...tatsächlich den forfour? Letzterer war doch eher ein Ladenhüter.
ich weiß auch nicht, welche Generation überhaupt von dem Erfolg hatte?
oder was man als solchen verkünden will aber die vorab Wünsche/Prognosen nicht zum Abgleich der späteren Realität hat 
Der erste forfour (Zusammenarbeit mit Mitsubishi) war nicht schlecht, aber eben kein richtiger smart. Gab es zunächst mit recht guter Serienausstattung, kräftigen Motoren und war dann aber auch zu teuer im Vergleich. Und das Design, nennen wir es gewagt. Die 2. Generation bin ich ein paar Jahre gefahren, war schon mehr smart. Als ein um eine 2. Sitzreihe verlängerter fortwo. Aber all dieselben Probleme. Turbo anfällig, Reparaturen teuer, mörderische Seitenwind Empfindlichkeit.
ja genau,
der erste war quasi ein Mitsubishi Colt. Sogar mit Robbie Williams beworben
der zweite dann um so "echter" ?
wo doch Renault mit dem Twingo anteilig viel mehr....!
eigentlich hätte in Konsequenz um Kompaktheit vom fortwo,
bereits beim ersten forfour der Mitsubishi i-MiEV das Vorbild sein müssen!
Naja, warten wir überhaupt erstmal den #2 in Nachfolge zum fortwo nebenan ab:
Hier was von jesmb.de
Die Sache ist ziemlich wirr. So ziemlich alle beziehen sich auf dieses angebliche Adelmann-Interview auf der IAA seitens autocar.
Im Weiteren auch hier dann ein "Update", dass man eben nicht an einem #4 arbeitet.
Aber das Interview gab es jetzt? ja/nein?
Alles von dort nur frei interpretiert?
Von wegen Skaleneffekte über den #2 hinaus bedingen einen verlängerten #4....?!?
Und dieses 2-Motoren-Ding mit quasi rad-selektiven Antrieben hinten, wo rekuperiert und beschleunigt wird für engsten Wendekreis....naja 
Ich dachte das Sommerloch wäre vorbei. 
Ist aber auch hässlich 
