Ladeprobleme EnBW Ladesäulen - Software Update ? Kommunikation Ladestation und Smart schlägt fehl.

Zitat von JuergenD

Seit Juni 2023 lade ich mein Fahrzeug auf längeren Strecken meist bei EnBW. Bis zum 26. Oktober 2025 hatte ich hierbei noch nie ein Problem gehabt.

Geht mir genauso, ich lade mein Auto seit Kauf auch fast ausschließlich bei ENBW und hatte bis Oktober 25 auch nie Probleme. Letztes Wochenende waren wir in Nürnberg und haben auch zweimal bei ENBW am Hypercharger geladen und hatten beide male Probleme. Beim ersten Ladevorgang hat er zwar gestartet ( am CSS1-Port) aber nach kurzer Zeit den Ladevorgang abgebrochen. Bei zweiten Versuch am selben Ladeport hat er dann erfolgreich geladen. Auf der Rückfahrt dann ein ähnliches Problem. Beim anstecken am Ladeport CSS1 startete der Ladevorgang nicht wie gewohnt. Ich musste mehrmals anstecken um den Ladevorgang zu starten und zu vollenden.

Ich hoffe ENBW, Alphatronic und Smart bekommen das schnell geregelt.

Hallo zusammen,

ich verstehe diese Diskussion nicht. Wieso kann man beim Smart zwischen CCS 1 und CCS 2 wählen. Habe diese Funktion noch nicht gefunden.

Auch bei den Ladesäulen habe ich noch keinen Hinweis gefunden.

Anbei noch eine Liste die den Unterschied zwischen beiden Steckertypen zeigt. Ich hatte bisher noch nie Probleme beim Laden an EnBW.

Kann es auch sein, das einige versucht haben die Autoloadfunktion bei EnBW zu aktivieren, obwohl Smart dies nicht unterstützt. Nur so als Idee das eventuell danach die Säule nicht automatisch läd, aber auch manuell gesperrt ist!

Gruß Max

Die beiden völlig gleichen Stecker an den Ladesäulen wurden vermutlich wegen der verbreiteten Links-Rechts-Schwäche mit 1 und 2 nummeriert.

Ob links oder rechts ist unserem egal.

Läuft immer noch ohne Probleme.

Zitat von Max

Hallo zusammen,

ich verstehe diese Diskussion nicht. Wieso kann man beim Smart zwischen CCS 1 und CCS 2 wählen. Habe diese Funktion noch nicht gefunden.

Auch bei den Ladesäulen habe ich noch keinen Hinweis gefunden.

Anbei noch eine Liste die den Unterschied zwischen beiden Steckertypen zeigt. Ich hatte bisher noch nie Probleme beim Laden an EnBW.

Kann es auch sein, das einige versucht haben die Autoloadfunktion bei EnBW zu aktivieren, obwohl Smart dies nicht unterstützt. Nur so als Idee das eventuell danach die Säule nicht automatisch läd, aber auch manuell gesperrt ist!

Gruß Max

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Hallo Max, es geht um Anschluss [1]oder [2] an der Säule. Beides ist der CCS2 Stecker. Der Fehler tritt meist bei Anschluss [1] auf an [2] ging es bei mir immer ohne Probleme. 😇

Max bitte lies dir doch alles durch, dann weißt du auch was gemeint ist.
Marco das Problem ist durch Alpitronic verursacht worden. Entweder hast du Glück und hast bei dir Säulen die noch kein Update haben, oder du hast Glück das aus irgend einem Grund dein smart da doch innerhalb der Toleranzen oder was auch immer liegt. Aber das Problem scheint nicht durch smart verursacht zu sein,

Goldbacher ich hätte das auch unabhängig der links-rechts Schwäche mit 1 und 2 bezeichnet, ist halt einfacher.

Das Thema soll aber erkannt und eine Update von Alpitronic bereits in die Tests gegangen sein. Hoffen wir das beste, dass die das Problem damit gefixt haben, dann dürften zeitnah das Update auf die Säulen bekommen.

Alpitronic hat jetzt eine Test-SW freigegeben, die nach den ersten internen Tests bei der EnBW in einen kleinen Feldtest geht. Die Infos stammen aus dem parallelen Forum und ich kopiere hier jetzt im Anschluss einfach die Nachricht von Moritz rein. Bitte gebt Feedback, falls ihr in der Nähe wohnt und es testen könnt.

Nachdem es sonst keine Auffälligkeiten gibt, könnt ihr jetzt auch testen:

Wichtig ist, ob an diesen Stationen der Ladepunkt 1 wieder geht. Ladepunkt 2 war ja sowieso immer zuverlässig.

Sollte es Zicken vom Auto geben, bitte mal prüfen, ob es mit 2 Meter vor und wieder zurück fahren sich legt. Wenn ja, ist das unabhängig von dem Thema hier im Thread und es hat sich nur temporär ein Steuergerät im Auto aufgehängt.

Weil ich selbst auch nicht all zu viel mit so ner List anfangen kann, hier noch ein Link zu ner Google-Karte, wo die Säulen eingezeichnet sind: smart # Feldtest-Karte

PS: Es ist ein Test-Software. Das beim Ladevorgang komische oder garkeine Zahlen auf dem Display der Säule angezeigt werden, ist bekannt. Ist ein reiner Anzeigefehler und hat keinen Einfluss auf den Ladevorgang selbst. Wird bei der finalen Version dann natürlich behoben.

Zitat von Schmarti

Alpitronic hat jetzt eine Test-SW freigegeben, die nach den ersten internen Tests bei der EnBW in einen kleinen Feldtest geht. Die Infos stammen aus dem parallelen Forum und ich kopiere hier jetzt im Anschluss einfach die Nachricht von Moritz rein. Bitte gebt Feedback, falls ihr in der Nähe wohnt und es testen könnt.

Nachdem es sonst keine Auffälligkeiten gibt, könnt ihr jetzt auch testen:

Leistung	Stations ID	EVSE ID	Straße	Ort
400 kW	12838	DE*EBW*E909114	Sachsenstraße 9	09244 Lichtenau
300 kW	8224	DE*EBW*E905029	Detmolder Straße 485	33605 Bielefeld
300 kW	14967	DE*EBW*E916357	Kronenackerstraße 2	34132 Kassel
300 kW	14919	DE*EBW*E913708	Maria-Probst-Straße 50	80939 München
200 kW	13956	DE*EBW*E916761	Am Schwarzweiher 9-11	67459 Böhl-Iggelheim
150 kW	12912	DE*EBW*E910018	Am Schwimmbad 1	65618 Selters (Taunus)

Wichtig ist, ob an diesen Stationen der Ladepunkt 1 wieder geht. Ladepunkt 2 war ja sowieso immer zuverlässig.

Sollte es Zicken vom Auto geben, bitte mal prüfen, ob es mit 2 Meter vor und wieder zurück fahren sich legt. Wenn ja, ist das unabhängig von dem Thema hier im Thread und es hat sich nur temporär ein Steuergerät im Auto aufgehängt.

Weil ich selbst auch nicht all zu viel mit so ner List anfangen kann, hier noch ein Link zu ner Google-Karte, wo die Säulen eingezeichnet sind: smart # Feldtest-Karte

PS: Es ist ein Test-Software. Das beim Ladevorgang komische oder garkeine Zahlen auf dem Display der Säule angezeigt werden, ist bekannt. Ist ein reiner Anzeigefehler und hat keinen Einfluss auf den Ladevorgang selbst. Wird bei der finalen Version dann natürlich behoben.

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Ich weiß nicht, warum du immer sagst, dass nur Säule 2 nicht funktioniert, bei mir funktionieren beide nicht. Ich war am Wochenende auch in Paris und alle Ladegeräte von Hyper Drive funktionieren einfach nicht, weder Anschluss 1 noch 2. Über 80 % der Ladegeräte in der Paris Zone werden von diesem Hyper Drive bereitgestellt , das ist wirklich eine Katastrophe.

SerodD dann ist bei deinem etwas anderes kaputt und du musst ggf. die Werkstatt besuchen.

Es gibt aber seit ein paar Wochen ein Problem, dass durch Alpitronic verursacht wurde, wodurch unteranderem die #s Probleme mit dem Anschluss CCS[1] haben. Der Anschluss CCS[2] klappt aber weiterhin.

Bei dir scheint es dann eben nicht dieses Problem zu sein, sondern ein anderes und das muss dann die Werkstatt klären. Es hilft aber auch, wenn du ggf. bei den CPO den Fehler meldest und die dann ggf. einen Fehler in den Protokollen entdecken können. ABER ich vermute eher, dass du ein individuelles Problem hast und da die Werkstatt die SW neu aufspielen muss oder bei dir die HW einen Defekt hat.