wollte es Heute früh machen ,habe mich aus dem Auto abgemeldet aber da jetzt nach der Aktualisierung der App diese nicht mehr zu starten ist kann ich mich nicht mehr anmelden , so ein Sch...e
Habe ich mir gestern schon gedacht, dass so etwas passiert, als ich gefühlt eine Ewigkeit gewartet habe bis der QR-Code angezeigt wurde und ich dachte, dass die Anmeldung jetzt nicht mehr geht. Ja, das ist Sch…e
Kann ich auch bestätigen.
Ist bei Euch auf der BAB nach einer Geschwindigkeitsaufhebung auch nur drei --- Striche im Schild sichtbar?
Meinst du das Schild "Aufhebung aller Streckenverbote", das wurde bisher nie erkannt. Mit 1.3 habe ich es noch nicht getestet.
Die Schilder, wo eine Zahl durchgestrichen ist, wurden bei mir vorher schon halbwegs gut erkannt.
Alles anzeigenWie versprochen (#14) hier die Nachricht von EnBW von heute:
Guten Tag Herr Ex42
vielen Dank für Ihre Nachricht.
AutoCharge wird Ihnen für das Fahrzeug als "verfügbar" angezeigt, da Tests mit einzelnen Fahrzeugen erfolgreich waren. Einige Fahrzeuge gehören jedoch zu Chargen, die auf eine sogenannte Blacklist gesetzt worden sind. Somit ist AutoCharge für diese Fahrzeuge leider nicht aktivierbar.
Haben Sie noch Fragen? Dann rufen Sie uns einfach an. Unter 0721 72586-420 sind wir Montag bis Donnerstag von 8 bis 20 Uhr und Freitag von 8 bis 19 Uhr gerne für Sie da.
Freundliche Grüße
E-Mobilitätsteam der EnBW
Mein #1 auf einer "Blacklist"? ... muss ich mir Sorgen machen? 😳
Na ja, so furchtbar wichtig ist das für mich nicht ... gibt ja noch die Karte oder Laden über die App. 😉
Magst du mal fragen ob du auf der Blackliste stehst und wie man von der Liste gestrichen wird?
Ich habe eben ein Update auf github gestellt. Probier das mal bitte aus.
Die Smart API liefert für den Standort lediglich zwei Werte für Longitude un Latitude zurück. Daraus muss man die Adresse selbst auflösen. Dafür nutze ich das Free Geocoding API. Falls für Straße, Hausnummer, Postleitzahl oder Ort nichts zurück kommt, fange ich das jetzt ab. Ein "undefined" sollte also nicht mehr vorkommen.
Gestern habe ich beim Testen übrigens festgestellt, dass sich das Auto auch öffnen lässt, wenn der Digital Key in der App nicht verbunden ist. Ich konnte das Auto aufschließen per Skript aber anschließend nicht los fahren, weil laut Display im Auto kein Digital Key gefunden wurde. Das ist ja schonmal super. Die Klimaanlage lässt sich offenbar auch per API einschalten ohne aktiven Digital Key.
Ah, ok, jetzt steht beim Ort „unbekannt“
Jo, aufschließen kann man mit der App auch ohne digitalen Schlüssel, das geht mit der App auch, wenn im Auto bei OS 1.3 Online-Services nicht aktiviert ist.
Ihr habt aber Online-Services im Auto aktiviert oder?
Nach der Installation von 1.3 sieht das so aus.
Ich hatte ja die Hoffnung, dass wen ich den Hacken für die Online Dienste Datenschutz aktiviere, dann das Profil speichere, dass dann der Hacken dauerhaft aktiviert bleibt. Hat auch eine Zeit funktioniert, Mittags gemacht Abends war er wieder raus.
Die Idee hatte ich auch und seit gestern bis jetzt hat er sich die Einstellung gemerkt, damit zerstörst du gerade meine Hoffnung😢
Mal schauen wie lange es gut geht, habe zumindest ein Ticket bei Smart aufgemacht.
wir wissen doch gar nicht wo die Server stehen, oder ?
Wohin baut die Api + Handy Apps die Verbindung auf und wo legt die Datenbank?
Das Auto muss ja auch eine Verbindung zur Datenbank aufbauen erst dann klappt die Kommunikation.
Wo das Auto hintelefoniert kann „ich“ dir jetzt nicht sagen, aber bei der Hello Smart App, liegen die meisten APIs in Frankfurt bei AWS, es werden aber auch viele Google Services aufgerufen um dein Verhalten zu analysieren und bei Mercedes machst du dein Login etc.
Hatte mir das alles vor einem halben Jahr mal angesehen. Die Daten liegen jedenfalls in Deutschland, wenn ich das so richtig gesehen habe.
Den Test ob EnBW AutoCharge mit dem neuen SmartOS 1.3 funktioniert könnt ihr euch sparen, ich habe es gerade versucht, geht nicht.😩
Ich will hier (ausnahmsweise
) nicht klugscheissen. Aber: An den "Server basteln", und das wird ja hier von einigen immer gerne ins Feld geführt, heißt nach meiner Erfahrung mit cloudhosting (und ich habe da selber ein kleines kommerzielles System bei einem der üblichen Verdächtigen - AWS ist es übrigens nicht - laufen) nicht, dass dann für eine Zeit "nix mehr geht". Wenn da updates aufgespielt werden, sind die in der Regel in einer sog. "Sandbox" getestet, so dass nach dem update nicht alles abstürzt. Und während des sog. "Deployments" der neuen Version auf die cloud-server läuft die vorherige Anwendung bis zum direkten Umschaltmoment weiter. Das ist Standard und erfordert keine spezielle Einrichtung, etwa, um Down-Zeiten zu vermeiden. Aber vor dem bashing für diesen Einwand hier würde ich mich freuen, aus berufenerem Mund etwas zu dem Thema zu hören (marco79cgn wäre da natürlich der Richtige), ob, wenn man sich Verbesserungen an der smartApp wünscht, in Kauf nehmen muss, dass "die daran herumbasteln" und nix geht. Das ist doch keine Bahnschranke o.ä..
Ich zweifle da etwas an den Entwicklern und ob das Backend in einer vernünftige Kubernetes Umgebung läuft und alle modernen Methoden von GitOps nutzt, bin ich mir auch nicht sicher. Zumindest laufen Teile des Backends auf AWS in Frankfurt😉
Ich fürchte wenn Du nun wegfährst, aussteigst und 10min später wieder auf die App schaust, steht das Auto noch am alten Ort. Mein Auto steht bei mir zu Hause, in der App aber noch am Edeka, wo ich vorhin einkaufte. Es ist der Wurm drin. Die Online-Funktionen werden immer wieder abgeschaltet.
Und du hast leider recht, und mein Auto ist auch nicht verschlossen in der App, obwohl es abgeschlossen ist und auf und abschließen über die App geht auch nicht.
Aber den digitalen Schlüssel konnte ich vom Küchenfenster aus verbinden und jetzt zeigt er Tür zu an. Bestimmt wieder Online-Service im Auto deaktiviert, obwohl ich das direkt nach dem Update eingeschaltet habe😡
Was testen die bei Smart?
