Beiträge von haro

Zitat von Smartikus

Könnt Ihr mir bitte mitteilen was da um Welten besser ist?

Habe keine richtige Vorstellung, da meine Assistenten in der LE:

bremsen, stoppen, beschleunigen und der Pilot lenkt auch noch.

Wenn man mich fragt obwohl man weiß, dass bei mir die Assistenzsysteme so gar nicht funktionieren im #1........ was soll ich dazu sagen? Bei VW funktionieren die Assistenten einfach und völlig unaufgeregt. Zumal, was für die meisten auch toll ist, wenn du eine Geschwindigkeitsbegrenzung hast wird dein Fahrzeug langsamer, wenn die Begrenzung aufgehoben wird, fährst du schneller und zwar bis 130 km/h (meine ich, ist jetzt schon ein paar Jahre her), ohne dass du dazu vorher 130 gefahren sein musst mit ACC. Also es ist bei VW einfach intuitiver, unaufdringlicher und gekoppelt mit Kartenmaterial klappt es fast immer so, dass du dort wo die reduzierte Geschwindigkeit gilt, diese auch direkt am Schild schon gefahren bist. Das ist einfach super angenehm, du bist einfach sehr selten mal genötigt selbst einzugreifen. Das hat sich beim ID4 den ich dann hatte leider verschlechtert, weil das Kartenmaterial schlechter war, was sicher daran lag, dass man HERE eingestezt hat und die Karte unsinnigerweise Vorzug vor der Realität (Schilder, bzw. dem Fehlen der Schilder) gegeben hat. Wenn eine Baustelle also in HERE verfügbar war, dann war sie in der Realität schon wieder weg, das Fahrzeug fuhr dann aber halt nur die entsprechende Geschwindigkeit, und zwar die ganze Begrenzungsstrecke sofern man das nicht mit dem Fuß übersteuerte. Also: Während meiner Verbrennerzeit war ich über 20 Jahre mit einem VW, meist Passat, kaum jemals älter als ein Jahr, unterwegs und immer superzufrieden mit den Assistenzsystemen der jeweiligen Generation. Das trübte sich etwas mit dem Umzug auf HERE als Kartenbasismaterial ein, was, so meine ich, sich nicht nur auf die ID Fahrzeuge bezog.

Bei dem #1 sind die Assistenten ziemlich ruppig, die Lenkassistenten wollen sich nur ungern auf meien Korrekturen einlassen, so dass sie mir geradezu gefährlich erscheinen wenn man sie korrigieren muss, was ich gefühlt immer muss. VZE gibt gerne Gas wo ich verschreckt auf die Bremse trete um nicht in das vorausfahrende Fahrzeug rein zu brettern, Schilder werden zu oft nicht, und ohnehin einfach viel zu spät erkannt, so dass ich wirklich *immer* eingreifen muss. Es geht eigentlich nur dann einigermassen gut, wenn man Überland eine größere Strecke mit nicht zu vielen Geschwindigkeitsänderungen fahren will. Dann hält sich der Aufwand den ich dennoch betreiben muss in den Grenzen, wo ich sage "okay, damit kann ich leben". Ansonsten bin ich viel zu sehr mit den Assistenzsystem beschäftig, also um sowohl Fehler auszugleichen als auch damit, das System wieder an die Gegebenheiten anzupassen, als dass es eine Unterstützung wäre. Für mich ist es mehr Zusatzstress als Nutzen.

Ich glaube nicht, dass diese Ausführung hier viel bringt weil meinem Eindruck nach haben die allermeisten #1-Fahrer nach nicht soviel negative Erfahrung mit den #1-Assistenzsystemen oder nutzen sie gar nicht (mehr). Wer sie nicht nutzt, regt sich auch nicht auf, weil das Auto zu fahren macht ohne diese Systeme sehr viel Spaß.

Zitat von FoG

Ach und nein - "man" fährt eben nicht quasi grundsätzlich mit ACC/Smartpilot. Ich kenne viele Leute, die sowas gar nicht nutzen wollen und ich finde, dass diese beiden Assistenten ziemlich unwirtschaftlich fahren, weshalb ich sie auch oft nicht benutzen mag. Zumal der Smartpilot ziemlich mies ist, wenn man den Travel Assist von VW/Skoda gewohnt ist. Der war um Welten besser

Full agree

Zitat von RDrath

Ansonsten läuft die VZE bei mir prima, auch mit bedingten Schildern (z.B. 70 km/h: für LKW).

Ich habe mir jetzt nur mal diesen Punkt herausgegriffen weil ich mich früher schon über die völlig unbrauchbaren Assistenzsysteme im #1 beschwert hatte. Bei mir werden doch etliche Schilder, geschätzt jedes 5. Schild, gar nicht erkannt. Bedingte Beschränkungen, also zum Beispiel "nur für LKW" oder gar an bestimmten Tagen zu bestimmten Uhrzeiten, werden "null" erkannt. Da sist schon arg übel wenn sich ein Fahrer mit offensichtlich wenig Geduld (zu schnell) gerade dann nähert, wenn mein Auto mal eben meint auf 30 km/h zu verzögern, ob wohl es das gar nicht müsste. Also eine Situation die sich gerade verschärft und gefährlich wird weil jemand innerorts erheblich drängelt wird sicher nicht dadurch entspannt, dass mein Auto genau dann abbremst, wenn der Sicherheitsabstand des nachfolgenden Fahrzeugs bereits verbraten ist, aus wessen Schuld auch immer, ich verzichte gerne auf unnötige Auffahrunfälle.

Jemand anderes meinte hier im Forum, dass möglichweise verschiedene Systeme verbaut wurden, weil die Aussagen hier doch weit auseinander gehen was die VZE angeht. Ich weiß es nicht, jedoch ist für mich jedes Feature-Assistenzsystem und sogar der Notfall-Spurhalteassistent völlig unbrauchbar. Die helfen alle nicht, die (ver-)hindern. Ich schalte also vor jder Fahrt diese gefährlichen Helferlein auch noch ab und bin dann auch zufrieden, ansonsten macht das Auto einfach Spaß.

Zitat von Dot

Was genau ist nervig am Fahrerüberwachungssystem? Meckert bei mir genau dann, wenn ich ein paar Sekunden wegschaue. Kann man nervig finden, ist aber die Zeit die entscheidend sein kann - daher die Warnung.

Bei mir meckert das Fahrerüberwachungssystem beinahe minütlich obwohl ich meistens dabei den Blick auf der Strasse habe. Ich fahre nicht mit Brille und in einer korrekten Haltung / Sitzeinstellung, ich wüßte also keinen Grund, warum das so ist.

Das Auto hat mir ins Hirn gebrannt es vor jeder Fahrt auszuschalten, dank der Schnelleinstellungen kein zu großer Aufwand.

Und um es klar zu sagen: Für mich funktioniert kein einziger Assistent in diesem Auto so gut, dass es als Assistent durchgehen kann. Softwaretechnisch gesehen ist das Auto eine Qual. Trotzdem mag ich meinen #1, das Auto macht einfach Spaß, aber nur wenn man die Assistenzsysteme nicht aktiviert, bzw. einige, wie auch den Spurhalteassistenten, deaktiviert. Leider, das will die EU nun mal so, muss man das vor jedem Fahrtantritt machen.

Hallo Leute,

vielleicht hatte ja jemand bereits dieses Problem. Die Geschichte fing harmlos an damit, dass heute plötzlich meiner "Hello smart" App nach einer frischen Fahrzeugaktivierung gelüstete und mir mein seit einem halben Jahr aktivertes Fahrzeug einfach nicht mehr anzeigen wollte. Also wie man es kennt wenn man sich die App installiert und noch auf das Fahrzeug wartet, kann man ansonsten nur in den Demo-Modus gehen.

Das suchen hier im Forum brachte mir kein Ergebnis, ich hatte zumindest nichts gefunden. Also meinen Retailer angerufen und den Rat bekommen, mich neu am Zentraldisplay anzumelden. Das ging natürlich nicht, ich hätte mich abmelden können aber ja nicht wieder anmelden, denn ich konnte ohne die Fahrzeugregstrierung an der App mich auch nicht an irgend ein Zentraldisplay anmelden.

Dann bekam ich den Rat das Fahrzeug zurückzusetzen, also auf Werkseinstellung. Dann sollte auch wieder der QR Qode zur Aktivierung kommen. Das probierte ich dummerweise aus. Dummerweise deshalb, weil ich jetzt kein Profil auf meinen Namen mehr habe, mein #1 sich also so gesehen schon wie ein neues Auto verhält. Nach dem ich Sprache, Land und WLAN neu erfasst bz. eingerichtet hatte, blieb aber die Aktivierung selbst aus, nur sollte ich mich jetzt wieder mit der App am Zentraldisplay anmelden, meinte mein #1. Hier gehen die "Wünsche" von App und Auto ein bischen auseinander, denn die App verlangt die zuerst die Aktivierung, das Fahrzeug "empfindet" sich zu Recht als bereits aktiviert und behält mir eine erneute Aktivierung vor.

Hat jemand einen Trick parat wie ich meinen #1 dazu überreden kann sich erneut registrieren zu lassen?

Danke Leute!

PS: Ic hlese gerade im "App" Unterforum, dass es jetzt (ja ich hatte zu früh gesucht anscheinend aber dannach nicht mehr) einige(!) Beiträge gibt, die meinen Beitrag obsolet machen.

Bitte löschen! Danke

Zitat von RR500

Bei mir hat das Beschleunigen noch nie funktioniert. Das habe ich schon zig mal auf unterschiedlichen Strecken probiert.

Vermutlich war die Einstellung "Automatische Geschwindigkeitsanpassung" wieder aus. Ich muss sowohl den Spurwechselassistent als auch die Autom. Geschwindigkeitsanpassung vor jeder neuen Fahrt neu aktivieren. Also auch wenn ich nur 5 Minuten schnell was einkaufe, sind diese Switches wieder deaktiv. Leider auch noch mit der zur Zeit aktuellen Softwareversion 1.3.2

Ich probiere da sehr viel aus aber aus meiner sicht sind diese Assistenten einfach nur als "nutzlos" zu bezeichnen. Oft werden die Geschwindigkeiten zwar erkannt, aber es wird nicht mal reduziert, das heißt, ich bretter nicht nur mit 100 in den Ort rein, sondern auch wieder raus wenn ich nicht manuell bremse und niemanden vor mir habe. Das geht einfach gar nicht, dass die Schilder zwar erkannt werden, aber sehr oft nicht übernommen werden. Leider kann ich nicht auch noch Screenshots machen, weil der HUID zeigt "50" kmh im roten Kreis zwar an, aber die voreingestelle oder letzte Geschwindigkeit bleibt als grün dargestellt und stimmt dann bis auf einem kmh auch mit der ebenfalls gezeigten gefahrenen Geschwindigkeit überein. Das ist nicht nur bei Orstschildern so, asondern auch bei Geschwindigkeitsbegrenzungen. Mir ist bis heute nicht klar, wann die Geschwindigkeit wirklich übernommen wird und wann nicht.
Aber selbst wenn die Erkennung korrekt erkannt und übernommen wird, so kommt die Geschwindigkeitseduzierung einfach viel zu spät. Im Ernstfall ist man längst geblitzt worden, selbst wenn die Geschwindkeit reduziert würde, dauert das einfach viel zu lange bis die vorgeschriebene reduzierte Geschwindigeit tatsächlich gefahren wird. Also einfach nur ein Langstreckengimmik, dann auch für die Stadt gut geeignet, aber eher nie auf Überlandstrecken mit vielen Ortschaften oder anderen Geschwindigkeitsbegrenzungen.

Viele hier schimpfen ja auf VW und dort war es als ich noch einen ID.4 hatte auch nicht perfekt, dazu waren die Karten nicht aktuell genug und alte Baustellen die schon seit Monten nicht mehr da waren, haben zu einem abrupten Abbremsen des Fahrzeugs geführt. Aber zu schnell war ich extrem selten unterwegs, dann immerhin *wurde* ja mittels Kartenmaterial vorausschauend abgebremst so dass du am Ortsschild auf wirklich nur noch 50 kmh drauf hattest.

Juhu, es soll ein Waschstrassenmodus kommen (bei 3:54 wird das angekündigt):

smart #1 & #3: 7 Tipps und Tricks - Endlich Lösungen! | Rekuperation, Vorklima, Abschleppmodus

Herzlich willkommen zu unserem neuen Video, in dem wir dir 7 Tipps und Tricks für die smart #1 und #3 Modelle präsentieren! Wir haben sieben hilfreiche Lösun...

www.youtube.com

Zitat von tnotb666

Neutral Modus ist eigentlich relativ einfach. 2 Sekunden halten am ersten Widerstand, nicht darüber hinaus.

Genau der Mist läßt mich panisch werden, es ist derart verkompliziert und man muss dabei auch noch die Ruhe selbst sein um das hinzubekommen. Danke aber das Fehlen einer Waschstraßenfunktion in den Schnellfunktionen ist HEUTE für mich ein Grund so ein Fahrzeug nicht wieder zu kaufen!

Zitat von Smartest

Mit netiquette hast du es nicht so robbs8888 oder? Du bist hier nicht bei smart sondern bei Gleichgesinnten die sich helfen möchten oder sollten. Lesetipp:

Sorry aber welches Problem hast du eigentlich mit robbs post? Er hat niemanden beleidigt sondern lediglich seine Meinung samt Unmut kundegetan und dazu auch eine Vermutung geäußert. Also wenn das bereits ein Verstoß gegen die Nettikette sein soll, dann verstehe ich die Welt nicht mehr.

Meinem Empfinden nach war diese Meinungsäußerung nicht einmal ausfallend tnotb666 Rauh, ja, ausfallend? Nein. Ausser hier wird Waldorf-Pädagogik als Grundlage jeder "Unterhaltung" angenommen.

Sorry für das OT aber wenn diese Meinung zuviel des Guten für dieses Forum ist, dann bitte ich darum dass die Mods mein Konto stillegen oder löschen.

Zitat von Schmarti

Ja die VZE ist ein Assistenzsystem, da sollte man sich nie zu 100% drauf verlassen.

Ja das ist richtig. Aber wo hier im Forum so gerne behauptet wird, dass die Software besser sei als beim ID.3 nach 8 Monaten nach Auslieferung.

Definitiv nein, denn diese Assistenzsysteme haben immer sauber funktioniert im ID.3 und ID.4. Ich habe beide Fahrzeuge gefahren, den ID.4 sogar über 2 Jahre.

Für mich persönlich sind die Fahrassistenzsysteme "Smart Assist" und die "Automatische Geschwindigkeitsanapassung" das ich hier mal "GRA" nenne, der größte Müll und absolut unbrauchbar, zumindest aktuell noch.

Als erstes mal, meine Software ist aktuell, es sind auch derzeit keine Sprachpakete zum Download verfügbar. Allein die Tatsache, dass ich 3 mal Sprachpakete nach der 1.3 herunterladen durfte spricht ja dafür, dass Smart durchaus sehr aktiv ist.

Aber: Wenn das Fahrzeug eindeutig die Schilder erkennt, aber dennoch die Geschwindigkeit nicht reduziert (alle Schalter waren überprüft und aktiv, von den Datenschutzeinstellungen angefangen), dann stimmt etwas mit der Software nicht. Es hat tatsächlich in einer einzigen Situation die Geschwindigkeit reduziert, auf meinen Testfahrten habe ich natürlich darauf geachtet dass ich niemanden gefährde und mir auch kein Ticket einhandel. Eine Geschwindigkeitsanpassung nach oben hat hier dann auch funktioniert, alles nur bis zur ursprünglich eingestellten Geschwindigkeit, was 70 km/h waren obwohl hier 100 erlaubt war.

Ansonsten: ich muss eh immer manuell bremsen, weil die Schilder viel zu spät erkannt werden und ohne aktiver Navigation zumindest kein Kartenmaterial herangezogen wird, nicht einmal als "forecast". Das heißt, die Assistenzsysteme unterstützen mich nicht wirklich, der Aufwand den ich betreiben muss ist größer als bei manueller Fahrt. Zumindest trifft das in meinem Umfeld zu, ich fahre fast nur Landstrasse mit Ortschaften, Ortschaften und Stadt, selten Autobahn und dann auch nur kurze Distanzen auf der BAB. Ich fahre auch nie nach Navi, warum auch, ich kenne mich sehr gut in meiner Region aus und benötige einfach kein Navi.

Was mich am meisten an der software erschüttert ist, dass man eigentlich nie weiß, welches Teilsystem funktioniert und welches nicht. So werden Schilder erkannt, aber der GRA bekommt die Info nicht, das ist gut zu sehen, weil die Info ist auf dem Faherdisplay links zu sehen, im HEadup-Display aber zum Beipiel steht noch immer die 100 die zuvor auf der Landstraße galt. Woher "weiß" das Auto eigentlich von den erlaubten 50 (Innerorts) und wenn es das weiß, warum weiß der GRA es nicht?

Ich mache mir die Mühe sicher nicht aber man müsste eigentlich mal alles mitfilmen, also was auf dem Fahrerdisplay angezeigt wird und die Straße selbst samt Headup-Display Info und so ein "Schimpf"-Video auf YouTube stellen.