Die weiteren Anbieter neben den von mir genannten mit festen Preisen interessieren mich eher gar nicht für meinen usecase.
Aber dem Grunde nach ist das auch keine Problem, denn Preisanzeige im MBUX klärt auf bevor man die Säule anfährt - man ist ja nicht bei Smart sondern löst das selbst smart 
Das sieht man wenn man sich die Details zu einer Ladesäule anzeigen lässt in etwa so:
Daran ist überhaupt nichts unpassend. Es ist einfach eine Unsitte im Internet das manche immer wieder meinen "bevor ich mir selbst ganz einfach helfe lasse ich mich von der Netzcommunity bedienen".
Gerade im Schwesterforum (für den CLA) konnte ich meinen Augen fast nicht trauen.
Scheinbar macht der neue CLA in Sachen der Vortemperierung des Akkus richtig viel besser und vor allem schneller - aber lest selbst:
https://www.cla-eq-community.de/forum/thread/136-f%C3%BCr-bestimmten-ladepunkt-gezielt-batterie-vorw%C3%A4rmen/?postID=2236#post2236
Außerdem, das muss ich gerade mal los werden, hat MB gerade mir vor kurzem einen kleinen Ladehub (ich glaube es waren 3 oder 4 Doppellader welche ich sah) gerademal 10 km von meiner Haustür entfernt an einem Autohof aufgebaut (wird dann wohl bald in Betrieb gehen) an welchem ich (auf der AB) bei Wochenendtouren regelmäßig vorbeikomme. Da bin ich nun am überlegen ob ich mir den Ladetari L von MB dauerhaft hole, denn der lohnt sich dann schon wenn ich nur 1x im Monat dort ne "Wochenend-Zwischenladung" mache -> denn für den Grundpreis von 9,90 € - kann man bei mehreren Betreibern günstiger laden:
1-2x im Monat lade ich eigentlich im Schnitt immer am WE zwischendrin oder wenn ich weiter in D unterwegs bin.
Das ist einer dieser typischen Augenblicke, wo man von jedem Verbrenner-Fahrer, dem das zu Ohren kommt, verspottet wird und der dann wieder die perfekten Stammtischargumente gegen die E-Mobilität liefert.
Über die lache ich dann wenn sie mal wieder am Kratzen sind
Bei längeren Strecken auf der AB (100km +) ist Ionity nach meiner Beobachtung (D/F/ES) eigentlich immer vertreten und gut nutzbar.
Lediglich ab Valencia (also schon im Süden Spanien) reichte es nicht immer von einem zum nächsten Ionity Lader. Da wäre beim Smart dann halt Tesla SuC (bei mir mittlerweile mit größtem Widerwillen und nur im Notfall) eine Alternative. Die kann ich dann beim CLA (mit 800V only) ohnehin nicht nutzen (Tesla kann bislang nur 400V an den SuC), das gleicht aber die große Reichweite des CLA aus 
66000 Wh
62000 Wh - die SoC-Anzeige bezieht sich auf die nutzbare Kapazität. Und dann noch -x Wh je nach Degradation.
hatte bei 89 % abgestöpselt (gerade umgesprungen) und bin am nächsten Morgen wieder mit 88 Prozent los
Yoa... ein bissel braucht er ja schon um Nachts einmal aufzuwachen und nach dem rechten zu sehen, vielleicht hat er bei der Gelegenheit auch ein bisschen die 12V nachgeladen und schon ist man wieder auf den 88. Das sieht dann wegen der fehlenden Nachkommastellen beim SoC mehr aus als es ist - wahrscheinlich war der Verbrauch/Verlust weniger als 0,3 kW = weniger als 0,5 % SoC.
Ist dann schon ne Enttäuschung, wenn man nicht mal 50 kW bekommt, auch wenn der Akku kalt ist.
Das ist vollkommen normal - beschwer Dich bei der Physik. Du bist auch nicht Leistungsfähig wenn Du eingefroren im Keller liegst.
Angesichts der Verkaufszahlen werden wohl auch nicht mehr soviel regelmäßig ankommen, sonst würde die Halde ja immer größer.
Es ist daher auch eher unwahrscheinlich dass Smart alleine ein ganzes Schiff für Europa vollmacht. Die werden sich die Schiffe mit anderen teilen.
Was meint ihr...?
Kommt halt drauf an wie oft Du das nutzt und ob dann auch an den passenden Stellen/Strecken Ionity zu finden ist. Das ist sehr individuell
Mir zB bringt Ionity bei meinen häufigen kleineren/mittleren Touren an WEs im Rhein-Main-Gebiet nichts da ich an den von mir genutzten AB-Strecken keine Ionity Lademöglichkeiten habe. Für die Urlaubsfahrt 2024 (und dieses Jahr wieder) an die Costa Blanca hingegen ist Ionity perfekt.
