die Händler sind wohl jetzt alle nachdrücklich in Sachen Verkaufsvorbereitung der Fahrzeuge geschult und setzen dies auch um.
Hm... ich habe vor kurzem den ganzen Thread durchgelesen, aber verstehe nicht wirklich, was damit gemeint ist.
Meinst Du die komplette Software-Aktualisierung aller Steuergeräte?
Einfach im Store zum gewünschten Modell und dort auf "Zahlung anpassen" klicken.
Danke, scheint mir aber weniger ausführlich zu sein als in der Smart-Lesingseite.
Die Info findest Du auf der Smart-Leasingseite -> Integriertes Servicepaket
Bei Bedarf kannst Du noch den Versicherungsservice (500/500) hinzugucken.
Danke, das hilft mir schon mal weiter:
ZitatDein Leasingvertrag enthält kostenfreie Serviceleistungen der smart Europe GmbH, wie smart Pannenhilfe, Ladekarte und einem integrierten Servicepaket, das Inspektions- und Wartungskosten für bis zu 3 Jahre bzw. maximal 45.000 km Laufleistung abdeckt.
Wo finde ich denn eine Übersicht der ALD-Leasingkonditionen für den #1?
Bei Volvo (für den EX30) kam ich über den Konfigurator recht schnell auf die Leasingleistungen, die von den Raten abgedeckt sind: Vollkaskoversicherung (SB=1000€), Wartungen incl. Ersatzfahrzeug, Verschleißteile, Steuer, TÜV, Überführung, Zulassung, Pannendienst, Garantie
Genau so eine Kompaktübersicht hätte ich auch gerne für den #1, aber ich bin wohl zu doof, um sie zu finden 
Der Doppel-Porsche-Vergleich ist etwas diffus, weil Gewicht UND Luftwiderstand ziemlich verschieden sind.
Grundsätzich steht aber fest, daß der Leistungsbedarf zum Überwinden des Luftwiderstandes mit der 3.Potenz(!) der Geschwindigkeit steigt.
Also z.B. 10% mehr Speed erzeugen 1,1³ = 33% mehr Luftbremsleistung. Doppelter Speed -> 8-fache Luftbremsleistung 
Umgekehrt gilt: Bei Geschwindigkeiten deutlich unter der theoretischen Vmax (als Ergebnis von Luftwiderstand und Pmax) spielt der Luftwiderstand kaum eine Rolle.
Danke
@AchG 
Wir rechnen also:
16.500rpm / 11,560 * 2,11m = 3.012 Meter pro Minute = 180,7 km/h - genau wie beim Brabus
Hm... habe das Thema gesucht, aber nichts gefunden (falsche Suchbegriff-Eingabe?).
Vlt. kann ja mal ein Premium-Fahrer aushelfen, der sein COC in Reichweite hat? Rückseite, Ziffer 28.1 oder so... 
... Premium, denn die Berechnung des Motors an der HA ergibt eine vMax von knapp über 200 km/h.
Welche Übersetzung steht denn im COC? Auf die vom Brabus würde ich mich nicht automtisch verlassen.
Tja... die max. 543Nm sind offenbar die Addition aus der 1. und 3. Motorspalte, wobei die 343Nm zwecks bester Beschleunigung wohl hinten sitzen dürftren.
Dann wird es umso rätselhafter, warum laut zitierten COC-Daten der langsamer drehende Frontmotor auch noch kürzer übersetzt ist und die Vmax begrenzt.
Mit den umgekerten Übersetzungen wären immerhin 186,3 km/h möglich, ohne einen der Motoren zu überdrehen.
"offen" wäre der Brabus in Sachen Endgeschwindigkeit das langsamere Fahrzeug
Langsamer als....(welches Vergleichs-Fz)?
Meine Berechnung benutzt nur zitierte Daten, ich habe nichts davon überprüft.
Aber wenn man ein Beschleunigungsmonster bauen wil, ist es logisch, die Gesamtübersetzung so auszulegen, daß die gewünschte Vmax genau bei der Maximaldrehzahl des Motors erreicht wird.
Wenn der #1-Frontmotor z.B. kurzzeitig bis 18.000 rpm drehen dürfte, könnte der Brabus damit auch rund 203 km/h rennen. Aber vermutlich ist die Vmax softwareseitig auf 180 festgenagelt -> ein Fall für BEV-Chiptuner 
Fürs Verbrenner-Chiptuning gibts ja den Spruch "Die Branche lebt davon, daß die Kunden nicht mit Dauervollgas fahren" 
