Dann scheint auch Smart / Geely eine gewisse SoH-Schönfärberei (vmtl. zur Abwehr von Garantieansprüchen) zu betreiben
Naja ich denke die Wahrheit wird da irgendwo in der Mitte liegen. Grundsätzlich rechnen die BMS natürlich mit vorteilhaften Faktoren. Aber wir haben hier auch schon mehrere Aviloo Zertifikate gesehen, die schon vergleichbare Ergebnisse zum BMS liefern.
Da da ganzjahresreifen drauf sind wird smart sich da nicht von annehmen. Also ab zu deinem Schrauber oder Reifenhändler des Vertrauens und der wird sich das angucken und entweder das Ventil+RDKS austauschen oder bei einer falschen Montage dieses ggf. festziehen / richten können. Da würde ich nicht mit zu Mercedes. Das sind halt "nur" Reifen, die sind beim smart auch nicht anders als bei allen anderen Fahrzeugen mit RDKS, da braucht man also die Vertragswerkstatt nicht für.
Die Batterie können die nicht über OBD auslesen. Da müssen die sich dann wirklich physikalisch dran hängen und das über einen Batterieprüfer prüfen.
Allerdings ist das Aufwachen beim Ausstecken kein Problem.
Ausstecken simulieren bedeutet, dass die Wallbox bei einer Anforderung zu laden, die von der Wallbox getriggert wird einmal ein Ausstecken und neu anstecken simuliert, damit Fahrzeuge die nicht durch ein Ladesignal aufwachen (wie bspw. auch die #s) geweckt werden, weil diese denken, dass gerade erst die Wallbox eingesteckt wurde und das eigentlich alle Fahrzeuge aufweckt. Das hat also nichts mit dem manuellen Vorgang des Aussteckens zutun, sonder dient dazu, dass die Wallbox beim PV-Überschussladen oder bei einem in der Wallbox eingestellten Zeitplan das Fahrzeug auch wirklich aufweckt und die Ladung starten kann.
Meine Wallbox ist ein go-e Charger Gemini Flex mit 22kW. Aktuelle Version.
Da die go-e Charger hier von vielen im Einsatz sind, würde ich hier leider davon ausgehen, dass das Problem nicht durch die Wallbox verursacht wird...
Ich tippe aber auf ein Protokollproblem zwischen der Wallbox und dem #1, welches die beiden Hersteller hin-und-her schieben werden.
Magst du uns sagen, welche WB du hast? Vielleicht hat die hier ja auch noch jemand anderes und man kann das ggf. ausschließen.
Ansonsten gibt es inzwischen immer mehr Anbieter mit Kreditkartenfunktion.
Ja das wäre ja schön, wenn ich mit der Kreditkarte dann zumindest nur das gleiche bezahlen müsste, dass ich auch bezahle wenn ich einen kostenlosen Account bei dem Ladeanbieter erstelle. Da dies aber in den meisten Fällen nicht der Fall ist, sehe ich auch absolut keinen Vorteil daran ein Kartenterminal zu haben, da klicke ich mir doch lieber vor dem Laden einen Account bei dem jeweiligen Anbieter und lade günstiger.
Bei unserem Kia EV3 mit Frontantrieb fährt das Auto im SNOW-Modus ganz sanft an
Das kann ich auch bei den #s mit einem vorsichtigen betätigen des Pedals machen. Wieso braucht man für alles umbedingt irgendwelche extra Modi, wenn ich es doch genauso gut mit dem Fuß selber regeln kann. Kauft euch vernünftige Winterreifen und dann klappt das ohne Probleme auch auf schneebedeckten und vereisten Straßen mit dem Anfahren.
Falls smart irgendwann nochmal nen zusätzlichen Modus implementieren sollte, dann bitte einfach einen Customer-Mode in dem ich mir dann selber konfigurieren kann, welche Kennlinien ich haben möchte und damit ist dann alles einstellbar was man braucht.
mi-go worauf warten, wenn es faktisch nicht klappt. Falls du da nicht eine open Wallbox hängen hast, mit der es am Anfang Probleme gab, sollte das alles ohne Probleme und auf Anhieb klappen. Wenn es das nicht tut, dann ab in die Werkstatt und die sollen das Problem lösen, der Wagen ist ja schließlich noch in der Garantie
Ich habe eine SMA-WB, die gezielt mit PV-Überschuss laden kann, aber natürlich nicht im Winter, denn da gibt es keinen Überschuss. Konnte das noch nicht testen, weil ich das Auto erst seit kurzem habe. Bin mal gespannt, wie Auto und WB sich dann verständigen, wenn der Ladestrom (bzw. ob es überhaupt welchen gibt) vom Sonnenstand abhängt.
Solange das Fahrzeug nicht wieder in den Tiefschlaf gegangen ist funktioniert das problemlos. Das einzige Problem beim smart ist, dass wenn er in den Tiefschlaf geht und die Wallbox kein Anstecken simulieren kann, dann wacht der smart nicht zwangsweise auf. Wenn er einmal wach ist und dann die Ladung läuft klappt auch PV-Überschussladen problemlos.
Ich kann mir letztendlich aber auch nicht vorstellen, dass es von der Wallbox abhängen soll, da meine Wallbox bspw. solange das Auto angeschlossen bleibt den Ladevorgang nicht beendet und dauerhaft weiter die erlaubte Leistung "anbietet" und ich damit bspw. auch durch das verändern der Ladebegrenzung im smart direkt den Ladevorgang fortsetzen kann. Also würde die Wallbox sobald das Fahrzeug Strom möchte diesen auch direkt bereitstellen. Auch an der Zappi bei meinen Eltern, die sogar extra so eingestellt ist, dass diese nach dem beenden des Ladens darauf wartet, dass eine Anforderung für die Vorklimatisierung kommt.
Aber was ich die letzten Tage bei Temperaturen um 0° in der Garage festgestellt habe ist, dass die Vorklimatisierung deutlich mehr als 2kW zieht. Ich "löse" das Problem aktuell damit, dass ich die Ladebegrenzung erhöhe und damit den Ladevorgang wieder starte während die Vorklimatisierung läuft. Da habe ich jetzt letzte Woche auf einmal Ladezeiten von 2 1/2 Stunden an der 11kW Wallbox für 10% Ladung angezeigt bekommen während die Vorklimatisierung lief.
