Technisch ist das prinzipiell das gleiche, außer die M-Reihe bei BMW, die haben meist ein mechanisches Sperrdifferenzial.
Kommt hier dann stark auf die Softwareabstimmung an. Wie viel Schlupf lässt man zu auf Kosten der Stabilität. BMW hat da schon deutlich mehr Erfahrung als Geely und hier sieht man die deutsche Wertarbeit …
Das wird vermutlich über Bremseingriffe geregelt, weil keine echte Drehmomentverteilung rechts links vorhanden ist.
Das nächste Mal bei so einer Situation das ESP abschalten dann „würgt“ die Elektronik die Motoren nicht ab.
ESP abgeschaltet gehabt?
Sobald du aufgesetzt hast und die Reifen kein Kontakt mehr aufbauen können, bringt dir auch der beste Allrad nichts.
Ich lade immer in der Firma freitags und meist reicht die Ladung über das Wochenende. Wenn nicht gehe ich DC Laden unterwegs. Wenn ich dann montags in die Firma komme ist der Akku meist leer (5-15%). Ich steck ihn dann direkt an die 22 kW Wallbox. Er nuckelt dann in 1-2 Stunden genug Reichweite nach, damit ich zum Kundentermin komme. Ohne die 22 kW müsste ich den Diesel als Ersatz nehmen …
Fahre extra immer im Brabus-Modus um dauerhaften Allrad zu haben.
Dito. Ich im Sport Modus. In Komfort einmal bisschen zu viel Gas / Strom und er dreht durch oder rutscht in der Kurve.
Meiner Meinung nach regelt er schon sportlich. Bei VW (ID.3) kann man auch Vollgas geben und es wird alles perfekt weggeregelt. Selbst in der Kurve mit eingeschlagenen Reifen.
Hat auch 320nm und Heckantrieb. Der Pulse / Brabus im Komfort 343 nm (bevor die Kupplung zum Frontmotor schließt.)
Ich hatte das Problem mit den Alpitronic Säulen (300kW) damals auch und mein Smart stand deswegen mehrere Monate beim Service. Sie haben es dann irgendwie hinbekommen mit Software neu aufspielen. Seit 1.6.0 gibt es bei mir auch wieder Probleme … werde wohl meinen Service Berater wieder anstupsen müssen … Es gehen zwar Tesla und Ionity ohne Probleme, aber das Laden muss überall funktionieren.
Kann jemand helfen?
Einfach unter Geräte & Dienste - Helfer eine Taste (input.button) erstellen und in der Automation unter Zustand den Helfer als Auslöser auswählen.
Schau mal hier:
Seltsame Frage...
korrigiert 
ZitatVerbesserte Warnlogik für niedrigen Batteriestand: Das "Schildkröten"-Symbol, das reduzierte Leistung aufgrund niedriger Reichweite und Batterietemperatur anzeigt, wird nun erst unter 25 kW Batterieleistung angezeigt (vorher 56 kW). Dies gibt dem Fahrer mehr Spielraum, bevor die Leistungsreduzierung angezeigt wird.
25 kW bei knapp 1.9 Tonnen Gewicht wird interessant 
Inwiefern uns die spätere Anzeige der Schildkröte mehr Spielraum gibt ist mir ein Rätsel .... 
