Ich habe jetzt jedenfalls wieder mit dem Support geschrieben und der hat ein Ticket für die "Fachabteilung" aufgemacht. Mal schauen, was die sagen.
Bist du mit dem Schlüssel auch sicher aus der Funkreichweite des Fahrzeugs? Alles andere was mir so einfallen würde ist hier schon genannt worden
Wenn ich mir deine Anforderungen und was du so haben willst durchlese, dann kauf dir wieder einen Tesla 
Verstehe mich nicht falsch, ich bin mit dem #1 sehr zufrieden und würde den jederzeit wieder kaufen, aber dieses ganze ich kann alles individualisieren und habe quasi komplett unterschiedlich konfigurierte Fahrzeuge je nach Benutzer kann der #1 nicht. Wenn einem das wichtig ist, dass bspw. auch Assistenzsysteme individuell zwischen den einzelnen Profilen unterschiedlich aktiviert / deaktiviert sind, sind die #s einfach die falschen Fahrzeuge.
Bei 45% an einem 300kW Charger von Aral Pulse angeschlossen und er hat mit 153kW Ladeleistung angefangen zu laden
Wie lange hat er die 153kW denn gehalten? Ich hatte das schon öfters, dass er beim anschließen erstmal deutlich höher gesprungen ist für ein paar Sekunden und dann doch wieder auf das "normale" Niveau abgesunken ist.
Wie kann das sein?
Die Updates werden in Wellen ausgerollt. Deiner ist einfach noch nicht dabei gewesen. Erstmal abwarten, bis das Rollout-Fenster beendet ist und falls du dann noch nicht dabei warst ein Ticket an Smart. Solange das Rollout noch läuft können die das aber auch nicht beschleunigen
Das ist korrekt, aber ich gehe aktuell davon aus, dass wir den #1 ab dem Zeitpunkt als Zweitwagen weiterfahren werden. Gerade dann finde ich die Kosten noch dramatischer.
Kann man die smart Karte auch irgendwie für Tesla Säulen nutzen oder geht das nur mit App oder Kreditkarte?
Hab die Säulen noch nie benutzt von denen.
Kreditkarte oder gar Ladekarte bei Tesla? Davon kann man nur träumen 
Also alle SuC Ladeparks an denen ich bislang war konnte man nur über die App bedienen.
Ich vermute aber, dass auch die "kleine" Inspektion viel zu teuer sein wird.
Das wird bei mir dazu führen, dass ich sobald die Garantie durch ist den Wagen nicht mehr alle 30.000km zur Wartung geben werde. Das was die in der kleinen Wartung machen ist letztendlich nichts, wofür ich bereit wäre viel Geld zu bezahlen. Dann gibt es eben nur alle 60.000km die große Wartung für 1000€ und dann bin ich im Schnitt deutlich günstiger als bei meinem letzten Verbrenner, der alle 15.000km in den Service wollte
Sollte der kleine Service jedoch bei den 200-300€ liegen, dann wird es langsam wieder eine interessante Rechnung. Aber ich finde eine Sichtprüfung ist einfach irgendwo nicht so richtig nachvollziehbar, wieso ich das machen soll, wenn ich ja im Zwischenrhythmus eh zum TÜV muss die die Sichtprüfung machen
War bei mir auch so. Die ersten 5 Fahrten hat es noch weiter gebimmelt. Jetzt hat er dafür statt dem Bimmeln bei der Geschwindigkeitsüberschreitung das Piepen beim erkennen neuer Schilder aktiviert
Habe aber nach dem Update mir noch nicht die Zeit genommen einmal die ganzen Einstellungen durch zu gehen, von daher kann ich mich auch nicht beschweren, dass irgendwelche Funktionen an sind. Fand es nur lustig, dass er nach 5 Fahrten gemerkt hat oh ich muss nicht mehr bimmeln
Für den #1 gilt dieses leider nicht. Da ist - je nach SoC - mindestens mit der doppelten Zeit zu rechnen.
Erwartest du jetzt von einem Ladesäulenanbieter, dass der für jedes verfügbare E-Auto die Ladezeit für 100km angibt? Die Angabe von BayWa ist eine der Standardaussagen zu 400kW Säulen..
