Beiträge von Andimp3

Zitat von ZAMsChannel

Wie gesagt, die Vorgeschichte der Reifen ist unbekannt.

Die musst Du auch nicht wissen sondern nur von wem Du diese (ob nun mit oder ohen Fahrzeug) erworben hast:

• Händler: 2 Jahre Gewährleistung (kann bei gebrauchten Waren auf 1 Jahr im Kaufvertrag reduziert werden) - 1 Jahr nach Kauf greift die Beweislastumkehr
• Privat: auch hier gilt Gewährleistung, kann aber im Kaufvertrag komplett ausgeschlossen werden

Geltend machen kannst Du Rechte aus der Gewährleistung IMMER AUSSCHLIESSLICH bei demjenigen der Dir den Kram verkauft hat und musst ihm die Möglichkeit der Nachbesserung einräumen.

Glaube mir: Kaufmann mit jahrzehntelanger Erfahrung in solchen Dingen

Die Aussage der Werkstatt ist kompletter Schwachsinn.

Termin beim nächsten Bosch-Service machen und die 12V-Batterie mal richtig testen lassen. Im Ergebnis wird das Ding Fritte sein. Das ausgedruckte Ergebnis der inkompetenten Smart-Werkstatt unter die Nase reiben und Tausch der Battarie im Wege der Garantie verlangen.

Ist ja nicht der erste hier wo die Werkstatt dann klein bei geben musste ob ihrer Inkompetenz.

Zitat von ZAMsChannel

Jetzt muss ich jemanden suchen, der das repariert. Deckt die Gewährleistung das ab?

Ja.

Zitat von Goldbacher

Mit Sicherheit sind es keine Originalreifen, denn die Smarts werden vom Werk immer mit Sommerreifen geliefert. Deswegen wird es für Smart kein Garantiefall sein.

Das sehe ich anders - die Reifen stecken ja nicht im Reifen sondern in der Felge. Das Fahrzeug hat er, wenn ich nicht irre, vor weniger als 1 Jahr gebraucht (ich meine es ist ein Vorführer von nem Händler) mit diesen Felgen gekauft. Somit greift die gesetzliche Gewährleistung (immer 2 Jahre welche bei gebrauchter Ware vertraglich auf 1 Jahr reduziert werden kann, Beweilslastumkehr greift nach 1 Jahr) - vollkommen egal ob das nun Werksfelgen sind oder nicht.

Immer schön den Unterschied Gewährleistung zu Garantie beachten

Steht im geheimen Buch/PDF.

Zitat von BlueCity

weiß jemand, ab wann die drei Jahre Garantie laufen?

1. Aus der Garantie- und Pannendienstbroschüre :

pasted-from-clipboard.png

2. Von der Smart-Website zum integrierten Servicepaket:
pasted-from-clipboard.png

#2 setzt voraus dass der 1. Service (nach 30.000 km oder spätestens 24 Monaten) durchgeführt wurde.

Damit sollte alles klar sein.

Zitat von kliffkante

In dem auf dem Foto gezeigten Fall war es ein 300kw ENBW Lader an dem ich alleine stand.

Ich bin losgefahren mit 40% aus einer Garage in der es ca. 15 Grad hat. Vorkonditionierung habe ich direkt beim losfahren gestartet. Außentemperatur waren ca. 6 Grad. Stadtverkehr.

Dann hätten auf jeden Fall über 100 kW bzw. die volle Ladeleist beim anstecken mit 10% (mein Schäftung nach dem Bild) sollen. Hier sollte man wohl mal die Akkuheizung prüfen.

Ich war im Dezember bei +1 Grad nach ca.50 Minuten vortemperieren und 1,5 Stunden Fahrt mit einem Schnitt von 110 km/h auf der AB an nem Lader, habe mit 12% angesteckt und hatte kurz nach Beginn des Ladens eine Ladeleistung von 147 kW.

Bei welcher Außentemperatur bist Du den losgefahren/hast die Vortemperierung gestartet ?

Welche max. Ladegeschwindigkeit kann der Lader und, wenn es ein Einzellader war, warst Du die ganze Zeit alleine an dem Lader ?

Welcher der Motoren gerade Strom zieht (Antriebsleistung) oder Strom erzeugt (Rekuperation) oder Neutral ist siehst Du im Energiemenu welches Du auch über den Sprachbefehl "Energie" aufrufen kannst.

Das schöne an dem Befehl ist dass man sich bei dessen Aussprache auch gleich wie Captain Kirk fühlt

So isses... das Ding ist halt bein BEV das direkt das volle Drehmoment zur Verfügung steht was man vom Verbrenner nicht gewohnt ist.

Den feinfühligen Umgang mit dem Strompedal kann man ganz gut üben in dem man öfter mal die Karre segeln lässt indem man via Strompedal den Anzeigebalken für Reku/Stromabgabe im neutralen Bereich hält.

Der CLA den ich ab Mai fahre wird ja auch 4WD - bisher bin ich ausschließlich 2WD und bis auf meinen ex-CLA C118-250e ausschließlich Hecktriebler gefahren.

Da musste man, insbesondere bei den leichten Fahrzeugen früher (wie meinem Manta B mit ca 240 PS und ca. 1100 kg Leergewicht), im Winter (damals gab es noch richtige Winter im Rhein-Main-Gebiet) auch aufpassen - trotz Waschbetonplatten im Kofferraum

Zitat von smartuser

überbordende Regulierung

So würde ich es nicht mal nennen... da haben einfach nur mal wieder ein paar Politdullies etwas für gut befunden ohne auch nur den Hauch einer Ahnungn von der Praxis zu haben.

Richtiger wäre: alle Kunden bekommen den gleichen Preis, maximal X Cent/% über Strombezugspreis, Grund- sowie Zeitgebühr (außer echte Blockiergebühr) werden verboten und Zahlungsmöglichkeit muss grundsätzlich über Kredit- und Bankkarte angeboten werden. Nur so wäre die Regulierung wirklich verbraucherfreundlich sinnvoll und es gäbe auch einen echten Wettbewerb.