Nicht nur Smart. Hatte kürzlich einen Audi S6 etron zu Gast, auch der kam nur auf 10,6kW, exakt so viel, wie mein Smart zieht...
Es gibt Säulen, die auf irgendeine Art und Weise die Leistung variieren, z. B. die von Aldi Süd. Vermutlich war das hier auch so.
Ab 6:55min
Einfach entweder nicht auf die Bremse treten oder aber kurz den Sitzverstelltaster bestätigen. Dann hört er mit der Tötungsabsicht auf 😉
Genau hier ist das Problem.
1. brauche ich 8 Schritte. Alleine um aus Android-Auto rauszukommen. Dann Einstellungen aufrufen. USW
Welcher Teil von "Wie das geht steht in den Releasenotes zu v1.5.0." war jetzt eigentlich nicht zu verstehen? Ich bin raus, du willst dir offenbar nicht helfen lassen, sondern nur stänkern.
Nochmal für dich der Auszug:
Der Fahrer kann nun die bevorzugten Einstellungen für die Assistentsysteme anpassen und die Auswahl mit einem Klick über das Dropdown-Menü nach jedem Neustart des Fahrzeugs wiederherstellen.
Mit dem Profilwahl-Shortcut kann man seit 1.5.0 auch den Ecomodus voreinstellen.
Das ist mehr, als alle mir bekannten Hersteller bieten, die müssen wie auch Smart immer in dem Modus starten, mit dem sie homologiert worden sind. Das ist Vorschrift und daher hat Smart keine Wahl und hat das sehr geschickt umgangen...
Jetzt mal ganz ruhig atmen und nochmal nachlesen.
Man kann sehr wohl einen Shortcut einrichten, der zwar nicht ganz so "short" ist wie beispielsweise bei Audi, aber zwei 1/2 Fingertipps sind nun wirklich akzeptabel. 1/2 deswegen, weil man die Bestätigung noch wegtippen oder -wischen kann, aber nicht muss.
Wie das geht steht in den Releasenotes zu v1.5.0.
Ist hier seit dem letzten Update der ABRP-App unter Android Auto auch so. Der angezeigte Wert stimmt, das Symbol ist trotzdem meistens rot. In der App direkt auf dem Smartphone passiert das nicht.
Das mit dem Außer-Reichweite-Sein halte ich für ein Gerücht. Ich bin mehrmals während des Updates am Auto vorbeigelatscht mit Schlüssel in der Tasche, das Update hat trotzdem tadellos funktioniert.
Beim #1 funktionieren 164Wh/km ganz gut, wird beim #3 entsprechend niedriger sein.
ABRP hilft ja gerade bei dem Chaos. Du stellst ein, dass du beispielsweise nur bei Tesla, EnBW oder Ionity laden willst und ABRP rechnet dir damit die Route zurecht. Funktioniert soweit einwandfrei und stressfrei. Durch die HA-Integration weiß die Software auch unterwegs, wie es um deinen Akkustand bestimmt ist und rechnet entsprechend neu, wenn der prognostizierte Verbrauch zu niedrig war.
Klar, das ist genau das, was man von einer integrierten Navigation erwartet, aber da die nunmal praktisch nicht vorhanden ist, geht es nur umständlich über den Beifahrer oder eben über ABRP & Co. Oder man stellt sich die Route vorher zusammen und navigiert von Ladesäule zu Ladesäule, stressarm ist das nicht gerade.
HA kann natürlich noch so viel mehr, ich habe mein komplettes Durcheinander in Sachen Smart Home zu nahezu 100% integrieren können, vieles wurde sogar bei der Erstinstallation automatisch erkannt (Sonos, Shelly, Fritz!Box u.v.m.).
