Beiträge von SmartiDD

Jetzt vergleichen wir das noch mal mit VW id3 und Cupra Born. Diese beiden Fahrzeuge kommen auch aus einem Konzern und basieren auf der gleichen Plattform. Und ja, diese sind für mich quasi gleich. Einzige Unterschiede finden sich im Design der Karosserie, im Innenraumdesign und Ausstattungsdetails. Wo im Konzern VW die Perlen bekommt (z. B. iq Light). Gleicher Motor, gleiche Batterie, gleiche Software, gleiche Displays, identischer Radstand und Platz im Innenraum...

Mir ist klar, dass sich #1 und EX30 Bauteile teilen. Diese liegen aber eben im Verborgenen, Fahrwerk, Bremsen, Motor. Aber dann hört es eben auch auf. Oder findest du im Innenraum irgendwelche identischen Schalter/Knöpfe, wo man nur das Logo getauscht hat?

Zitat von 4pAul6

Volvo soll wohl im Geelykonzern die reduzierte/nordische Linie fahren...🤷‍♂️

Grundsätzlich habe ich nichts gegen reduziert/nordisch. Aber beim EX30 muss man ja quasi dankbar sein, dass er noch ein Lenkrad bekommen hat

Das Fehlen eines Displays hinter dem Lenkrad oder zumindest eines HUD sowie die unpraktisch platzierten Fensterheber (mehrere Jahre Fiat 500 haben nicht verhindern können, dass der Griff reflexmäßig immer erstmal Richtung Tür geht zum Fensteröffnen) gehen gar nicht. Der Wagen wiegt trotzdem gut 1800 kg und ist genauso teuer, da passt was nicht für mich. Und wer ab und zu mal auf der Rückbank ausgewachsene Menschen mitnehmen möchte, ist mit dem EX30 auch schlechter bedient.

Klar, ich muss ihn nicht kaufen/leasen. Hätte ich aber sonst vielleicht gern in Betracht gezogen.

Wenn auch #1 und EX30 beide von Geely stammen und beide halbwegs gleich lang sind und zeitgleich auf den Markt kamen. Sie teilen sich noch den Motor und paar Fahrwerksteile. Aber sonst? Warum sagen immer alle, die sind „gleich“? Andere Batterie (Volvo leider die größere), andere Software, weniger Radstand (der Volvo) und somit weniger Platz im Innenraum, spartanisches Interieur. Der Volvo ist in vielem schlechter, auch wenn er schnuckelig aussieht. Der Smart bietet in den meisten Punkten mehr für mich.

Ich habe das Hupen beim Abschließen eingeschaltet und er macht es nicht immer. Nachvollziehbarkeit? Wenn sich die Heckklappe noch schließt und dabei piept und man sich vom Auto bereits entfernt, dann schließt er ab ohne Hupen. Aber das Smart nicht mehrere Töne auf einmal kann, ist ja auch woanders ein Problem.

Na komisch finde ich daran nichts. Insbesondere wenn man dann ewig auf einen Termin warten muss. Bei sowas muss man einen dazwischen schieben.

Na ein Anwalt möchte auch leben... bei Updates muss man in der Regel vor Installation Bedingungen akzeptieren. Das Update war ja nicht ohne weiteres Zutun auf dem smart. Also ist das vielleicht der falsche Ansatz. Aber klar kann man ein funktionierendes Produkt erwarten und bei Mängeln, auch Software betreffend, Rechtswege einleiten.

Ich verstehe einige der Argumente. Bleibe aber dabei, dass der Aspekt Laden bei einem Elektroauto essentiell ist. Und da ist mehr definitiv immer besser. Ich brauche 22 kW auch nicht immer, lade unterwegs viel am Schnelllader. Direkt in meinem Wohnumfeld gab es zunächst nur 11 kW Lader, inzwischen gibt es welche und es ist mega praktisch. Es sei denn, es steht ein Taxi nach Feierabend dort für 8 Stunden...

Jedenfalls hätte ich erwartet, dass sich das mit den 22 kW als Standard durchsetzen würde. Aber wie wir sehen, ist der #1/#3 da noch immer ein Exot.

Ha ha wie der kratzende Quality Control Aufkleber im T-Shirt. Okay, nicht witzig

< bedeutet kleiner als. Ich denke er hat sich vertan und meinte, er sieht nie mehr als 95 kW.

Oh dann war ich vielleicht nur vom Winter verwirrt, danke!