Klar macht zum einen die Bauform natürlich viel aus aber auf der AB ist auch das 2-Gang-Getriebe des CLA nochmal ein richtiges Pfund.
Ich hatte beim Fahrverbrauch auf der Fahrt nach Denia beim CLA eher mit 17-18 kWh gerechnet was mehr als deutlich unterboten wurde 
aber auf der AB ist auch das 2-Gang-Getriebe des CLA nochmal ein richtiges Pfund.
Das würde mich mal interessieren, wie viel das Getriebe da wirklich dran ausmacht, da es ja auch wieder Gewicht mit bringt.
Da wäre mal ein Vergleich bei vergleichbaren Fahrzeugen mit und ohne Getriebe interessant, aber da wird man höchstens irgendwann mal die theoretischen Daten von Mercedes hören.
Finde es aber auf technischer Ebene interessant, dass man da jetzt doch dann über so "einfache" Lösungen wie einem 2-Gang Getriebe mehr herausholen kann und ob dann ggf. nen "Spargang" also ein 3-Ganggetriebe für die AB ab Tempo 130 oder so nochmal etwas mehr herauskitzeln kann..
Der 2. Gang ist ja schon ein Spargang der dafür sorgt dass der Motor nicht so schnell drehen muss, Drehmoment ist ja reichlich da.
Hier kannst Du was zu dem Thema lesen:
Der 2. Gang ist ja schon ein Spargang der dafür sorgt dass der Motor nicht so schnell drehen muss, Drehmoment ist ja reichlich da.
Ja deswegen meine Überlegung, ob es irgendwann mal noch den dritten Gang wieder geben wird.
Ich selber habe mal mit nem 4-Gang Fahrzeug angefangen, danach waren es 5-Gänge und die "großen" Diesel hatten schon den 6.Gang als "Spargang". Auf einmal waren dann bei den DSG 7 Gänge Standard und teilweise waren (wenn ich es richtig im Kopf habe) sogar 8 Gänge zu bekommen.
Deswegen eben die Überlegung, ob wir demnächst bei den E-Autos doch wieder Getriebe mit mehreren Gängen bekommen um noch effizienter zu werden. Ich bin da schon sehr gespannt auf die nächsten Jahre. Das ist ja schon ein deutlicher Unterschied, ob ich mit dem #1 21kWh oder mit dem CLA 13kWh pro 100km auf der AB brauche. Klar die Karosserie spielt eine Rolle, aber ich denke, dass die Karosserie nur die hälfte des geringeren Verbrauchs ausmacht.
Den wesentlichen Anteil der Ersparnis im Vergleich #1 und CLA liegt an der Aerodynamik. Das 2-Gang Getriebe mit reduzierter Drehzahl bei Autobahnfahrt ist dann noch das i-Tüpfelchen.
Ein Dreiganggetriebe oder noch mehr Gänge wird es meiner Meinung nach im PKW nie geben, weil allein schon die Anwesenheit eines weiteren Gangs die Verluste im Getriebe vergrößern.
Ja deswegen meine Überlegung, ob es irgendwann mal noch den dritten Gang wieder geben wird.
Ich selber habe mal mit nem 4-Gang Fahrzeug angefangen
Yo... bei mir anno 1984 waren 4 Gänge und bei Automatik (damals noch recht selten) 3 das Übliche.
Allerdings ist beim E-Motor die Drehzahlbandbreite in der er sehr effizient arbeitet und auch dei Effizienz an sich deutlich größer - ob da weitere Gänge noch nennenswert was bringen weiss ich nicht. Ich denke eher nicht.
