Der Gag ist ja: das Laden mit 400kW
Ist das irgendwo zu lesen dass er 400 kW Ladepeak schaffen soll ? Das wäre C4 im Peak und würde den Akku wohl nicht so erfreuen. Selbst der neue Taycan lädt "nur" mit C3,3. Zum Vergleich - der #1 mit 62 kW liegt bei C2,42 Werksangabe bzw. C2,51 (höchste Sichtung im Forum 156 kW wenn ich es richtig erinnere).
Die 400kW wurden in den Vorstellungen kommuniziert.
Vielleicht ja ein indirekter Hinweis auf die zu erwartende Batteriegröße? Bisher war ja nur von >100kWh die Rede, oder? Wie groß müsste der Akku denn sein für C3,3 bei 400 kW?
Na das will ich mal sehen. Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen C3 ist schon heftig - aber C4 länger als vielleicht ne Minute ?
Na ja, die Entwicklung bleibt ja zum Glück nicht stehen.
Naja aber die Akku-Chemie ist noch die gleiche und da ist laden mit 4C schon nicht geil für den Akku und dessen Haltbarkeit.
Zur Frage der Kapazitätsberechnung für 3,3C bei 400kw: du kannst die Spitzenladeleistung geteilt durch die Zahl beim C rechnen um auf die Kapazität C zu kommen
Ob man wirklich so einen CYBERSMART braucht. Gibt es nicht schon zu viel von diesen Dingern?
Ja, die braucht man, denn es sollten auch die Fahrenden abgeholt werden die genau so ein Auto haben möchten.
Vernunft... Ist ein anderes Thema, doch wenn diese Kundschaft kein E-Auto nach Wunsch findet, wird halt Verbrenner gekauft. Such dir aus was besser ist; außer Öffis etc..
Naja aber die Akku-Chemie ist noch die gleiche
Woher weißt du das? Ich habe noch nichts über die genaue Zusammensetzung erfahren.
Hinterachslenkung für mehr Handlichkeit.
Das ist dann eher dem neuen BEV MB G63 Klasse vorbehalten
Ist doch ungefähr die gleiche Gehaltsklasse 
