Beiträge von SmartiDD

Welcher elektrische Schalter? Macht auf mich einen manuellen Eindruck der Türöffner.

Ich denke auch, ein Blick in die Bedienungsanleitung kann nicht schaden. Das geht sogar direkt im Auto am Bildschirm. Und ein wenig im Forum zu suchen, bevor man ein neues Topic aufmacht ebenso. Wobei die Suche auch tricky ist, keine Frage. Gib mal #1 ein und schau wie viele Beiträge Aber Spaß beiseite. Anscheinend ist das Empfinden zu einer Fragestellung sehr unterschiedlich. Aber ein Forum ist ein Wissens- und Erfahrungsaustausch und kein Google Ersatz für Faule. Zumindest verstehe ich das so.

Aber wie sagte schon meine Lieblingsphilosophin S. Knappik „Dummstellen schafft Freizeit“. Lass doch die anderen für dich arbeiten.

Warum das so ist verstehe ich auch nicht. Ich hatte noch kein Auto, wo das so kompliziert war.

Man braucht eine Büroklammer und muss gegenüber vom Drucknopf hineinstechen. Dann lässt sich die Kopfstütze herausnehmen oder ganz nach unten schieben. Und das ist der Normalzustand eigentlich.

Nein, da kann man nichts machen. Es gibt im Menü Laden "geplante Abfahrt" oder so ähnlich. Dort kann man eine Uhrzeit einstellen, zu der der Innenraum geheizt ist und der Akku vortemperiert. Ohne dass das Fahrzeug an einer Wallbox hängt wird aber nur der Innenraum vorgeheizt. In der Regel lade ich in der kalten Jahreszeit (habe ebenso keine eigene Wallbox) immer auf dem Heimweg am Ende einer Fahrt. Neulich wo das nicht ging bin ich daher mit kaltem Akku gleich nur zum 22 kW Lader, weil er mehr als die von dir genannten 25-30 kW eh nicht zieht DC.

Nach einer 500 Kilometer Tour hatte ich meinen am 28.12. mit 22% Hochvoltakku abgestellt. Und diese hatte er auch gestern noch. Bis gestern hatte ich auch täglich in beiden Apps (auf iOS) einmal täglich ein Update der Daten. Dann sollte gestern bei Sonnenschein der Schnee runter und endlich geladen werden. Und das Aktivieren der Vorklimatisierung startete nicht, versucht mit beiden Apps. Auto hupte auch nicht, ließ sich nicht darüber ent-/verriegeln.

Die Hello # App, die mir täglich einen halbwegs konstanten 12 V Akku von gut über 80% (genauer erinnere ich nicht) anzeigte, wies plötzlich den Wert 0% und 5.0 V aus. Die App kann natürlich nur die Daten anzeigen, die sie vom smart bekommt. Stimmen können diese beiden Werte aber nicht. Trotzdem Panik. Auto ließ sich aber mit dem Ufo öffnen (Proximity Lock funktionierte), dann also den Haustiermodus angemacht und vorgeheizt für 20 Minuten. Zunächst wurden in Hello # dann kurzfristig für den 12 V Akku 76,9% und 11,9 V Spannung angezeigt. Da hatte das Laden der 12 V Batterie noch nicht begonnen denke ich. Ein paar Minuten später wurden dann Werte von über 14 V angezeigt und auch der 12 V Akku-Ladezustand war nicht 0 sondern bei 76,9 %. Erscheint mir trotzdem zu niedrig.

Bei Produktion im Mai 2025 und Übernahme im September sollte die 12 V Batterie doch normalerweise keinen Schaden genommen haben. Lag es nur an den tiefen Temperaturen? Warum hat aber die 12 V Batterie nicht mehr Strom von der Hochvolt-Batterie bekommen, wie es eigentlich sein sollte?

Zunächst einmal, wenn der smart selbst ausreichend Balken bei 4G anzeigt, dann sollte ein externes WLAN gar nicht nötig sein. Was helfen könnte, wäre eventuell das Kommunikationsmodul zurückzusetzen. Dazu mindestens 10 Sekunden (!) den Notrufknopf gedrückt halten. Es wird dann kein Notruf ausgelöst, sondern die Datenverbindung neu gestartet.

Des Weiteren könnte man durch längeres drücken des Power Buttons links unter dem Hauptdisplay die "Headunit" neu starten. Und dann das Laden des Sprachpakets noch einmal anstoßen. Oder das Ganze einfach in 1-2 Wochen noch einmal versuchen. Ich hatte ähnliches mit der Kartenverwaltung im Navi. Und schwups nach 1-2 Wochen ging es ohne Probleme. Das nennt sich wohl "smart".

Mit Musik geht alles besser

Na ja, beides dürfte er noch nicht haben. Aber suchen hätte er trotzdem können. Zum Beispiel in seiner Fahrzeugbestellung oder auch nur in den technischen Details auf der smart Homepage.

Ich denke der Ladezustand von nur 50,3 % bei der 12 V Batterie muss anders bewertet werden, als 50 % bei einem Hochvoltakku. Das dürfte zu wenig sein.