Beiträge von Thomas

Also ich habe schon das Ladekabel angesteckt und beim vorbeiziehen am Heck hat er eine Kofferraumöffnung vollziehen wollen. Ich stand dabei sehr dicht an einer Wand, konnte aber schlimmeres verhindern. Ich würde es gerne abschalten wollen 😅

Zitat von MySmart

22kW habe ich mit meinem Smart auch schon mehrfach geladen, darum geht es nicht, das funktioniert grundsätzlich. Am Fronius Wattpilot bei mir zuhause funktioniert es aber nicht, wenn ich den Ladestrom auf über 29A beim Wattpilot erlaube.

Gibt es da nicht noch eine log die du irgendwie einsehen kannst? Bei meiner Easee WB kann man sich das gesamte Protokoll geben lassen. Da lässt sich hoffentlich der Fehler besser eingrenzen.

Es hilft ein Ticket bei Smart zu eröffnen. Die setzen sich dann mit deinem Händler in Verbindung.

Ich hatte mal den Effekt, dass es an dem Zahlungsmittel lag. Als ich die Debit Karte entfernt hatte und eine „echte“ Kreditkarte hinzugefügt hab, ging es sofort. Hatte den Hinweis aus einem anderen Forum.

Funktioniert gut und wird auf das Prozent genau eingestellt. Deutlich einfacher als mit dem Wurstfinger

Jetzt "ufert" die Ladepause am Ende doch noch in Ladestress aus Wo ich mich doch gerade an das entspannte Reisen gewöhnt habe

Das ist super. Ich bin zwar kein Fan von Tesla, aber deren Ladeinfrastruktur feiere ich und in Kombination mit #1 richtig gut. Preislich auch sehr attraktiv.

Maingau wird zunehmend attraktiver, aber ob's so bleibt? Mal sehen... Schade, dass EnbW nun in den Preisdschungel bei Fremdsäulen eindringt. Bis zu 89 Cent ist einfach nur unverschämt.

Ich sage ja, der arme Betreiber. Es ist schon interessant, was ihm jetzt alles zusätzlich abverlangt wird und womit er sich auseinandersetzen soll/muss, obwohl er zugelassene Produkte mit Genehmigung des Netzbetreibers und zugelassene Elektroinstallateure eingesetzt hat. Zumal auch einige zugelassene Wallboxen es nicht können. Da geht nur 20A oder 32A. Egal ob 1 od. 3-Phasig und die Einstellung ist unter dem Gehäuse via DIP-Switch. Die meisten DLE haben/hatten das übrigens gar nicht.Hoffentlich wissen das alle und schließen niemals ein Auto an, welches nur 1-Phasig laden kann. Also fördert der Smart #1 Pro am Ende des Tages den unfreiwilligen Verstoß gegen die Schieflastverordnung.

Ich plädiere nach wie vor dafür, wer sich mit dem Thema auseinandersetzen will oder es auf dem Schirm hat und es ernst nimmt, fragt doch bitte beim örtlichen Netzbetreiber nach. Mehr als ein "Nein" kann da nicht passieren. Allen anderen viel Spaß beim Laden.

Ich bringe mal einen anderen Aspekt ins Spiel. Stell dir vor, du betreibst einen Durchlauferhitzer oder eine 22kW-Wallbox. Ich gehe davon aus, dass eine ordnungsgemäße Anmeldung beim Netzbetreiber sowie eine fachgerechte Installation durch einen Elektriker, die auch dessen Zustimmung gefunden hat, erfolgt sind. Es gab keine weitere Auflage. Zusätzlich haben sowohl der Durchlauferhitzer als auch die Wallbox eine Zulassung und sind so ausgelegt, dass sie bei Bedarf (automatische Schaltung, der Betreiber hat keinen Einfluss!) auch einphasig betrieben werden können, wobei automatisch bis zu 32A auf einer Phase freigegeben werden. Nehmen wir weiter an, ein Smart #1 Pro, der ebenfalls 32A auf einer Phase verarbeiten kann und eine Zulassung hat, wird angeschlossen....

Der arme Betreiber...

Sind beides Szenarien, welche klar gegen die VDE Norm sprechen, aber durch den Netzbetreiber genehmigt wurden? Ausnahmen eben. Gilt für öffentliche Säulen doch genauso, welche an das übliche Netz angeschlossen werden.

Also Netzbetreiber anfragen, Inselnetz aufbauen, aktive Regelung installieren etc.