jaja. SR sind bei gefühlt allen zu allen Jahreszeiten der Auslieferung Standard. Nix neues.
Wer sein Auto im Winter/Schnee beim Autohaus übergeben/Termin bekommt, steht als Kfz-Führer i.d. Verantwortung, ordnungsgemäß gerüstete den Hof zu verlassen.
Insofern mehr als nett, eben die GJR-option ab Bestellung/Werk anzubieten.
Ist doch nicht so schwer zu verstehen oder anderes daraus zu drexeln.
Das wird keine Hersteller ab Werk machen, denn dann müsste man vermutlich den WLTP anpassen was widerum zu schlechteren Flotten-Emissionswerten führt.
Ja genau - kein Hersteller bietet deswegen GJR ab Werk an - wow was für eine "wahrhafte Erkenntnis" 
PS: Smartschumi ich seh sogar schon Feuerwerk in den Regalen....! 
Diese aberwitzigen Getriebeöl-Wechsel, noch dazu bei solchen miniatur-km-Werten.
Hätte man Verbrennerfahrern vor x Jahrzehnten evtl noch vormachen können.
Aber hier, "e", beginnt ja ein neues Zeitalter...
Ich, als Zweckpessimist, sehe darin eine geschickte Kommunikationstaktik seitens Smart und daher die Bestellbarkeit erst ab 11.11.
Seufz. 11.11.26 wäre im Anschluss von Paris im Oktober noch schlüssig folgend.
Aber 1. Quartal 2027 bestellbar.
Und 2. Quartal erst Lieferung.
Zeigt doch wie weit man wirklich erst ist
...!
Salami-Scheibe um Scheibe...wie zuletzt über Jahre ziehend die 25k-BEV von VW
Hai-Attacke, Sonnencreme,....Frisu...äh, Schlüssel hält 
...smart selbst offiziell. Im Weiteren listet er hier schon quasi den #4 /forfour-Nachfolger mit dazu:
Die "Gesamt"Präsentation im Oktober in Paris war ja seit geraumer Zeit bekannt.
Das man jetzt aber die Bestellbarkeit (für Europa) auf Karneval-2027 ansetzt....puh!
#2-plus
#2+2
#8-halbe....wo 8 ja DIE Glückszahl bedeutet
...
Marketing macht seinen Job.
Nebenan gibt es nach dem Embargo mehr Infos zum #2.
Und wieder erwähnt man, dessen neue ECA-Plattform sei skalierbar, bis Radstand 2.5m....
Insofern für hier und/oder Roadster alles offen, was nur nicht jetzt offiziell bestätigt sein will für konkret mehr
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