Also auch bei ECO (immer ohne Allrad) schaffe ich die 312 km niemals.
Wenn du dir schon die WLTP-Anguckst, verbraucht der Brabus 10% mehr. 400km gegen 440km. Wenn ich von deinen 22,5kWh 10% abziehe bin ich bei 20,25kWh. Rechne ich das auf die 62kWh Netto Kapazität bin ich bei 302,43km.
Ich kann jetzt natürlich das ganze auch noch für 5% Rest an der Säule ausrechnen: also 0,95*62=58,9 kWh --> 58,9/20,25*100=290,864 km.
Will mir nicht in den Sinn, warum man hier wiederholt mit den 300 Kilometern prahlen muss
Sorry, aber für mich ist das eine realistische Angabe und ich habe dies bereits mehrfach hier im Forum auch so eindeutig mit allen Randparametern geäußert. Du kannst hier sogar genau die Strecke finden und nachplanen/nachfahren auf der ich diese 300km mache. Für mich ist das die Planungsgröße mit der ich alle Strecken plane. Wenn du in D eine Strecke von 300km findest, die du mit Durchschnitt 120km/h fahren kannst, dann freut mich das sehr für dich, bei mir in der Region ist diese Zeit aber leider seit längerem Vorbei, da entweder alles so oder so mit Tempolimits versehen ist, oder man regelmäßig in Baustellen ist.
Was die Ladeleistung angeht: Solange ich nicht unter 7% anstecke merke ich keine Geschwindigkeitseinbuße. Wenn man natürlich mal nur mit 3% ansteckt ist es extrem langsam. Aber auch das sind alles Ladezeiten dann von unter 40 Minuten um wieder auf 80% zu kommen.
Und letztendlich muss jeder für sich selber entscheiden, was er will, wie er fahren will und was er dann verbraucht. Für den Sommer habe ich meine Urlaubsfahrt in den Süden schon mit ABRP vorgeplant. Das werden auf den 950km insgesamt 4 Ladestops und einem kalkulierten SoC am Ziel von 45%. Aber ich muss hier nicht prahlen oder was auch immer, ich gebe lediglich wieder, wie ich mit unserem #1 Premium unterwegs bin und was ich dabei verbrauche. Kannst auch gerne mal in den untiefen des Forums suchen, ich habe hier auch schon so manche meiner Urlaubsfahrten mit Bildern des BC gepostet, die dann eindeutig für jeden erkennbar alle Rahmenbedingungen zeigen. Somit sind das von mir reale Werte, mit denen jeder Interessent die notwendigen Informationen hat, die ihm/ihr deutlich mehr bringen als pauschale Aussagen wie max. 250km möglich oder ich habe 300 geschafft. Da das Forum aber ein lebender Ort ist, gehen natürlich manche von diesen Informationen irgendwann in den Untiefen verloren.
Mahoe#1 wie gesagt hängt stark vom Wetter ab. Im Februar bei Minus-Graden habe ich die 300km bis zur Ladesäule auch nicht mit den 120 geschafft. Da liefen die letzten 80km nur noch mit Tempo 100. Und dann war ich mit 3% an der Säule.
Im Sommer hänge ich meist mit 5-8% an die Säule an, fahre aber dann auch die 300km mit 120 und beobachte die prognostizierte Reichweite mit den verbleibenden km und passe dann dynamisch die Geschwindigkeit an. Wenn es gut läuft fahre ich die letzten 50 km dann auch schneller als 120. Ist halt nen hin und her gerechnet, aber da das für mich die zwei "Standard" Strecke auf dem Weg in Richtung Süden ist kann ich das mittlerweile sehr gut einschätzen. Im Sommer fahre ich diese Strecke bei den geplanten 120 dann mit um die 19,5kWh/100km.
Aber letztendlich muss das jeder für sich selber entscheiden, was er machen möchte und wie er fahren möchte. Ich plane diese 300km Etappe, weil ich die Ladeparks die ich dann auf den beiden möglichen Routen erreiche gut finde und es mir egal ist, dass ich auf dem Weg in den Urlaub entspannter fahre.
Danke für Deinen Post aber sag mal - wer kommt denn mit einem Smart 320 km weit?
Augen auf bei der Fahrzeugwahl 
Im Vergleich zu Fuchsi und mir fährst du den Brabus.
Mit 100% schaffe ich im Winter mit etwas zusammenreißen die ersten 300km bis zur Ladesäule. Im Sommer recht entspannt. Da würde ich auch mit 100-5 die 320km schaffen.
Aber die Schrankwand #1 mag es überhaupt nicht, wenn man diese schneller fährt. Kann dich völlig verstehen, dass du auf der BAB 130 fahren möchtest, aber je nachdem wie man sich selber die Touren plant und wie man damit umgehen will, fährt man eben auch 110-115. Jetzt im Sommer schaffe ich aber die 300-320km auch mit 120.
Ich hatte hier so etwas gelesen, dass es durch die hintere Stoßstange kommen kann und bei manchen diese Dämmung geholfen hat.
Ich bin seit Anfang an hier mit im Forum dabei und gehöre zu den relativ frühen #1 Besitzern. Aber mit der Stoßstange und da irgendwas dämmen habe ich noch nie gehört.
Wenn du das Brummen zwischen 70 und 100 km/h hast, dann sind das die Motorlager und die haben hier schon viele getauscht bekommen und keine Probleme mehr danach.
Nein hätte er nicht, ob der Strom über AC oder DC kommt ist der HV-Batterie kurz vor voll vollkommen egal.
Hätte der Smart mit AC über 22 kW die letzten % schneller geladen?
Ich habe es nicht genau auf dem Schirm, da ich den Ladevorgang selten beobachte (oder aufgrund von PV-Überschussladen eh nur bei 7kW bin), aber es wurde beim AC-Laden die Kurve mal angepasst, so dass der deutlich länger sogar noch mit 22kW lädt. Ich meine aber, dass der bis 100% mit 11kW zieht
Auch weiß ich nun nicht ob das Update den Neustart des Systems ausgelöste hatte
Diesen "Hallo-Screen" wirst du solange das Fahrzeug nicht angemeldet und ordentlich gekoppelt ist häufiger sehen, da du quasi als "Gast" auf dem Auto unterwegs bist. Bei smart dauert das entkoppeln leider immer etwas länger. Aber eigentlich sollte das innerhalb einer Woche auch durch sein. Wenn nicht mach bei dem Autohaus stress. Die hätten das ja auch vorher schon mal alles machen können, bevor die dir einen Wagen verkaufen, der noch auf jemanden anderes registriert ist und der jetzt im worst case alles von deinem Auto sehen und dieses aus der Ferne auch aufschließen kann.
Ich weiß schon, warum ich mich dagegen entschieden habe den Wagen zu leasen 
es geht wohl nur nullen
Das reicht ja normalerweise auch aus. Beim Service wird genullt. Bei der Aufbereitung vor Auslieferung wird ebenfalls genullt und das Problem ist nicht existent. Aber wenn die Werkstätten da entweder nicht richtig informiert werden oder manche da einfach am Anfang nicht drauf geachtet haben wird das natürlich zu einem Problem.
Könnte auch an einem Prio-Shift auf die neueren Wallboxen Core und Pro liegen.
