Ich hatte das schon mehrmals geschrieben, dass das ganze mit den 12V Batterien ein Chargen-Qualitätsproblem sein könnte! 
So wäre es sinnvoll, dass alle die mit der 12V Batterie Probleme haben
DIck und Fett ihr Herstellungs-Datum (steht im COC-PAPIER) hier angeben.
(z.B. in der Signatur) 
Also bitte kein Zulassungs-Datum!
Vielleicht ergibt sich da ein Zusammenhang von Batterie-Chargen! 
Leute ....Leute....es hat eh keinen Sinn darüber zu diskutieren wie man solche Fehler eingrenzt.
Jeder gelernte KFZ oder wie es heute heißt KFZ-Mechatroniker weiß, wie die Herangehensweise bei solchen Fällen ist.
Ansonsten hat er sein Beruf verfehlt!
Das ist leider nicht ganz so simpel…
Selbst wenn das so machbar wäre, müsste man nach jeder „gezogenen Sicherung“ erstmal ausreichend lange warten, ob der Fehler wieder auftritt
Das sowas nicht einfach ist mir klar!
Vielleicht gibt's, was ich bezweifle, von smart ein bestimmtes Vorgehen in einer solchen Sache mit Angaben von Stromwerten und Messpunkten.
War selbst im Bereich Leistungssteuerungen als QM tätig.
Da gab es eine genaue Vorgehensweise bei der Fehlersuche mit kompletten Messwerten und Daten um Fehlerbereiche schneller einzugrenzen!
Im E-Auto ist es natürlich noch ein bisschen umfangreicher.
Wenn man ein Referenz-Auto hat und Step bei Step gleichzeitig vorgeht, gibt's irgendwo und irgendwann einen Unterschied....ja, ja, ja es kann eine Menge Zeit kosten!
.....aber wie gesagt man muß es wollen (können)
Einfach Stromkreise nach und nach stilllegen (Sicherung ziehen) um festzustellen wo die Ursache liegt! 
So schwer kann das für eine Werkstatt nicht sein.
Man kann auch ein "Referenz-Fahrzeug" mit zum Vergleich heranziehen um den Stromfresser (Strang) zu ermitteln.
Man muss nur wollen!
Frage nochmal..........
Brille im Brillenfach 
Ich mache es mir noch einfacher, wenn es mal klappert, dann greife ich kurz nach rechts und drehe den Gurt wieder in die normale Position
Hatte mich nach dem 20. male Gurtdrehen dann letzt endlich für das Kleben entschieden 
Die Gurtschliese stößt an die B-Säule
Das war bei mir genauso, da nach einer Benutzung der Beifahrerseite der Gurt nie wieder in seine eingentlich "Sollposition" zurückgeht und das Gurtschloss wie
@ Fuchsi beschreibt an der "B-Säule"klappert.
Abhilfe....ganz einfach!
Ein rundes Klebepad in schwarz an die Kontakstelle der B-Säule und Ruhe ist.
Sieht man zu gut wie nicht, und erfüllt voll seinen Zweck!
und gerade noch hupen lassen,
Sehr verwirrend...der Spruch.
Wenn du fahren kannst....muss ja auch die Hupe funktionieren. 
Also wenn er fährt, dann kontrolliere zu erst mal im Menü ob alle Datenschutzeinstellungen AN sind.
Hast du Wetterdaten usw.
Und bist du überhaupt angemeldet!
Wenn das alles ok ist. gehe mit den Handy ans Auto und melde den Digitalen Schlüssel an.
So würde ich das mal nach und nach versuchen.
Wenn das alles funktioniert, müsste er auch synchronisieren.
Viel Erfolg
