Er könnte nochmals 100 kg mehr wiegen und schneller sein - weil es der Konzern (Geely) so will. Volvo/smart/ZEEKR...tun es entsprechend. Per Software
Das stimmt grundsätzlich, aber: Per Software kannst Du den Abstand zu den physikalischen Grenzen (von Akku, Elektronik, Motor, Reifengrip...) bestimmen, aber die Grenzen nicht überschreiten.
Klares Beispiel für eine Softwaredrossel: der "lahmere" #1 Pulse im Vergleich zum gleich schweren und starken Brabus.
was willst du im Weiteren dann kg oder Gramm-genau erreichen?
Wenns gut geht: Einen plausibleren amtlich-datenbasierten Zusammenhang zwischen Gewicht und 0-100 Zeit als nach den OEM-Werten. Denn eine schnellere Beschleinigung der Volvos paßt besser zu weniger Gewicht als zu den OEM-Daten, laut denen die Volvos schwerer sind.
Danke Andimp3. Für den Premium (RWD) paßt das eindeutig zu den Daten der EVDB.
Trotzdem fände ich noch Daten anderer RWD-Besitzer interessant.
Und natürlich auch vom Brabus 
BTT
Ich habe mal die Gewichtsdaten der Hersteller und aus der EV-Database für die #1 und den EX30, jeweils mit dem großen Akku zusammengetragen. RWD = 272PS, AWD / Brabus / Pulse = 428 PS.
Dazu noch die 0-100 Zeiten:
Laut EV-Database sind die leeren Volvos um 58 kg leichter als die Smarts (immer incl. Fahrer mit 75kg), aber laut Hersteller ist es mit 42 kg umgekehrt - ich werde daraus nicht schlau.
Vlt. können man mal ein paar #1 Fahrer (RWD und AWD) in ihrer Zulassung nach dem Leergewicht und max.Gewicht sehen (Felder G und F1) und etwas Klarheit in die Daten bringen?
1 Gag am Rande:
Unter "Interieur + Komfort" ist beim Pulse ganz unten die Fahrersitzheizung aufgeführt, beim Brabus fehlt sie 
Die "Sitzheizung Beifahrer, dreistufig einstellbar" haben aber beide...
Ich habe es grade wieder gefunden:
Wenn man in der großen Ansicht der gewählten Version ganz unten auf "Fahrzeugdetails (Aufwärtspfeil)" klickt und die Seite "Zusammenfassung" erscheint, kann man darin runterscrollen bis "Serienausstattung" und "Technische Daten" erscheint . Auf das Gewünschte klicken, und dann sieht man 5 bzw. 6 Dropdown-Menüs.
Meine Frage ist damit erledigt 
Im Konfigurator auf Lines vergleichen klicken
Danke, aber das ist nicht das was ich meine.
Irgendwie kam ich gestern an Dropdowns für Motor, Außen, Innen, Komfort usw.. Alles zusammen war pro Version gefühlt 5-mal so umfangreich wie es in "Lines vergleichen2 zu sehen ist.
Ich suche eine detaillierte Tabelle der Ausstattungen für alle #1 Versionen in Deutschland.
Gestern kam ich über den Konfigurator irgendwie dahin (Dropdowns für Motor, Außen, Innen, Komfort usw.) und wollte es mir heute in Ruhe ansehen bzw. eine Vergleichsliste anlegen, aber jetzt scheinen die Komplett-Listen der Details aus dem Online-Menü verschwunden zu sein 
Daß etwas geändert wurde, sieht man oben in der Kurzliste des Pulse: Jetzt steht da "Pro+ Ausstattung inclusive", und genau das fehlte gestern noch.
Kann mir jemand einen Link für eine detaillierte Tabelle der Ausstattungen geben?
Danke!
Ach - der wird auch mit 428 PS angegeben... finde ich schon spannend, dann ruft der die offensichtlich nicht ab was dann ja unlauterer Wettbewerb wäre.
Wenn er die 428PS NIE abrufen würde, wäre es Käufertäuschung o.ä.
Ich vermute eher, daß der Pulse beim Beifußstart aus dem Stand die Leistung so langsam hochfährt, daß er gegenüber dem Brabus eben 0,6 sec verliert.
Was aber nicht ausschließt, daß er z.B. von 80 auf 120 (oder 100 - 180 oder oder...) genauso schnell ist wie der Brabus.
über Millisekunden und Gramm zu spekulieren?
Das sind doch alles nur Theoretische Daten ohne jeden Praxisbezug.
Ach ja?
Bei E-Autos geht es doch fast ständig auch um Akkukapazität und Reichweite.
Und beim Fahren kostet jede Beschleunigung umso mehr Energie, je schwerer die Fuhre ist. Z.B. bei 180 km/h steckt in jedem einzelnen kg Masse 1,25 kWsec kinetische Energie.
2 Autos mit nur 100 kg Gewichtsdifferenz 10 mal von 0 auf 180 km/h beschleunigen ergibt daher in den Energieblianzen einen Unterschied von ~ 0,35 kWh - zuzüglich der Kraftstrangverluste, die natürlich auch mit dem Gewicht steigen.
