Ich schalte regelmäßig mal in N und bremse dann von >100km/h runter, z.B. an einer Autobahnabfahrt. Dann bleiben die Bremsscheiben länger fit.
Beiträge von Kasimir
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IONITY hat bei der Buchung der Abos das Wort „ab“ bei den Ladepreisen hinzugefügt. Das fällt erst einmal nicht auf, hat den Nachteil, dass man nun die Katze im Sack kauft, wenn man das Abo abschließt. IONITY behält sich vor, die Preise an den Ladesäulen jederzeit beliebig anzupassen. Es werden nur Mindestpreise ausgewiesen. Eine verläßliche Ladekostenplanung mit Preisvergleich verschiedener Anbieter ist mit IONITY somit nicht mehr möglich.
Für mich sind solche Abos völlig wertlos und ich werde IONITY zukünftig meiden.
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Sicher
Ja, bin ich. Es betrifft derzeit wohl hauptsächlich Standorte an Autobahnrastanlagen (z.B. Ohligser Heide an der A3). Ob IONITY noch Ausnahmen für Nutzer, die ihr Abo vor längerer Zeit abgeschlossen haben, hat, kann ich nicht sagen.
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Es ist egal, ob das Abo noch im März oder erst im April abgeschlossen wurde. Die Preise von 0,39€ sin nur noch Mindestpreise und nach oben offen. Die Kommunikation der tatsächlichen Preise erfolgt erst unmittelbar vor dem Ladevorgang in der App. Man schließt also ein Abo ab, ohne zu wissen, was man dafür bekommt. Außnahme sind die Jahresabos. Hier hatte IONITY wohl Angst vor massenhaften Sonderkündigungen.
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Problematisch bei IONITY ist, dass ich im März das Power-Abo abgeschlossen habe, nachdem ich die Preise und Abos für meine Urlaubsfahrt verglichen habe. Auf der Rückfahrt Anfang April stelle ich dann höhere Preise fest. Wenn ich schon ein Abo für einen Ladetarif abschließen muss, dann erwarte ich auch, dass die Preise innerhalb des Tarifs stabil sind. Ein Telefonanbieter kann schließlich auch nicht einfach die Preise innerhalb eines gebuchten Tarifs erhöhen, ohne den Kunden zu informieren und auch ein Sonderkündigungsrecht einzuräumen.
Dass IONITY einen kostenpflichtigen Tarif anbietet, sich aber vorbehält, die Preise innerhalb des Tarifs nach belieben anzupassen, halte ich für rechtswidrig. Das scheint IONITY ja selbst so zu sehen, da sie diese Regelung für Jahresabos nicht anwenden.
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Achtung: IONITY hat offenbar ab Anfang April im Power-Abo die Ladepreise an Autobahn-Rastanlagen von 0,39€ auf 0,43€ erhöht, ohne das irgendwo anzukündigen. Bem Buchen des Power-Pass steht dann bei Ladepreisen bei IONITY „ab 0,39€“. Die tatsächlichen Ladepreise sind dann erst in der App ersichtlich. Deshalb Vorsicht beim Benutzen der IONITY Ladekarte.
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Kann man so sehen, aber wenn dann zB der Zentralcomputer den Abgang machst wirds teuer.
Neben Dämpfer und Federn sind auch die Spurstangen und Querlenker, d.h. das gesamte Fahrwerk ist nicht abgedeckt. Software ist ebenfalls nicht abgedeckt. Wenn dann der Zentralrechner ständig rebootet, ist das dann ein Software- oder Hardwareproblem? Für mich ist die Aussage der Versicherungsbedingungen: Wir nehmen gerne das Geld aber versichern möchten wir eigentlich nichts.
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von welcher Truppe ist denn die Versicherung,
Das ist dieVersicherung von Real Garant, die nun offiziell von Smart angeboten wird.
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Ich habe eben das Angebot für die Reperaturkostenversicherung bekommen. Nach dem ich die Ausschlüsse durchgelesen habe, tendiere ich dazu, diese nicht abzuschließen.
Bisher hatte ich recht wenig Probleme mit meinem Smart #1. Viele teure Reparaturen sind entweder schon über die HV-Garantiert bis 8 Jahre/160.000km abgedeckt oder in den Bedingungen ausgeschlossen (z.B. Querlenker). Ich denke, dass ich das Risiko der wenigen versicherten Schäden auch selbst tragen kann. Mein Enyaq wird bald 5 Jahre und hat 12.000km und die Reparaturen, die ich selbst zahlen musste waren sehr überschaubar.
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Bist Du Sicher dass Du beim TÜV Rheinland warst ? Der TÜV Süd ist bei Dir in Düsseldorf nämlich auch mehrfach vertreten.
Ja, bin ich. Steht auch auf dem Prüfbericht. War der TÜV in Ratingen West.
