Beim Anfahren auf nasser Fahrbahn geschleudert

Zitat von tANDi

Dürfte an der Leistung im Verbund mit (Vermutung) Eco-Reifen liegen...

die gleiche Feststellung machte ich auch auf meiner kurzen Testfahrt mit einem Premium, leicht nasse Fahrbahn, Temperatur so 8-9°, es waren aber Pirelli Winterreifen drauf. Ja er hat bisschen Rauch an der Kette und reiner Heckantrieb ist bekannt, ich fand das Verhalten aber doch schon sehr unsauber, liess sich nicht nur aus dem Stand heraus provozieren, sondern durchaus auch während der Fahrt mit einem leicht verstärkten Druck aufs Pedal. Kann allerdings nicht sagen welche Einstellungen da aktiv waren, aber im Vergleich war ein Cupra Born selbst auf Schnee kontollierbarer, das hat mich schon etwas stutzig gemacht.

Das war aber noch der alten Software und dem defekten Lenkwinkelsensor geschuldet.

Naja ich denke im ECO Modus fährt er schon etwas zahmer an. Der geschilderte Fall wurde ja im Sportmodus ausgeführt, evtl. lässt das ESP beim Premium schon in der Sport Stufe die Zügel etwas lockerer.

Was ich mir auch noch vorstellen könnte, dass möglicherweise der Reifenluftdruck bei einigen Fahrzeugen zu hoch ist.

Das würde die Traktion ebenfalls herabsetzen. Bitte prüfen!

Aus persönlicher Erfahrung mit mehreren BMW-Fahrzeugen (Heckantrieb) und "ordentlich" Leistung.

Die Reifen machen extrem viel aus, habe seinerzeit extra hochwertigere Reifen (nicht Run-Flat) aufziehen lassen.

Bei der Reifenwahl habe ich auf gute Testergebnisse bei Nässe (natürlich auch bei Trockenheit) geachtet:

Das Fahrverhalten war souveräner, die Traktion erheblich gesteigert und die sportlich bewegten Fahrzeuge haben mir deutlich mehr Freude bereitet.

Folgendes Video könnte evtl. auch für den einen oder anderen interessant sein (Auswirkung von zu hohem Luftdruck und Winterreifen bei höheren Temperaturen):

YouTube: Matthias Malmedie

Zitat von Brabus #1

Ja er hat bisschen Rauch an der Kette und reiner Heckantrieb ist bekannt, ich fand das Verhalten aber doch schon sehr unsauber, liess sich nicht nur aus dem Stand heraus provozieren, sondern durchaus auch während der Fahrt mit einem leicht verstärkten Druck aufs Pedal.

Mein kleiner Verbrenner-Giftzwerg dreht bei der Fahrt noch im 3. Gang die Hinterachse durch, wenn ich das will. Ohne ESP, ABS, Servo-irgendwas.

Zitat von ginntonic

Mein kleiner Verbrenner-Giftzwerg dreht bei der Fahrt noch im 3. Gang die Hinterachse durch, wenn ich das will. Ohne ESP, ABS, Servo-irgendwas.

Ich erinnere mich noch so gerne an den KTM X-bow, letztes Jahr auf der Piste in Spielberg… 300PS handgerührt auf den Hinterrädern, tiefstmöglicher Schwerpunkt und Null unterstützende Technik. Einfach ein Geiles Teil 😎🥳

Zitat von Brabus #1

Ich erinnere mich noch so gerne an den KTM X-bow, letztes Jahr auf der Piste in Spielberg… 300PS handgerührt auf den Hinterrädern, tiefstmöglicher Schwerpunkt und Null unterstützende Technik. Einfach ein Geiles Teil

Nur leider immer noch zu schwer, da nehme ich lieber den Caterham CSR 260. Oder den Ariel Atom

Zitat von tnotb666

Nur leider immer noch zu schwer, da nehme ich lieber den Caterham CSR 260. Oder den Ariel Atom

Beim KTM wars ein bisschen nass, da hab ich in jeder Kurve Wasser von den Vorderrädern ins Gesicht bekommen. Mit dem Caterham schaff ich das nur auf dem Verkehrsübungsplatz wenn ich auf der Schleuderplatte quer komme und ne Bugwelle schiebe

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