Beiträge von Dubbi1958

Zitat von ZAMsChannel

Ja, diese Videos sind mir auch inzwischen untergekommen, wirklich gut.

Ein kleiner Nachtrag, unter den Profilen kann man leider keine Fahrmodi speichern. Die gehen nur über den Shortcut. Damit kannst du dann einen Teil der gewünschten Konfiguration mit einem Wisch einstellen, wie z.B das Bimmeln abschalten bei Überschreitung der Geschwindigkeit die dir die VZE anzeigt oder ob du im Komfort Modus, Sport oder Ecco fahren möchtest. Hier einige dich mit deiner Frau. Wenn sie z.B. im Komfort Modus fahren will, programmier diesem unter dem Short Cut und wenn du fährst aktiviere den Cut und stelle dann deinen Fahrmodi über das Zentraldisplay mit einem Klick ein.

Habe den Beitrag auch gesehen. Interessante Lösungsansätze, die natürlich die Kosten der Säule in die Höhe treiben. Solange die Versicherung bezahlt und nicht meckert wird, schätze ich mal, nicht viel passieren. Wenn die Beiträge, wie beim Auto, nach jedem Schadenersatz steigen, dann würde es schnell gehen.

Vieles ist logisch und trotzdem machen die Leute die unmöglichsten Sachen. Für viele von uns ist es klar, voller Akku oder niedrige Geschwindigkeit dann rekuperiet das Auto nicht oder kaum. Andere sind vielleicht für so eine Meldung dankbar. Man erinnert sich noch immer an die Diskussion hier, Kaffee ist heiß, was auf Kaffeebecher gedruckt wurde oder Tiere nicht in die Mikrowelle trocknen. War zwar nicht in Deutschland aber trotzdem es wurde diskutiert.

Auch Smart möchte und will Geld verdienen, wenn die Nachfrage nach einem Plugin besteht, egal wo, dann werden die gebaut. Ob der #6 als Plugin nach Europa kommt, lassen wir uns überraschen.

Kurven waren bei meinem Vorgänger auch ein Problem, Tempomat 50, es kam eine Kurve und schon wurde die Geschwindigkeit reduziert. Kam mir wie ein Anfänger vor. Die Kurve konnte man seelenruhig mit 50 durchfahren ohne das man selbst oder der Beifahrer Angst haben musste. Ein späteres Update brachte eine Besserung und nein das Fahrzeug hatte nur Tempomat und Spurhalte-Assistent für einen Stau (sinnlos bei Rettungsgasse).

Ehrlich gesagt glaube ich nicht, korrigiert mich wenn ich falsch liege, dass der Stellantis Konzern Software kann. Habe einen Bericht gesehen, wo Fahrer eines Jeep Avancer kräftige Probleme haben. Das Auto geht plötzlich aus, die Anzeigen blinken wild, dass war es. Im Fehlerspeicher ist, angeblich, nichts abgelegt. Die Wst. stehen da können und wollen (teilweise) nicht helfen. Als Betroffener steht man doof da.

Zitat von tr0dat

Das steht auch im kleinen Display dass bei niedriger Geschwindigkeit weniger Bremsverzögerung bereitsteht.

Das habe ich aber bisher nicht wirklich merklich so empfunden.

Die Meldung im Display mit der Bremsverzögerung bezieht sich auf die Reku. Die bei niedriger Geschwindigkeit natürlich geringer ist, bzw. auch wenn der Akku voll, dann verzögert der Wagen wenn man den Fuß vom Pedal nimmt geringer. Die Meldung hat mit der mechanischen Bremse nichts zu tun, hier bleibt die Bremskraft "gleich". Die Meldung kann man Missverstehen.

Der Smart Pilot macht bei mir was er soll. Habe ihn im Frühjahr gegen 23:00 Uhr von Düsseldorf nach Krefeld auf der 57 ausprobiert, Fahrzeug hat die Mitte der Spur gehalten. Bei vernünftiger Fahrbahnmarkierungen fährt mein Auto mit Smart Pilot gut. Okay Lenkrad ist leider nicht kapazitiv, somit muss man dem Auto "zeigen" ich habe die Hände am Lenkrad. Auch der Spurhalte-Assistent / Spurverlassenswarner arbeiten sanft., kenne es anders. Es sind und bleiben Hilfsmittel.

Wenn die Assistenten Mist machen, dann ab zur Wst.

Zitat von JuergenD

@tr0dat und wie erklärst du dir das die betroffenen Fahrzeuge am CCS-Stecker 1, nachdem das zuvor nie ein Problem war, nicht mehr laden und am CCS-Stecker 2 der EnBW alpitronic Säulen weiterhin laden können?

Elektronik und Software sind leider 2 paar Schuhe. Ich gehe auch davon aus, das es verschiedene Zulieferer für ein und die selbe Baugruppe / Bauteil sind. Toleranz und Wärme spielen bei Elektronischen Komponenten eine große Rolle. Es reicht schon wenn durch Versuche am Stecker 1 ein / die Bauteile etwas wärmer werden und schon funktioniert es. Kenne ich vom Betrieb, Baugruppe gefertigt, Musterbau top, Serie Ausfall, Rätsels Lösung gleiches Bauteil einmal Philips, bei der Serie Samsung. Philips hatte engere Toleranzen. Das reicht schon für einen Ausfall.

Beim E-Auto steigt der Verbrauch mit der Geschwindigkeit an. Eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 98 km/h ist ganz ordentlich. Ohne dir etwas zu unterstellen, du hast ordentlich Strom gegeben. Taste dich ran an die Geschwindigkeit die du auf den BAB fährst um dann zu sehen, wenn ich die und die Geschwindigkeit fahre brauche ich so und soviel, fahre ich z.B. 5-10 km/h langsamer dann nur soviel und bin dann nur etwas langsamer am Ziel. Irgendwann bekommst du ein Gespür dafür. Solange ein Reiseziel nur ca. 200-250 km entfernt ist und am Ziel besteht eine Lademöglichkeit kann man getrost Strom geben, muss dann nur mit dem Verbrauch leben. Bei fahrten über z.B. 600 km sieht's anders aus, die Zeit die man durch schnelles Fahren gut gemacht hat, die steht man dann für eine zusätzliche Ladung an der Säule, weil man anstatt 1* , 2* laden muss. Auf jeden Fall muss man seine Gewohnheiten vom Verbrenner ändern. Was manche früher gemacht haben, ab auf die Bahn, Pedal durchgetreten, Tanken und eben WC und wieder Pin durch, funktioniert nicht, man hat dann mehrere Zwangspausen. Dadurch das man gezwungen ist, ruhiger zu fahren, kommt man entspannter an sein Ziel.