50,3% bei der 12V-Batterie sind deutlich zu gering. Deswegen eben auch die 14,3V Spannung, die deutlich zeigen, dass der # bei einem unbewegten / inaktiven Fahrzeug gerade die 12V-Batterie nachlädt.
Beiträge von Schmarti
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Dennoch gehe ich davon aus, dass bei Feststellung eines Mangels mein Mercedeshändler mein Ansprechpartner sein wird?
Ja grundsätzlich kannst du natürlich wie bei jedem anderen Fahrzeug auch dieses einfach in die Werkstatt bringen und die kümmern sich dann drum das mit smart zu klären. Soweit die Theorie und auch die Praxis, wenn du eine fähige und willige Werkstatt hast. Ich habe bislang auch wenn es Probleme gab (bspw. das Brummen aufgrund der Motorlager) das einfach der Werkstatt gesagt, die hat sich das angeguckt (das würde smart so oder so fordern, auch wenn du das über den Support klären willst, wollen die die Meinung der Werkstatt haben) und dann sich bei smart die Freigabe zur Reparatur geholt.
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Wir haben das Fahrzeug bei einem Mercedes Händler gekauft und abgeholt
Hast du einen Vorführer / gebrauchten gekauft? Ansonsten kannst du bei smart nur online bestellen. Und auch die smart Agent können mit dir im Laden nichts anderes machen als gemeinsam den online Kaufprozess bei smart durchzuklicken. So war es zumindest vor 2 1/2 Jahren als wir unseren gekauft haben und ich kann mir nicht vorstellen, dass smart da das Vertriebskonzept geändert hat.
Durch den Onlinekauf ist smart Europa der Vertragspartner und das Autohaus nur noch die ausliefernde Stelle. -
Wenn man dann weiter fährt, dann spielt des Vortemperieren meiner Erfahrung nach, keine signifikante rolle mehr. Ich habe dabei beides mit und ohne Vortemperieren ausprobiert und keine Unterschiede bei der Ladeleistung festgestellt.
Ich würde mich da nicht drauf verlassen. Es ist mir schon passiert, dass nach 200km (der zusätzliche Ladestop war eigentlich nicht mehr geplant, aber wie das so ist manchmal ändern sich dann doch spontan die Pläne) der Akku der vorher schon 700km AB und 3x Schnellladen hinter sich hatte wieder so kalt war, dass die Säule nur 70kW gegeben hat. (da ich die Säule kenne und da regelmäßig lade kann ich ein Problem an der Säule ausschließen).
Deswegen der Tipp an alle: Schaltet die Vorklimatisierung des Akkus immer rechtzeitig vor dem Laden ein und das vor jedem Laden auf einer Langstrecke. Wenn der Akku schon warm ist kommt die Meldung und man hat nichts verloren. Wenn er noch nicht / nicht mehr warm genug ist hat man Zeit gewonnen.
Und für alle die sich denken das aufwärmen der Batterie muss doch schnell gehen: Ihr habt da über 500kg Batterie unter eurem Auto liegen, die nach einer Nacht draußen dann bei den aktuellen Temperaturen eine Temperatur von 3-5°C hat. Die Wohlfühltemperatur liegt irgendwo bei 25°C. Jetzt kann man sich überlegen, wie lange das dauert, bis man da so viel Temperatur rein bekommen hat, dass die Batterie die notwendige Temperatur erreicht. Und hinzu kommt ja auch noch, dass das Fahrzeug bei den entsprechenden Temperaturen mit Tempo 120 auf der AB bewegt wird und entsprechend Wärme auch wieder abgeführt wird.
Als Vergleichsrechnung, da ich die ganzen thermischen Werte der Batterie nicht kenne: Wenn ich 500kg Wasser um 20° erwärmen möchte (von 5° auf 25°), muss ich da knapp 12kW Energie rein schieben. Also selbst wenn die Batterieheizung mit 11kW arbeiten würde, würde das ganze etwas über 1h dauern. Und in der Rechnung sind jetzt noch keine weiteren Verluste durch die abgeführte Wärme durch den Luftstrom enthalten. Aber auch die Eigenerwärmung durch die Stromentnahme aus der Batterie sind nicht berücksichtigt.
Was ich mit der Rechnung zeigen möchte: Es dauert einfach lange, bis man die Batterie wirklich warm hat. Dementsprechend schalte ich mittlerweile die Batterievorheizung ca. 1 1/2h vor dem ersten Ladestop ein. -
Es ist davon auszugehen dass das zeitnah an alle betroffenen Alpitronic_lader ausgerollt wird.
Wenn ich es richtig verstanden habe ist die EnBW auch schon dabei mit dem Rollout. Aber überraschenderweise machen die nicht einen Rollout an einem Tag auf das gesamte Feld, sondern machen das ganze Scheibchenweise. Damit dauert ein Update natürlich länger, aber die Chance, dass man potentielle Fehler frühzeitig entdeckt und nicht auf einmal das gesamte Feld lahmgelegt ist steigt massiv.
laden jetzt (Nov/Dez) aber nur mit ca 30 kw an 150 kw Säule. Ganz doofe Frage: wie heize ich den Akku vor, damit die Ladegeschwindigkeit steigt? Klimaanlage an dürfte wegen Kurzstrecke nichts bringen, Ladesäule am Navi eingeben aus gleichem Grund ebenfalls nicht.
Schnellladen funktioniert im Winter nicht, wenn man nur Kurzstrecke fährt. Der Akku braucht eben seine Zeit, bis die 500kg auf Temperatur gekommen sind. Da musst du schon so ne halbe Stunde unterwegs sein, damit da spürbar Temperatur in den Akku kommt. Aber auch ein kalter Akku wird in der Dauer eines Wocheneinkaufes wieder sehr gut geladen. In Köln würde ich dir aber grundsätzlich dann eher den Wagen an einer der vielen 22kW Säulen laden, da hast du das Problem nicht und kannst in der Zwischenzeit wieder nach Hause gehen.
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Bisher auch absolut kein Problem mit dem #1 auf nasser oder winterlicher Straße gehabt. Klar wenn ich es darauf anlege kommt das Heck leicht, da ist das ESP bei anderen Fahrzeugen deutlich früher am Regeln, aber das macht ja auch Spaß
In ECO muss man da aber schon ruckartig das Pedal bis ins Blech drücken. Auch im Hochgebirge und auch Schnee fuhr er bislang zuverlässig und ohne Probleme.
Und das sage ich wo ich von einem aktuellen Subaru Impreza auf den #1 gewechselt habe, der mit seinem symmetrischen permanenten AWD das geborene Fahrzeug für Schneebedeckte Straßen war. -
Bei mir taucht Hello# garnicht in CarPlay auf.
Es sind hier einige teil der Tester für die App. Zumindest in der TestFlight-Version ist CarPlay implementiert. Wenn deine Version aus dem App-Store das noch nicht kann wird das mit dem nächsten Release vermutlich kommen.
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Ich hatte da noch nie Probleme und die Rechtsschutz deckt auch die Klage gegen die HUK selber. Müssten sie ansonsten auch in den Versicherungsbedingungen ausschließen. Aber das ist hier nicht das Thema, also BTT.
Bei mir ist auch die LED im Fahrertürgriff ausgefallen, mal sehen was die Werkstatt in Düsseldorf zu meiner Mail sagt. -
Hast Du einen Tipp, wo man an und unter den Türgriffen am Besten einsprüht ?
Siehe Post #44 von tnotb666 (RE: Klappe Ladeanschluss zugefroren!)
Mehr habe ich bislang nie behandelt. Die Eisbrechfunktion der Türgriffe hat auch bei mir bislang immer die Griffe raus bekommen. Da kannst du halt auch nicht viel behandeln um ein Überfrieren der Griff zu verhindern. -
Sollte bei mir der Fall eintreten, (auch wenn ich bislang immer bei der HUK spätestens nachdem die Werkstatt die Vorgaben eingereicht hat) alles bezahlt bekommen habe, dann darf die HUK-Rechtsschutzversicherung eben die Klage gegen die HUK KFZ-Versicherung bezahlen
Spätestens wenn man damit anfängt über die Rechtsschutzversicherung sich dafür nen Anwalt zu nehmen zahlen sie meistens.
