Was hat Zeeker da zu bieten?
Eine vollkommen berechtigte Frage!
Eben die fehlenden Servicepoints lassen mich gegenwärtig Abstand vom Zeekr 7X nehmen (wie schon im Sommer vom Zeekr X).
Immerhin hätte ich die NL fast um die Ecke... Und nicht immer muss etwas am Auto dran sein. Unseren MG haben wir vor fast einem Jahr abgeholt. Bislang mussten wir nicht in die Werkstatt.
International wird aber eher Zeekr als die Premiummarke bei Geely gesehen.
Daher würde ich eher Lynk als Einsteiger, dann Smart, Volvo im (oberen) Mittelfeld, Zeekr als Premium und Polestar als Sport sehen. Lotus wäre dann Supersport.
Mag mich aber gerne irren.
da eben bei dem Preis doch einige auch bereit sind die E-Mobilität zu testen.
Das stimmt. Über unseren MG4 bin ich auch an die E-Mobilität gekommen. Den würde ich aus wirtschaftlichen Gründen auch jederzeit wieder wählen (allerdings nicht mit dem kleinen Akku).
Das stimmt schon. Allerdings sind die Pulse-Ladesäulen gut zu finden und haben oft auch sehr viel Platz, so dass man mit Hänger vorwärts in die Boxen fahren kann, ohne zum großen Hindernis zu werden.
Immerhin gehören im Ausland die BP Pulse dazu, sind mit 69ct (NL) aber auch nicht günstig.
Zwar nutze ich auch die EnBW-Ladesäulen vorrangig, musste aber wiederholt feststellen, dass diese an Discountern oder Baumärkten stehen, welche außerhalb der Geschäftszeiten mit einer Schranke versehen sind. Mit spät abends (ab 21 Uhr, Baumärkte auch gerne früher) oder sonntags Laden ist es dann Essig... (wenn es denn wenigstens in der App vermerkt wäre...)
Der #5 ist m.E. auch zu hoch eingepreist.
Aber anscheinend ist der Markt dafür da; wenn ich mir den Kia EV9 anschaue...
Berücksichtige bitte, dass die Ladebegrenzung im Smart jedes Mal neu aktiviert werden muss (ist zumindest bei meinem so).
Die Versicherungseinstufung ist ja nicht ohne Grund so hoch. Das früher bei den Japanern und danach bei den Koreanern auch so und ist es - im Vergleich zu europäischen Marken - immer noch.
Dass die Scheibe so teuer ist, liegt auch an den ganzen Assistenzen, die sich an der Windschutzscheibe befinden. Da zählt gedes Gummi, jede Dichtung, von der Kalibrierung der Kamer gar nicht erst zu sprechen.
Bereits 2006 kostete die bedampfte Windschutzscheibe für einen Opel Vectra C mit Regensensor im Tausch 1200€.
Hat jemand mal die Preise für einen #1 Außenspiegel recherchiert? Ich vermute mal vierstelliger Bereich...
Der Bruder Volvo EX30 läuft hingegen gut, Zeekr scheint in D nicht eingeführt zu werden.
Vielleicht möchte sich Geely auf Volvo (und Polestar) konzentrieren?
Vielleicht möchte MB auch aus dem Joint Venture aussteigen, weil die negativen Rückmeldungen zu stark auf die eigene Marke projiziert werden?
Smart hat IMHO immer noch das Image des Elefantenrollschuhs. Da hat der Forfour schon nichts dran ändern können und wohl auch #1 und #3 nicht. Vielleicht wird noch die Einführung des #5 abgewartet... aber dann? Ich befürchte "Goodbye Europe".
Das, was nicht gesagt wurde, spricht Bände.
Ich nutzte einen mit 10m Kabel auf CEE fürs Camping.
Funktioniert tadellos.
Für nen Mercedes-Händler ist das sogar sehr günstig - aber aufpassen, da wird gerne mal der Preis nur fürs Vermessen OHNE Einstellarbeiten genannt - die gehen dann extra.
Das wird so sein. Ich habe gestern beim Räderumstecken eine Anfrage für eine Spureinstellung mitbekommen: 80€ zuzüglich Einstellungsarbeiten nach Zeitaufwand.
