Probleme mit meinem Smart#1Brabus mal zusammen gefasst

Da Kann ich dir absolut zustimmen. Alle Punkte kann ich so bestätigen. Außer die Induktive Ladung diese hab ich noch nie benützt

Mit meinem iPhone 12 Pro hatte ich auch permanentes ein- und ausschalten bei der drahtlosen Ladung im #1. Seit dem Wechsel auf das iPhone 17 Pro würde drahtloses Laden einwandfrei funktionieren. Auch dieses Smartphone wird jedoch so heiß, dass ich mich für ein kurzes USB-C Kabel mit 2x 90 Grad Winkelstecker entschieden habe.

hab’s heute extra noch mal mit meinem IPhone 17 probiert, hat auch gut funktioniert

Zitat von TomTomZoe

Mit meinem iPhone 12 Pro hatte ich auch permanentes ein- und ausschalten

Das Problem mit dem 12er gab es 2023 als der Smart rauskam, wurde aber mit nem Software-Update von Apple behoben.

So hier mein Fazit des Smart #1 Brabus nach 36 Monaten:

• Motorhaube öffnet erst nach dreimaliger Betätigung des Zughebels. Man muss jedes Mal von der Motorhaube wieder zum Fußraum des Fahrersitzes gehen und zurück und das dreimal hin und her. Erst dann öffnet sich die Motorhaube.
• Wischerblätter heben ab einer Geschwindigkeit von 140kmh auf der Autobahn von der Scheibe ab. Dann hat man keine freie Sicht mehr.
• Leeres Wisch-Wasser wird nicht rechtzeitig gemeldet. Man steht dann mit schlechter Sicht da.
• Linker Mitteltöner der Beats Musikanlage klirrt.
• Automatische Over the Air Updates funktionieren nicht.
• Betriebssystem fährt erst nach 20-30 Sekunden soweit hoch, dass man ein anderes Fahrer Profil auswählen kann.
• Auto sperrt sich manchmal nicht von alleine zu, obwohl man sich von dem Fahrzeug entfernt hat.
• Auto verlernt gespeicherte Einstellungen: wie zum Beispiel Töne beim Öffnen des Autos über die Fernbedienung, oder das automatische entriegeln in Position P.
• Das Auto hat eine wahnsinnige laute Lüftung für die Wärmepumpe, sodass man sich gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern erklären und schämen muss.
• Vorklimatisierung über die App hat zu keinem Zeitpunkt in den letzten drei Jahren funktioniert.
• Generell ist die Klimaautomatik in diesem Auto absolut nutzlos: im Winter wird es nur spärlich warm, und im Sommer ist es meist zu kalt.
• Seit beinahe auch drei Jahren: massive Knarz Geräusche im hinteren Bereich des Daches Richtung C Säulenverkleidung. Werkstatt hat niemals die Ursache gefunden, besonders auf Schlaglöchern oder Unebenheiten hörbar.
• Automatische Heckklappen-Öffnung über die Fußbewegung funktioniert nur sporadisch.

No-go’s in den drei Jahren:

• Das Auto warnt seinen Besitzer nicht, dass die Batterie im Schlüssel leer ist. Die Folge war, dass ich zwar noch einmal in das Auto einsteigen konnte, aber ich konnte es dann nicht mehr starten, weil das Auto den Funkschlüssel nicht mehr erkannt hat. So musste ich das Auto mit Licht an und unverschlossen zurücklassen, um eine Flach-Batterie kaufen zu gehen.
• Im Winter kam es vor, dass während der Fahrt die Türen von alleine in der Kurve aufsprangen, als meine Kinder hinten drin saßen.
• Die Fahrerprofile werden alle 3-4 Wochen gelöscht. So dass man sich erst wieder über die App und den QR-Code im Bildschirm anmelden muss.

Generell:

• Das Auto hat einen viel zu hohen Verbrauch für seine Fahrzeugklasse. Unter 19 kWh im Sommer und unter 21 kWh im Winter im Schnitt ging nichts. Und das ganze im Komfortmodus ohne die Leistung abzurufen.
• Die Rekuperation ist sehr schlecht abgestimmt. Es fühlt sich an wie eine Flasche Ketchup: am Anfang kommt nichts und dann sehr viel.

Generell würde ich dieses Auto nie wieder ordern.

Zitat von ZZZ

Die Rekuperation ist sehr schlecht abgestimmt. Es fühlt sich an wie eine Flasche Ketchup: am Anfang kommt nichts und dann sehr viel.

Der Vergleich ist gut.

Stimme dir da zu. Das Verhalten hat Smart mit einem der Updates zwar verbessert, ginge aber noch besser.

Zitat von ZZZ

No-go’s in den drei Jahren:

• Das Auto warnt seinen Besitzer nicht, dass die Batterie im Schlüssel leer ist. Die Folge war, dass ich zwar noch einmal in das Auto einsteigen konnte, aber ich konnte es dann nicht mehr starten, weil das Auto den Funkschlüssel nicht mehr erkannt hat. So musste ich das Auto mit Licht an und unverschlossen zurücklassen, um eine Flach-Batterie kaufen zu gehen.

Schon mal Bedienungsanleitung gelesen?

Für die, die es nicht gelesen haben:

Ein Notstart ist dann erforderlich, wenn die Batterie Ihres Funkschlüssels leer ist oder das System den Schlüssel aus anderen Gründen nicht erkennt. In diesem Fall können Sie das Fahrzeug dennoch starten, indem Sie eine spezielle Prozedur befolgen.

Vorgehensweise beim Notstart

Falls Sie das Fahrzeug erst noch entriegeln müssen, nutzen Sie den mechanischen Schlüssel, der im Funkschlüssel integriert ist, um die Fahrertür manuell zu öffnen.

Um den Motor bzw. das System anschließend zu starten, gehen Sie wie folgt vor:

1. Schlüssel positionieren: Öffnen Sie das Fach der Mittelarmlehne und legen Sie den Funkschlüssel an die dafür vorgesehene Stelle (im vorderen Bereich des Armlehnenfachs).
2. Bremse betätigen: Treten Sie das Bremspedal vollständig durch.
3. Gang einlegen: Schalten Sie den Wählhebel in die Position D (Fahren) oder R (Rückwärts).
4. Startvorgang: Sobald die Anzeige auf dem Fahrerinformationsbildschirm aufleuchtet, ist das Fahrzeug startbereit und kann normal gefahren werden.

Wichtige Hinweise

• Wiederholung: Sollte der Startversuch nicht erfolgreich sein, warten Sie drei Minuten, bevor Sie es erneut versuchen. Nach insgesamt fünf erfolglosen Versuchen sollten Sie einen smart Servicepartner kontaktieren, um Schäden zu vermeiden.
• Alternative: Falls vorhanden, können Sie das Fahrzeug auch mit dem Bluetooth-Schlüssel über die smart App öffnen und starten.
• Batteriewechsel: Ersetzen Sie die Batterie des Funkschlüssels (Typ CR 2032/2032H) so bald wie möglich, um die normale Funktion wiederherzustellen.

Guter Einwand und Tipp von Holger. Jeder macht seine Erfahrungen und die will ich auch nicht anzweifeln. Einige Sachen wären vielleicht durch lesen in der Bedienungsanleitung oder Recherche hier im Forum zu lösen gewesen. Verstehe auch, dass man nach diversen erfolglosen Werkstattbesuchen die Flinte ins Korn wirft.

Für den letzten Fazit-Zieher ist das Thema aber wohl erledigt, hat sich noch mal ausgekotzt und weiter zum nächsten, hoffentlich ihn zufriedenstellenden Auto.

einige Punkte:

- Motorhaube hatte ich anfangs auch. Ich habe schlichtweg nicht weit genug den Hebel hochgezogen. Andererseits kann eine Justierung der Haubenschlösser erforderlich sein.

. Wischerblätter, natürlich war ich nachdem ich das gelesen habe neugierig, ob das bei meinem smart #1 genauso ist. Ganz ehrlich? Wenn es dermaßen stark geregnet hat, da bin ich nicht mal zum Testen freiwillig schneller als 110-120 km/h gefahren. Und die Wischer machten dabei einen guten Job. Sowohl mit den alten als auch jetzt mit den neuen Wischerarmen.

- der smart warnt gar nicht vor zu wenig Wischwasser, weil er gar keinen Sensor hat. Also regelmäßig auffüllen.

- OTA Probleme, davon berichten im Forum durchaus einige. Die Regel ist es aber meines Erachtens nicht. Ich habe bei zwei #1 einige OTA gemacht und diese liefen wunderbar ab.

- Fahrzeug verschließt nicht, obwohl man sich entfernt habe ich auch. Proximity Lock ist definitiv verbesserungswürdig

- Vorklimatisierung habe ich in der Regel keine Probleme. Dass es generell Verbindungsprobleme Fahrzeug/Server/App geben kann, beeinträchtigt diese Funktion unter Umständen in Einzelfällen

- Wärmepumpe ist laut stimmt. Aber ich schäme mich nicht mehr in meinem Alter

- Klimaanlage, ich habe weder gefroren noch zu sehr geschwitzt. Aber "Automatik"? Man muss schon mit der Temperatur spielen. Und in Extremsituationen, Regen, nasser Fahrer und nasser Hund. Da muss man gegen Beschlagen mit manuellem Eingriff die Lüftung regeln. Auch sind die angezeigten Temperaturen nicht korrekt nach meinem Empfinden. Aber als Anhaltspunkt ich fühle mich im Winter wohl bei "24" und im Sommer bei "22" dienen sie allemal.

- Ich emfpinde die Verarbeitung als sehr gut und habe auch bei zwei #1 keinerlei Knarzen. Aber ich kenne kein Modell/keine Automarke, wo es nicht auch schwarze Schafe gibt

- Heckklappe. Was habe ich für zappelnde Kicks hinter dem Auto veranstaltet. Durch einen Kick den Sensor zu finden, vergiss es. Wenn man aber mit dem Fuß eine Wischbewegung macht, öffnet und schließt sich die Heckklappe zuverlässig

- Batterie Schlüssel, es erscheint meines Erachtens eine kleine Warnung, nur zu kurz, um sie zu bemerken. Aber wie zuvor jemand schrieb, das Auto kann trotzdem gestartet werden. Wenn man nicht mit der Alarmanlage zu kämpfen hat. Da der digitale Schlüssel der App aber trotz "beta" zuverlässig funktioniert bei mir, wäre auch das kein Problem.

- Die versenkbaren Türgriffe sind Mist und im Winter schlichtweg unzumutbar. Griffe dieser Art werden wohl auch bald wieder verschwinden. Ja, wenn die Griffe eingefroren waren und man die Türen geöffnet hat, kann es sein dass diese nach dem Türenschließen nicht richtig verriegeln. Die Kinder waren aber wohl angeschnallt? Trotzdem ein No go, verstehe ich total.

- die Fahrerprofile werden nicht gelöscht. Man wird (zumindest bei mir) aber ca. alle 4 Wochen abgemeldet. Als ob man sich im Alltag nicht noch anderswo mal neu anmelden muss (Netflix und Co.).

- ein 428 PS mit knapp 1900 kg und der Form eines Kühlschranks fahren und sich über Verbrauch beschweren. Definitiv muss aber an der Effizienz (CW-Wert, Motoren, etc.) geschraubt werden, wenn man konkurrenzfähig bleiben möchte. Derzeit kündigt smart ja aber leider nur noch höhere Motorleistungen für zukünftige Facelifts an. Das wird den Verbrauch nicht verbessern. Ich habe mit dem Premium Sommer wie Winter ähnliche Durchschnittsverbräuche. Wusste aber vorher, dass insbesondere auf der Autobahn der #1 nicht der Sparsamste ist.

- Meckern an der Rekuperation kann ich nicht nachvollziehen. Nun ist aber die Auswahl an E-Autos die ich gefahren bin begrenzt zum Vergleich. Ich finde schon allein die Möglichkeit, zwischen S-Pedal, leicht, mittel und stark wählen zu können prima. Das bietet nicht jeder. Ich kann aber das mit dem Ketchup trotzdem nicht nachvollziehen.

Ich schreibe das nicht, um den Fazit-Zieher zu ärgern. Er hat diese Erfahrungen gemacht, wovon einiges auch klar Fakten sind, manches vielleicht mangelnde Kenntnis der Fahrzeugfunktionen und eine gute Portion Empfinden. Sein gutes Recht. Wer sich aber für den #1 interessiert, der sollte wissen, dass das Beschriebene nicht unbedingt die Regel ist.

das mit der Rekuperation sieht man ja öfter mal, ich finde es eigentlich nachvollziehbar, dass nicht bei jeder Bewegung mit dem Fuß auf dem Pedal gleich abgebremst wird