erst verifizieren mit der entsprechenden Ladekarte dann Ladestecker an Fahrzeug einstecken. Steht so auch an den bisher von mir benutzten Ladesäulen.
o.k., dass habe ich bisher noch gar nicht beachtet was da so steht... 
aber wie gesagt, andersrum hat es bis jetzt auch gefunzt.
Ob alle ENBW Säulen den Stecker verriegeln, weiß ich nicht. Bei mir ist es so. Habe das Laden immer so gehandhabt und bisher, toi toi toi, keine Probleme in letzter Zeit. Anfang ja, lag am Auto, danach keine. Fastnet habe ich Plug and Charge. Werde ich irgendwann wieder mal dort laden.
Noch keine EnBW Säule gehabt wo der Stecker verriegelt war.
Jeweils unterschiedliche Leistungen und Baujahr: HYC 150, 300, 400 von Alpitronic.
Start des Ladevorgangs:
Karte an Sensor halten, Ladeanschluss öffnen, Stecker einstecken; ggf. noch Stecker-Auswahl vornehmen. Ladestart zwischen 15 und 30 Sekunden, zuzüglich des Ablaufs (4 Balken) an der Säule.
Ist das wirklich so dass bei ALLEN ENBW-Säulen der Stecker verriegelt ist?
Nö, ganz im Gegenteil... ich habe sowas bisher noch nie bei EnBW oder irgend einem anderen Ladesäulenbetreiber erlebt.
Heute habe ich mit dem CLA 350 Vorführer an 2 EnBW 300 kW-Ladern geladen und wie immer erst den CCS-Stecker am Auto angedockt und dann mit der Karte freigeschaltet.
Es scheint wohl ein Problem in der Kommunikation zwischen smart und Ladesäule zu bestehen. Und das Problem kommt sehr wahrscheinlich aus dem smart, da die Alpitronics keine Updates bekommen haben. Wieso das Problem bei manchen verstärkt aufkommt und es an manchen Säulen dann plötzlich klappt und an anderen kann ich nicht sagen. Genaueres habe ich dazu auch noch nicht herausgefunden. Das Thema ist aber wohl bei smart adressiert
Und da das Problem (wenn ich es richtig beobachtet habe) erst seit 1.6 auftritt liegt das auch eindeutig an der Unfähigkeit der Smart-Programmierer.
