Bei mir ähnliches Vorgehen, mir ist dabei noch kein Servoausfall aufgefallen, da ich einsteige D einlege und mich dann anschnalle und dann fahre. Werde es die Tage wenn ich den Wagen aus der Garage fahre mal testen. Der MG4 musste ich vor dem Ausschalten erst auf N stellen, ansonsten sponn der Computer etwas rum (ca. 15 - 20 sek). Ab und an musste ich den Wagen noch mal neu starten, diesmal richtig. Vielleicht versuchst du es mal mit N und dann abschalten.
Beiträge von Dubbi1958
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Innenraum geht relativ flott, die Einschränkung deswegen weil jeder unter flott etwas anderes versteht. Ich bin zufrieden, okay bei Minustemperaturen und vereiste Scheiben dauert es bis alles frei ist. Hier im Forum, ist eine Tabelle mit welchen Zeiten man bei den Temperaturen rechnen kann, finde sie nicht auf die Schnelle.
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Also bist du versichert. Damit dürfte alles über ALD laufen. Schätze mal, egal was passiert, du musst alles melden. Somit wird ALD alles regeln, die Gelder von der gegnerischen Versicherung einfordern, ansonsten, solltest du schuld sein, die Selbstbeteiligung von dir.
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Okay habe kein Leasing. Sobald das Auto ein Kennzeichen hat, besteht eine Versicherung (Haftpflicht). Über das Kennzeichen kann eine Versicherung (Firma) abgefragt werden (Zentralruf der Versicherungen). Blöd nur wenn die Leasingfirma nur eine Haftpflicht abgeschlossen hat.
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von diesen abweichungen neben den Test-Szenarien hörte man des öfteren. aber wo es mal wirklich dann im Abgleich gezeigt wurde, dass es dann um so heftiger "einschlägt" (im wahrsten Sinne). Hast du dafür Beispiele gefunden.
VOX Automobil, macht in dieser Hinsicht viele Tests. Ich nehme solche Tests als Tendenz und sage mir wenn du dich auf die Helferlein verlässt bist du verlassen. Natürlich will und muss ein Hersteller mit dem Auto Geldverdienen. Natürlich spart er in der Fertigung wo er kann. Trotzdem fällt es mittlerweile auf sobald bei einem Test die Parameter nicht 100% passen, gibt es ein Versagen. Sicherheit, es gibt keine 100% ist mir klar, kostet Geld. Wenn gespart werden soll, dann dort, es fällt kaum auf. Das beste Beispiel ist und bleibt der Dieselskandal. Nein ich haue nicht auf VW rum, es wird jeder Hersteller in dieser Hinsicht noch eine Leiche im Keller haben.
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So ein Problem wird nicht so selten sein. Wie schon geschrieben hatte ich es beim MG4. Vor ca. 15 Jahren beim Golf ein ähnliches Problem. Im Urlaub, Landstraße gefahren und plötzlich fing das Auto an zu quietschen. Man sah nichts, also um Hilfe gerufen (VW), die nächste Wst. kam, auch die sahen nichts, ab zur Wst ( überhören unmöglich) , der Techniker will den Wagen auf die Bühne fahren fährt noch mals zurück, es machte knacks und ein kleiner Ast lag auf dem Boden.
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In dem Fall mit der 12 Volt Batterie, der Wagen ist noch fahrbereit. In meinem Fall war es so, ich hätte warten können bis die Batterie getestet und eine neue eingebaut. Hätte in der Wst. eine ganze Zeit gesessen, da ohne Termin. Der Wagen wurde dazwischen geschoben. Okay das eine Batterie nicht vorrätig war, passiert, so musste ich ein 2. mal (am nächsten Tag) hin. Das es so schnell ging, hatte ich nicht gedacht, hätte ich es gewusst, hätte ich den Wagen dort gelassen.
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Wie weit fährt man denn zur Schnellladesäule oder wie weit muss man fahren, wenn 45 Minuten vorgeheizt werden soll?
Macht keinen Sinn.
Winter ist für ein E-AUTO immer ein Problem, Physik und Chemie spielen hier eine Rolle. Wenn du dein Auto als Pendler bewegst, dann lege dir für Schnelllader eine Routine zu, wie z.B. Donnerstags nach der Arbeit Vorheizen und zum Lader. Je nachdem wo der ist dann Einkaufen und und. Sollte an der Arbeit ein 22 kW Lader sein, anstecken und den Rest dann laufen. Zum Mittag wieder abstecken. Es gibt Möglichkeiten. Das wichtigste beim E-AUTO man muss sich etwas um gewöhnen, es klappt nicht wie beim Verbrenner, man kommt von der Arbeit, Tank fast leer, kleiner Umweg, Schlauch rein, bezahlen und fertig.
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War schon lange überfällig. Wie oft hat man mitbekommen, sobald ein Test außerhalb des Standarts stattfand die Fahrzeuge teilweise versagten. Viele Hersteller haben die Fahrzeuge nur nach dem NCAP Crashtest entwickelt und gebaut. Alles was rechts und links davon war wurde ignoriert.
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joh, schon klar aber auch ärgerlich. Sowas nicht direkt - zeitnah im Regal zu haben. Mal schauen/lesen wie schnell es dann wirklich geht bei Dubbi1958 ...?!
Sogar ziemlich schnell, hatte heute gegen 10:00 einen Anruf bekommen, ob ich um 13:00 oder 14:00 Uhr kommen möchte. Hatte 14:00 gesagt, war gegen 13:30 da, gegen 14:20/14:30 konnte ich mich schon wieder auf den Weg machen. Neue Batterie ist eingebaut. Habe noch nicht nachgeschaut was es für eine ist. Bin mit meiner Wst. sehr zufrieden. Auch das die alte Batterie direkt am Tester angeschlossen wurde. Vorab wurde von der Anzeige in der SMore App ein Screenshot gemacht um den Tester Einsatz bei Smart abzurechnen bzw. zu begründen. Ich vermute mal, dass Smart sich auf die Werkstätten vor Ort verlässt. Natürlich muss das Problem nachzuvollziehen sein und der Service dies auch klar formulieren. Dann dürften keine Probleme sein. Gehe davon aus, dass manche Werkstätten hier noch ein Defizit haben. Gestern bei der Abgabe, hatte den Wagen zum Testen dort gelassen, wurde direkt gesagt, einen Leihwagen können sie bei diesem Fehler nicht über Smart abrechnen. War mir schon klar, wurde dafür nach Hause gebracht und auch wieder abgeholt. Super Service.
