Beiträge von Skub-#

Zitat von slowmotion79

Ich reduziere daher seit neuestem lieber die Ladeleistung auf 6-7kW und lasse die Flauten durch den Hausakku überbrücken, vorausgesetzt man hat einen Hausakku und der kann die Leistung auch abgeben.

Ich wähle je nach Wolkenbild 4,1 bis 8 kW. Gestern Nachmittag und heute Mittag habe ich so insgesamt 28% SoC nachgeladen. Wenn ich mich nicht verrechnet habe liegen die Ladeverluste bei ca. 22%. Bei kleineren Hüben habe ich auch schon um die 30% ausgerechnet. Das liegt vermutlich zum Teil an den ungenauen bzw. gerundeten Daten für den SoC.

Durch die (geringe) Einspeisevergütung, die mir entgeht und selbst bei 30% Ladeverlusten, kosten mich die kWh, die im Akku des #1 ankommen, weniger als 9 Cent. Sollte der Hausakku stark genutzt werden, vielleicht auch ca. 10 Cent bis 11 Cent. Bei dem niedrigen Ausgangswert spielen die Ladeverluste, ob nun 20% oder 30%, meiner Meinung nach nur eine untergeordnete Rolle. Wenn ich jedoch generell nur mit 3,6 kW laden könnte und einen Bezugspreis um die 30 Cent hätte, würde mich das schon ziemlich wurmen.

Ich habe mir eben die Datennutzung der App angeschaut. Im April bisher stattliche 0,92 GB. Davon 592 MB im Hintergrund.

Was geht dann da alles rein und raus? Ist das bei euch auch so hoch?

Ich habe die Kibo seit einer Woche drauf. Mir gefallen sie immer wieder aufs neue. Aus nostalgischen Gründen bin ich nach 17 Jahren wieder bei Rial gelandet und hätte am liebsten die Como gehabt. Die gibt es jedoch nicht mehr. Die vielen Speichen der Kibo haben mich jedoch direkt überzeugt.

Der Akku war nicht kalt, da ich zuvor 250 km mit 120 bis 130 km/h gefahren bin und mir wenige Kilometer vor dem Stopp angezeigt wurde, dass die Batterie die optimale Temperatur erreicht hat. Als ich von der ionity Säule weggefahren bin, habe ich die Vorkonditionierung aktiviert, die noch vor Verlassen des Rastplatzes mit der Anzeige, dass die optimale Temperatur erreicht ist, beendet wurde.

Ich habe gestern bei ionity mit 300er Säulen versucht zu laden. Der SoC lag bei 13%. Bei der ersten startete der Ladevorgang nicht. An der zweiten startete er mit ca. 56 kW und quälte sich in 9 Minuten auf maximal rund 86 kW. Da mir es zu langsam war, fuhr ich 11 km weiter zu Shell. SoC dort 19%. Dort startete der Ladevorgang mit 141 kW.

Zumindest die 300er inonitys werde ich 7n Zukunft meiden. Es ist wirklich schade, dass der #1 so unzuverlässig lädt. Zum Glück kann ich die meistens daheim laden.

Ich habe seit heute die originalen Reifen auf Rial Kibo drauf.

Zitat von macht_rebel

Bist Du sicher, dass Du im Januar mit Deiner "12,8 kWp Südwest/Nordost PV-Anlage" 272 kWh produziert hast?

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Wenn mich das Sunny Portal nicht anlügt.

Ich habe mir Angebote für einen Seal und einen Dolphin eingeholt. Der Dolphin sollte eventuell den aktuellen Zweitwagen ersetzen. Er ist jedoch fast so groß wie der Smart und hat fast die gleiche Reichweite. Ein kleiner Zweitwagen wäre er für mich damit nicht. Der aktuelle Preis von rund 29,5 Tsd. Euro ist dafür gar nicht schlecht.

Der angekündigte Dolphin Mini klingt als reines Stadtauto sehr interessant. Da ich es nicht eilig habe, den Fiesta mit LPG zu ersetzen, schaue ich, was in den kommenden Monaten so alles auf den Markt kommt.

Das es gar keine BEV Variante gibt, sah ich erst später. Ich finde es schade.

Zitat von Clever

Dumm nur, hierzulande einzig den PHEV auf den Markt zu bringen, im Gegensatz zur Varianz anderswo.

Da der Plugin Hybrid schon, wie ich finde, unverschämt teuer ist, hat Toyota Deutschland das dann vermutlich noch teurere BEV als nicht verkaufbar eingestuft.