Beiträge von Kasimir

Wenn ich abends erst auf 80% auflade und dann am nächsten Morgen für eine längere Strecke bis 100% weiterladen will, dann wird nur mit einer minimalen Ladeleistung und viel Blindleistung „geladen“. Erst wenn ich den Smart einmal aufschließe, wird wieder mit 10kW geladen.

0,1KW bei 1,8 A auf allen drei Phasen sieht für mich auch nach reichlich Blindleistung aus.

So ein Verhalten hatte ich auch bei meiner Wallbox von Hesotec beobachtet.

Eigentlich hätte ich hier erwartet, dass der Smart nach dem Erreichen der Ladegrenze den Ladevorgang stoppt (wasche zunächst auch tut). Nach kurzer Zeit startet der Smart aber den Ladevorgang wieder und die Wallbox schaltet das Schütz wieder ein. Es fließt dann aber fast nur Blindleistung.

Seitdem die Ladestationen bei Aldi kostenpflichtig sind, gibt es keine Schnorrer mehr. Die 150kW werden aber auf alle 3 Ladepunkte aufgeteilt. Wenn noch jemand CCS lädt, dann gibt es nur max. 75kW. Wenn noch ein Dritter am Typ2 hängt gibt es noch weniger.

Ich hatte eine Zielführung. Ohne hab ich noch nicht probiert.

IMG_7618.jpgEs wird offenbar im Navi die tatsächliche Geschwindigkeit in rot angezeigt, wenn man das erkannte Geschwindigkeitslimit überschreitet. Ich vermute eine GPS-Messung, da es immer einem Moment dauert, bis die Anzeige erscheint. Außerdem ist die dort angezeigte Geschwindigkeit etwas geringer als die vom Tacho.

Zitat von GCG

So schlimm kann der Peak nicht sein, bisher funktionierten alle die ich probiert ha

Wenn es einem egal ist, dass an einigen Ladestationen nicht geladen werden kann, kann man das so sehen. Wenn der Smart die Typ2 Spezifikation nicht erfüllt, ist das für mich allerdings ein Mangel, den Smart beheben muss.

Zitat von Kasimir

Die Signalisierung zwischen Wallbox und Smart hat einen Peak auf 8V, der so nur noch bei Renault-Fahrzeugen auftritt und an manchen Wallboxen zu Problemen führen könnte.

Andere Fahrzeuge (z.B. MEB-Plattform wie Skoda Enyaq) haben diesen Peak nicht.

Ich habe dazu ein Ticket bei Smart aufgemacht. Mal sehen, was die dazu sagen.

Das Problem ist schon im Tread zur privaten Ladestation diskutiert worden.

Beim Smart #1 ist die Signalisierung beim AC Laden nicht sauber (es gibt da im Signal vom Smart einen Peak der da nicht hingehört). Einige Wallboxen und Ladestationen haben damit ein Problem und erkennen die Bereitschaft des Smart zum Laden nicht oder nicht zuverlässig.

Ich bin mit meinem Premium bei SparkassenDirekt.

Bei Geschwindigkeitsüberschreitung wird im Navi die reale Geschwindigkeit angezeigt (ist ein paar km/h weniger als im Tacho). Ich vermute dass diese Geschwindigkeit auf einer GPS-Messung beruht.

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