Beiträge von SmartiDD

Apropos Premium. Ich mochte das Weiß von Dark Matter auch nicht, hab mich aber dran gewöhnt. Überraschend sah es immer sauber aus, keine Fingerabdrücke, kein Geschmier und auch Staub blieb unauffällig. Nun mit dem dunklen Grau im Premium mit After Dark vermisse ich beinahe das Weiß.

Heute erste Sichtung eines #5 in Berlin. Brabus in mattgrau. Moderate Fahrweise, geht also auch Für Berlin hatte er aber ein B zu viel im Kennzeichen, daher sicher ein Händler- bzw. Vorführwagen. Wirkt recht schick im Vorbeifahren, für meine Bedürfnisse aber zu groß.

Ich finde das ja auch blöd. Aber dass generell Warn- oder Funktionstöne wie der Blinker Vorrang haben vor gespielter Musik oder eben CarPlay Ansagen des Navis ist andererseits logisch. Klar denkt man auf den Blinker Ton kann ich gut verzichten. Oder wenn zumindest die Ansagen parallel dazu zu hören wären. Unbrauchbar wird CarPlay dadurch für mich trotzdem nicht. Ich verzögere manchmal das blinken, bis die Ansage zu Ende ist (ohne den Verkehr zu gefährden natürlich) oder die Ansage ist mir nicht so wichtig wegen HUD und Display. In fremden, unbekannten Gegenden verstehe ich aber, dass man auf die Ansage großen Wert legt.

Ach, falsche Antwort. Ich fahre meinen Premium im ECO-Modus aus Solidarität zu Brabus-Fahrern mit kaltem Akku und nur noch 60-80 % Ladezustand, wo die Fahrleistung nur noch der eines Citroen 2 CV (auch Ente genannt) entspricht Und jetzt schnell weg im Sport-Modus ausnahmsweise

Das mit ECO/Komfort-Modus habe ich mich auch schon gefragt, aber dann nie meine "Testfahrten" kontinuierlich durchgezogen. ECO beschleunigt langsamer, für meinen Mitschwimm-Alltag aber okay, selbst beim Beschleunigen auf der Autobahnauffahrt. In Komfort geht alles flotter, aber Verbrauch ist zumindest gefühlt identisch. Sport noch nie längere Strecken gefahren.

Ich kann mich an meine erste Tour Berlin - Düsseldorf erinnern, eine Woche nach Übernahme des #1. Geplant war vorzugsweise nur Ionity zu benutzen. Und gleich der erste Stopp und die erste Säule fängt nicht an zu laden. Nach einigen Versuchen dann bei der daneben (gleich Bauart) die Erleichterung, es lädt. Es waren beides die neueren Halo Säulen. Unterwegs verweigerten sich dann noch 2 der älteren Ionity Säulen und die Fahrt entwickelte sich zu einer Katastrophe für einen Anfänger und teuren Ad Hoc Ladestopps per Kreditkarte bei Shell und Co. Das war noch zu 1.4.x Zeiten. Aber dass sich ein Ladevorgang überhaupt nicht starten lässt hatte ich seitdem nie wieder, auch wenn die Kommunikation smart/Ladesäule manchmal sehr lange braucht.

Der Original V2L Adapter ist sehr teuer, Alternativen sind wesentlich preiswerter zu bekommen. Aber darauf achten, dass diese für den smart #1/3 geeignet sind. Und vielleicht vor der Anschaffung fragen, wozu brauche ich das? Meine tragbaren elektronischen Geräte lade ich im Auto über USB-C viel bequemer während der Fahrt. E-Bike Akku? Könnte mir gelingen, vor der Tour zu laden. Camping? Geht dann vielleicht auch ohne bzw. mit Strom vor Ort. Stromausfall in Berlin Köpenick? Oh ja, da macht es Sinn.

Unzulänglichkeiten der Assistenzsysteme, das betrifft meines Erachtens nur VZE und ISA. Der smart pilot, ACC, LKA, LDP, LDW, LCA usw. funktionieren doch prima.

VW hat ja lange gebraucht... hat die Golf-Klasse begründet und bringt dann aber einen ID.was? Ja es gab einen Golf e und natürlich war das nix auf der alten Plattform. Aber mit dem bekannten Namen und aktueller Technik sollte das doch besser gehen. Aber erst mal müssen sie was bringen, dann muss es besser (gut) sein und bezahlbar. Na am letzten muss man mal stark zweifeln.

Preis? Gestern mal spaßhalber einen Jeep Avenger konfiguriert. Mit ähnlicher Ausstattung war der teurer als der #1 Premium, bei weniger Platz, weniger Reichweite, langsameren Laden. Und beim #1 gehen derzeit 4500 Euro smart Prämie runter. Und bis August zumindest gab es wohl auch ein gutes Leasingangebot. Ich bezweifle, dass es am Preis liegt, smart hat einfach keiner auf dem Schirm.

Zu 2. Müdigkeitswarner, dieser ist doch seit 1.6.0 im Menü Fahrer-Einstellungen dabei. Also kann er wie der Warnton bei Geschwindigkeitsüberschreitung mit dem „Wisch” ausgeschaltet werden.

Zu 5. Ich musste die Datenschutzbestimmungen nur einmal zu Beginn akzeptieren. Musste es zwischendrin vielleicht einmal nach einem Update wiederholen, beim letzten 1.6.0 aber zum Beispiel nicht erforderlich gewesen. Aber ja, ich habe hier im Forum von einigen gelesen, die sich wohl gefühlt ständig neu anmelden müssen oder die Datenschutzeinstellungen akzeptieren. Die Regel ist es doch wohl aber nicht. Mir erschließt sich auch nicht, warum ich mit dem Smart ständig ins heimische WLAN muss. Fremdes WLAN/Hotspot ist für die Aktivierung erforderlich. Karten Updates gehen vielleicht schneller, aber wie oft macht man das?

Zu 14. Zeigt vielleicht wie Assistenzsysteme einen dazu verleiten, unaufmerksam zu sein? Auf fehlende Markierungen, Mischmasch von weißen und gelben Markierungen an Baustellen oder fehlerhaften Markierungen muss man wohl oder übel selbst achten. Ich empfinde das Eingreifen als nicht aggressiv. Es gehört nun mal eine Hand ans Lenkrad. Auch Frage ich mich, ob das was beschrieben wird eher auf den smart pilot zutrifft (Lenkeingriff), weil du von ACC schreibst. Aber das Thema Spurhalte-Assistent, Spurverlassenswarner-Assistent ist nicht gut erklärt seitens smart.

Ansonsten abseits vom Brabus-Gedöns nachvollziehbare Punkte.