So schlimm kann der Peak nicht sein, bisher funktionierten alle die ich probiert ha
Wenn es einem egal ist, dass an einigen Ladestationen nicht geladen werden kann, kann man das so sehen. Wenn der Smart die Typ2 Spezifikation nicht erfüllt, ist das für mich allerdings ein Mangel, den Smart beheben muss.
Die Signalisierung zwischen Wallbox und Smart hat einen Peak auf 8V, der so nur noch bei Renault-Fahrzeugen auftritt und an manchen Wallboxen zu Problemen führen könnte.
Andere Fahrzeuge (z.B. MEB-Plattform wie Skoda Enyaq) haben diesen Peak nicht.
Ich habe dazu ein Ticket bei Smart aufgemacht. Mal sehen, was die dazu sagen.
Das Problem ist schon im Tread zur privaten Ladestation diskutiert worden.
Beim Smart #1 ist die Signalisierung beim AC Laden nicht sauber (es gibt da im Signal vom Smart einen Peak der da nicht hingehört). Einige Wallboxen und Ladestationen haben damit ein Problem und erkennen die Bereitschaft des Smart zum Laden nicht oder nicht zuverlässig.
Ich bin mit meinem Premium bei SparkassenDirekt.
Bei Geschwindigkeitsüberschreitung wird im Navi die reale Geschwindigkeit angezeigt (ist ein paar km/h weniger als im Tacho). Ich vermute dass diese Geschwindigkeit auf einer GPS-Messung beruht.
Das kann kein einziger Hersteller! Die zeigen es dir zwar an, aber reagieren darauf nicht bzw. falsch. Kein Auto kann erkennen, ob die Fahrbahn feucht ist, dann gilt laut StVZO die Begrenzung nämlich gar nicht, oder wirklich nass, das bedeutet die Fahrbahn muss komplett mit Wasser bedeckt sein. Mein Anwalt hat mich aus genau diesem Grund, aus einem Fahrverbot gerettet. Es hat geregnet, aber die Fahrbahn war nur nass, aber halt nicht überall mit Wasser bedeckt.
Der Skoda Enyaq macht das am Scheibenwischer fest. Ist er an, gilt das Limit für Nässe. Funktioniert als Annäherung recht gut.
Hast Du noch einen Verbrauch nach dem Erreichen der Ladegrenze?
Mir scheint da eher das da die Wallbox (Hesotec war hier ja schonmal Thema) Murks macht.
Bisher zeigen die Messwerte eher, dass der Smart Murks macht. Insgesamt erinnert vieles an die Probleme von Renault (Zoe), wenn ich mir die Diskussionen dazu in verschiedenen Foren ansehe. Der Support von Hesotec ist sehr engagiert, das Problem zu lösen, ohne sich mit der Schuldfrage zu beschäftigen. Ich habe direkt eine Lösung für meine Wallbox bekommen, um wieder laden zu können. Von Smart gab es zum Ticket bisher nur die Bestätigung, dass es an die Fachabteilung weitergeleitet wurde.
Mich würden aber auch Messwerte und Beobachtungen von anderen Wallboxen interessieren, insbesondere die Stromstärke nach erreichen der Ladegrenze.
Wenn Du Deinen Smart hast, kannst Du ja gerne Deine Messwerte hier teilen.
Das gleiche Problem bei mir mit der hesotec sr10.
Von 5 versuchten Ladevorängen hat nur einer geklappt. Habe jetzt den hesotec suppport kontaktiert.
Wie oben schon mal erklärt, ist die Signalisierung des Smart gegenüber der Wallbox nicht sauber. Deshalb würde ich das Problem auf jeden Fall auch bei Smart reklamieren.
