Beiträge von MySmart

Mit der iOS App funktioniert das auch, das Problem ist, dass die App so langsam reagiert und man nie sicher sein kann, welcher Status jetzt wirklich vorhanden ist.

Zitat von GCG

Bei mir hat da geholfen, auf dem Schlüssel die "Schloß zu" Taste zu drücken.

Meinst du, dass das Verhalten zum Fortsetzen des Ladens sich davon unterscheidet, ob ich mich vom Auto entferne und es selber abschließt oder wenn ich die Taste „Schloß zu“ drücke?

Die Ladung wurde ja bei mir fortgesetzt nur leider mit geringerer Leistung.

Ich halbe fast eine Stunde gewartet und er ist nicht selbstständig auf 22kW zurück gegangen.

Ich habe jetzt Keyless Go abgeschaltet.

Das Summen hatte ich bei mir auch schon. Die Verluste muss ich noch genau analysieren. Es ist definitiv nicht immer, wir sollten das aber mal im Auge behalten.

Zitat von Andimp3

Irgendwo muss da meines Erachtens ein Fehler drin sein... hab aber gerade keine Lust danach zu suchen.

Die die Nachladung geteilt durch die km ergibt die 18,8kW/h. Vergleicht man diese mit dem angezeigten Verbrauch dann stimmt mein berechneter Ladeverlust.

18,8 passt, aber die Einheiten sind natürlich kW/100km

Ich gehe mal davon aus, dass die Wallbox richtig misst, ist jetzt auch nicht geeicht.

Die 58kW im Auto sind ja aus der Batteriekapazität errechnet, weil dummerweise der Smart noch der Ladung nicht die Werte auf Null gesetzt hat.

16 kW/100km wären bei 376km rund 60kW. Keine Ahnung wie im Verbrauch die Rekuperation eingerechnet wird.

Ich habe heute noch mal mit der HUK telefoniert, weil die mir eine Kündigung des Vorläufigen Versicherungsschutzes geschickt haben, weil ich immer noch keinen Vertrag abgeschlossen habe. Am Wochenende haben sie scheinbar die Einstufung bekommen, sie konnte mir die Daten aber nicht nennen. Sollte dann diese Woche wohl losgehen. Hoffe ich jedenfalls.

Bei geht es halbwegs mit den Fehlalarmen, manchmal ist es auch berechtigt. Ich habe ihn aber trotzdem auf der Langen Strecke abgeschaltet. Es gibt Zeiten da kommt er ständig und dann eine ganze Zeit überhaupt nicht.

An der Ladesäule in Greetsiel hatte ich wieder das gleiche Problem. Angesteckt und er fing mit 31A an zu laden, die Säule sagte was von 20,x kW, also Perfekt. Dann bin ich dummerweise noch mal in die Nähe des Autos gegangen, er hat wieder aufgeschlossen und nachdem ich wieder abgeschlossen hatte hat er nur noch 14A gezogen. Ich bin dann irgendwann hin und habe den Ladevorgang neu gestartet, also abstecken, Karte ran und neu anstecken, dann zog er wieder 31A.

Ich denke das mit dem Keyless Go ist nix für mich. Ich muss das ausschalten. Wenn man sein Auto leer räumt ist das genauso nervig.

Ich habe den Fronius Wattpilot, ich habe ihn aber auf 10A begrenzt, weil mir noch das dicke Kabel fehlt. Ich denke die Wallbox hat damit aber nichts zu tun.

Dann schiebe ich jetzt noch mal einige Fakten nach. Ich muss einzelne Werte, die im Smart angezeigt werden leider nachberechnen, da wie gesagt die ersten 24km von Emden nach Greetsiel in einigen Werten enthalten sind und ich erst dort auf 100% aufgeladen habe. Leider stimmt die Anzeige ab Ladezustand nicht, es ist die gleiche wie ab Start.

Auf der gesamten Strecke hatte ich nur 4kWh Rekuperation inclusive der Strecke nach Greetsiel.

Resümee: Ich habe die Strecke zwar geschafft, aber der Smart #1 bietet mit seine hohen Ladeleistung mehr und man kann wirklich schnell mal rausfahren und nachladen. Das habe ich jetzt nur wegen der "Wette" gemacht. Das nächste Mal werde ich mir die neue Ladeparks an der A31 ansehen

Irgendwann schafft man mit schneller fahren die Strecke aber auch nicht schneller, weil man mindestens 15 Minuten für das Nachladen braucht.

350km ist so eine Grenze, wo man sich entscheiden muss und es hängt stark vom Wetter ab. Über 15°C sind 350km bei angepasster Fahrweise kein Problem. Bei 18°C ist es noch entspannter, höhere Temperaturen hatte ich noch nicht.