Smarti72 Du solltest auch einmal den zweiten Stecker (CCS 2) der fehlerhaften Ladesäule ausprobieren. In meinem Fall funktioniert dieser, bei den Säulen die mit dem ersten Stecker (CCS 1) aktuell nicht mehr funktionieren, immer.
Danke für den Tipp. Werde ich nachher versuchen.
Ja, aber nur mit ca. 20 kWh. Damit ist mein Auto zur Zeit für längere Strecken unbrauchbar.
Das wird dann aber eher am zu kalten Akku gelegen haben als an einem Software Fehler der Säule?
Wir stecken alle nicht in der Software. Ob die Software zwischen Stecker 1+2 ein anderer ist, bezweifle ich. Was ist, wenn dieser Fehler ein Zeitkritisch ist, der Smart vielleicht zu langsam in der Kommunikation bzw. Aufbau der Kommunikation ist? Durch den Wechsel auf von Stecker 1 nach 2 ist das Auto "aufgewacht" und der Kommunikation Aufbau klappt besser.
Ich hatte auch schon einige Male Probleme beim CCS Laden, nach dem Neustart vom Smart hat es dann immer geklappt.
Dubbi1958 Steile These. Seit wann ist das Fahrzeug eingeschlafen wenn ich an eine Ladesäule fahre und unvermittelt laden möchte?
Ich denke die Mutmaßungen die hier aktuell geäußert werden steigern eher die Verwirrung der # Besitzer und dienen nicht zur Klärung des eigentlichen Sachverhaltes. Sorry!
EnBW hat mir am 19.11.2025 mitgeteilt: "Wir haben gemeinsam mit dem Hersteller der Ladesäulen und den Softwareentwicklern des Fahrzeugherstellers die Ursache des Problems identifiziert und arbeiten aktuell an einer Lösung."
Zwischenzeitlich wurden testweise bereits einige EnBW Ladesäulen (siehe Karte) mit einer modifizierten Firmware ausgestattet die den Fehler beseitigen soll.
Smarti72 Ich hatte ebenfalls den Eindruck, dass die Ladeleistung nach dem Wechsel auf den Stecker CCS 2 etwas geringer ausfiel als sonst.
Da ich mir jedoch nicht sicher war, ob dies auf die Randbedingungen wie niedrige Temperaturen und den Ladestand zurückzuführen war, habe ich dem zunächst keine größere Beachtung geschenkt.
Ansonsten entspricht das Verhalten meinen Erfahrungen mit dem aktuellen Problem an den Alpitronic-Ladesäulen: Ladevorgänge am CCS-1-Anschluss funktionieren nicht, während sie am CCS-2-Anschluss (wenn auch mit verminderter Leistung) möglich sind.
Das Auftreten des Problems beim #1 ist abhängig vom Firmwarestand der alpitronic Säule. Im Zeitraum von Juni 2023 bis September 2025 hatte ich beim Laden an alpitronic Schnellladern keinerlei Probleme.
Durch den Wechsel auf von Stecker 1 nach 2 ist das Auto "aufgewacht" und der Kommunikation Aufbau klappt besser.
Stellst Du Dein Fahrzeug an nen Schnell-Lader, schließt es ab und wartest dann erstmal 15 Minuten bevor Du es am Lader anschließt ? Wenn nicht dann ist das Fahrzeug wach beim anschließen.
Ja, aber nur mit ca. 20 kWh. Damit ist mein Auto zur Zeit für längere Strecken unbrauchbar.
Wie war die Außentemperatur zum Zeitpunkt des Ladeversuchs und wie lange bist Du vorher mit welcher Geschwindigkeit gefahren ? Für mich klingt das nach Akku viel zu kalt.
Er schrieb kWh, also hat das Laden wohl nach ein paar Minuten abgebrochen.
