Beiträge von SmartiDD

Ich lade überwiegend bei Ionity und habe bisher keine Probleme. Habe letztens drauf geachtet, Verbindungsaufbau bis zum Ladestart waren ca. 45 Sekunden. Das war aber eher schon flott. Generell finde ich, dass es ziemlich lange dauert bis es losgeht. Ich habe aber keinen Vergleich zu anderen Marken. Wobei es neulich an einer städtischen Säule schneller ging, als ich statt mit App mit der Karte gestartet habe. Und ich meine nicht die Zeit, die die App zur Kommunikation braucht, sondern nachdem die Säule freigeschaltet wurde.

Na ja, smart ist nun mal 50/50 Geely/Mercedes und da sollte wohl der Erfolg auch in Deutschland eine Rolle spielen. Selbst in Norwegen, wo man der E-Mobilität sehr offen gegenübersteht, habe ich nicht einen smart gesehen (außer einem deutschen Urlauber). Und dort ist man neuen Marken nicht abgeneigt. Auch wenn Tesla und Volkswagen die Spitzenreiter sind, auch Mercedes ist mit E-Modellen vertreten. Von Geely hat die Marke Volvo dann aber wohl doch einen Vorteil und kann auf Grund der Markengeschichte sich noch weit vor Polestar platzieren. Man sieht aber eben auch so einige BYD und Nio Fahrzeuge. Polestar und Nio/Firefly haben Geschäfte direkt in den Städten in den Einkaufsstraßen. Ist das eventuell hilfreich?

Also woran liegt es? Alle diese Marken sind auch nicht billig. Manchmal dachte ich, der hohe Einstiegspreis von smart schreckt viele ab. Wobei hier meines Erachtens die generell sehr gute Serienausstattung nicht ausreichend honoriert wird. Ebenso Design und Materialanmutung sind auf einem anderen Level als bei der gesamten VW-Gruppe. Was sehen VW, Skoda, Seat im Innenraum bieder und teils auch billig aus. Auch wenn sie da nachgebessert haben. Es ist immer noch zu dicht an meinem damaligen VW Up!, wo ich bei einem Kleinwagen halt ein Auge zugedrückt habe bei all der Hartplastik-Landschaft.

Ich fand/finde den #1 nicht wirklich schön, kann aber damit leben. Hab ihn mir "schöngeguckt" sag ich immer. Also liegt es vielleicht erst einmal auch an der Optik? Dann war ich damals zunächst raus, als ich bei der Vorstellung den Fuchs im Display sah. Diese Verspieltheit findet wohl auch eher wenig Anklang beim deutschen Autokäufer. Und der Fuchs stört mich nun sowas von gar nicht mehr. ich nehme ihn kaum wahr. Und die Menüs mit nun mal sehr vielen Einstellmöglichkeiten finde ich nach kurzer Eingewöhnung im großen und ganzen gut strukturiert und bedienbar.

Es bleibt dann noch der Kofferraum. Dieser wird vielen zu klein sein. Auch wenn das bei genauerer Betrachtung gar nicht so schlimm ist. Einen ebenen, herausnehmbaren Ladeboden haben heutzutage die meisten Autos. Nur ist bei den meisten Autos ist darunter eine ebene Fläche, was bei Bedarf dann besser nutzbar ist, als diese zerklüftete Landschaft. Insbesondere bei Brabus und Premium mit dem zusätzlichen Beats Subwoofer. Das ist dann beim #3 schon besser gelöst. Dieser hat aber keine verschiebbare Rückbank. Ein klasse Feature wie ich finde, aber auch da scheine ich in der Wertschätzung eher die Ausnahme zu sein. Vielen ist mehr Platz im Kofferraum wichtiger, als Kniefreiheit auf der Rückbank. Nach dem Motto selbst Schuld. wer hinten sitzt.

Zitat von Rippe

Das scheint zumindest kein grundsätzliches Problem zu sein. Ich habe letzte Woche problemlos an einer 150 KW EnBW-Station geladen.

Laut Signatur noch 1.5.2? Die Vermutung war ja, das es etwas mit 1.6.0 zu tun hat.

Zitat von Lucky_Smart

Da das Programm nicht sofort auf die erneute Eingabe per Touchscreen reagiert, lässt sich das verstellen des Sitzes auch kaum unterbrechen.

Ich denke man könnte das Verstellen des Sitzes mit einem Griff an den Schalter der Sitzverstellung stoppen, bevor einem das Lenkrad in die Magengrube drückt? Ansonsten ist es wohl Absicht seitens smart. Wann merkt ihr endlich, dass die Frau einen eigenen #1/#3/#5 braucht?

Kann es vielleicht sein, dass vom #5 nicht zu optimistisch bereits ganze Schiffsladungen aus China gekommen sind? Denn aktuell sind alle Varianten mit 16-22 Wochen Lieferzeit angegeben.

Die Bestellung meines #1 wurde über eine andere ID von meinem Arbeitgeber getätigt. Abholung durch mich und Einrichtung erfolgte dann mittels meiner eigenen ID. Daher würde ich denken, wenn der Smart einen mit dem Hallo-Bildschirm begrüßt, geht das allein. Nur wenn ein Vorbesitzer das Fahrzeug nicht entkoppelt hat und über alle Berge ist, kann/muss Smart das übernehmen.

Da meine Kartenverwaltung die Meldung „Netzwerkverbindung fehlgeschlagen“ vermeldet, werde ich in Kürze das Ganze mal zurücksetzen und dann berichten. Alles andere an Verbindungen funktioniert. Headunit neu starten, Komunikationsmodul zurücksetzen hat alles nichts gebraucht. Und bevor ich in der Werkstatt die Haupteinheit tauschen lasse (ein anderes Forummitglied berichtete), wäre das mein nächster Versuch..

Eben, ich wunderte mich gerade, weil sich das Auto ja manchmal beim herumtanzen ums Auto mit dem Kabel verschließt und Licht trotzdem auf „Aus“ bleibt. Auto lädt, Auto an. Danke! Mann, Mann wozu hab ich die Bedienungsanleitung gelesen. Ich war stets bemüht immerhin

Ja nee danke. Ich hab das Auto zum Fahren. Und 50 Kilometer Reichweite von im Alltag realistisch möglichen 200-250 Kilometern behalte ich gerne im Akku. Ich werde doch nicht zum Norweger, nur weil gerade der Strom paar Kronen günstiger ist. Aber da ich momentan nur unterwegs laden kann, fehlt mir da vielleicht die Gelassenheit und Erfahrung des Wallbox-Besitzers.

Entkoppeln ist krass? Warum muss smart den Wagen mit meiner ID verknüpfen? Das haben die doch bei Fahrzeugübergabe auch nicht gemacht, sondern man selbst mit dem Smartphone, Hotspot und 2 verschiedenen QR-Codes. Oder entgeht mir da was?

Nach meiner ersten Horrorfahrt, wo diverse Ionity-Säulen nicht laden wollten, lade ich fast ausschließlich bei Ionity und hatte nie wieder Probleme. Obwohl beim ersten #1 außer den SmartOS keine Updates oder anderes passierte. Und auch der neue lädt bisher brav auch bei Ionity.