Beiträge von Clever

PS: Freilich, keine Zahlen mehr ansetzen/prognostizieren - auch auf Nachfrage hin nur bekannt anteiliges, erhofftes...50 : 50

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Electrified: Mit welchen Zulassungszahlen wären Sie denn Ende des Jahres zufrieden?

Adelmann: Ende 2025 würde ich mir wünschen, obwohl wird dann nur ein halbes Jahr mit dem #5 hatten, dass wir zu einem Split von circa 50:50 in Europa kommen. Also 50 Prozent sollen auf den #1 und #3 entfallen, die andere Hälfte auf den #5. Das wäre mein großer Traum.

Dann hätten wir es geschafft, dass Smart nicht nur A-Segment, nicht nur Kleinwagen, nicht nur Fortwo ist.

"geschafft" - egal was es in absoluten Zahlen wäre. Auwei

Und was soll das anderes sein?

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Aber ich würde das über höhere Benzin- und Dieselpreise finanzieren. Niedrigere Strompreise sollten nicht durch Steuereinnahmen quer finanziert werden.

Äh! Benzin- und Dieselpreise bestehen zu welchem (hohen) Anteil bereits aus Besteuerung(?)

Benzinpreis und Dieselpreis: So entstehen die Spritpreise

Benzin und Diesel werden immer teurer. Wir klären aktuelle Fragen rund um die Entwicklung der Spritpreise.

www.adac.de

Einfach zum brüllen komisch,

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Fast parallel dazu hat Frankreich unilateral einen sogenannten Öko-Bonus eingeführt, also eine lokale Unterstützung für in Frankreich produzierte E-Fahrzeuge.

Davon konnten wir auch nicht profitieren, obwohl wir 25 Jahre mit einer Fabrik in Hambach präsent waren.

Der Preisnachteil in Frankreich liegt derzeit aktuell bei ca. 4.000 Euro.

tja. dumm gelaufen/gemacht!

Zitat von BrabosaurusRex

..

Das Interview von Electrified finde ich ganz interessant...

Oh! Ich auch!

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Es geht unter anderem auch um die schlechten Zulassungszahlen im ersten Quartal.

....nicht nur im ersten! insgesamt das ganze neue smart-sein.

Im Gegensatz zu vielen anderen Interviews, wird hier zu vielerlei Aspekten die sehr besch....Bilanz von smart in Europa angezählt!

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Enormes Preisgefälle: In Deutschland kostet das Laden eines E-Autos am meisten, während es in der Türkei fast geschenkt ist.

und wie ist dort die Kaufkraft etc. ?! ....Bei Dänemark sind sie darum wenigstens am andeuten

Zitat von Andimp3

.... der MB-Stammkunde aber eher nicht bei Smart. ..

wäre aber mal spannend, ob so ein verprellter A-/B-Klasse Kunde, was Mercedes ja kategorisch abschafft - in Routine nach x Jahren dort hilflos aufschlägt um dieser Tatsache: Ach dann nehme ich halt den hier, ähnlich groß....

Zitat von Skullz101

Kommt ihr bitte BTT Strafzölle. Danke.

Die haben ihre Wirkung. Sicherlich für Kompaktklasse um so mehr und bei schmalen Portfolio wie hier, tut es nochmals mehr weh, wenn man eben keine Strategie/Alternativen hat. Sein Werk in Hambach verstößt/verkauft.

Zitat von Andre_1

...

Volvo war schon immer h...

Beim Smart war die Kundschaft ...

Sicherlich insofern, wo beide herkommen wie besagt: VOLVO.....eben bei "ABM" allzu gerne mitmischen wollend...

smart war aber auch schon immer arg teuer, für das gebotene! ein 2-sitzer, wo andere 4-sitzige/5-türige kleinwagen hatten.

daran änderte auch der forfour nix.

und jaa - davon sich in kompletter Marken-Neuaufstellung (mit Geely) auch noch total zu lösen. zieht halt den boden/teppich weg: wer war/ist smart?

UND noch dazu. Schau mal in diesen Neuanfang und fortwährend, insbesondere der sog. CEO Deutschland/Herr Ufer. Man wäre Premium!

Von diesem hohen Ross und Preisen wollte man doch gar nicht so gerne runter!

Premium, Brabus,....bis dann mal günstigere Varianten denn nachkamen....jaja, man ist "preiswert". Weil ja viel Aussttattung (im Vgl.) drin ist.

Das relativ gute, ändert aber nix am absoluten Preis.

Und damit dem Willen und pot. Kundschaft, die diesen für eine Marke wie smart zahlen wollen. Ende der Fahnenstange.

Das wird mit einem #5 nicht leichter und mehr - im Gegenteil. Also: "Lernen mit Schmerzen" hält fortwährend an für smart!

Ach, die Fahrradmarke ist wohl nach Insolvenz wieder da?!

und dabei ist smart ja weiterhin unter dem mercedes-dach präsent geblieben!

nur schaffen sie es nicht ausreichend, das auf sich positiv zu übertragen, im Gegenteil - als sie noch Kleinstwagen bauten, schimpften man bereits auf unverhältnismäßige Kosten.