Beiträge von BrabosaurusRex

22kW ist eben eine Edge Case.

Die meisten Leute laden entweder zuhause, da ist es im Prinzip egal weil das Auto nachts eh dort bleibt oder eben am Schnellader.
Keine Ahnung wie hoch der Anteil der öffentlichen 22kW Lader im Gegensatz zu den 11kW Ladern und wie viele ohnehin gedrosselt werden, wenn beide Stecker belegt sind.

Das schränkt die Möglichkeit der Ausnutzung also nochmal ein.
Zielgruppe sind vermutlich eh entweder Leute mit Eigenheim und Dienstwagennutzer.
Die einen laden zuhause, die andern mit der Ladekarte am Schnelllader oder in der Firma.
Wenn man das alles aufaddiert dürfte ein sehr kleiner Teil tatsächlichen Bedarf an einem 22kW Lader haben. Und dann macht es schon Sinn den Optional anzubieten, als jedem einen mitzugeben und bezahlen zu lassen obwohl die den gar nicht brauchen.

Wenn der Auto Hersteller das GPS Signal freigibt, dann nutzt Android Auto die Daten des Autos.
Das dürfte bei Carplay genauso sein.
Und wenn smart das auch so kommuniziert, würde ich mal davon ausgehen, dass die das freigegeben haben.
Das GPS Signal wird also vom Auto Empfangen, der Wlan ans Handy übertragen, dort verarbeitet und dann per Wlan in Form der Navigation wieder ans Auto zurückgespielt.

Wenn der Empfang also Mist ist, während das Handy in der Tasche, im Kofferraum oder sonst wo liegt, dann dürfte das eher an der schlechteren Wlan Verbindung liegen und nicht am mangelnden GPS Empfang.

Dann zieh endlich deinen Bleimantel aus, verdammt nochmal 😉

Persönlich würde ich sonstiges vermuten.

Evtl auch Fahren

Klimatisierung ist eigentlich viel zu sehr mit der Innenraumtenperatur assoziiert.

Zitat von Vaio 105

Hi Fuchsi,

nun erläutere mir doch mal bitte, warum bei einem E-Auto die Kurzstrecke zu erheblich erhöhtem Verbrauch führt.

Das Auto aufheizen kostet je nach Temperatur relativ viel Energie.

Wenn der erstmal warm ist, ist das Temperatur halten hingegen nicht mehr so relevant.

Außerdem weiß das Auto ja auch nicht, dass du gleich wieder anhältst und fängt daher auch an den Akku zu heizen.

Fährst du also öfter Kurzstrecke läuft die Heizung quasi auf Dauer feuer. Jedenfalls in den kalten Monaten.

Die schaffen es nichtmal an Bestandsfahrzeugen den Wartungsintervall über den Tester anzupassen wenn es bei Auslieferung vergessen wurde.

Davon auszugehen, die könnten Modellfremde Schlüssel an das System anpassen ist sehr optimistisch.

Die Version auf den #5 ist keine OS2.0

Das ist eine Demo Version für Aussteller. Hat übrigens die selber Versionsnummer wie wie auf den #1 Ausstellern bei Veröffentlichungen

Auch da ist es nicht logisch. Wenn du beim einfahren in die Baustelle noch 130 fährst, grüßt dich der Blitzer und der Lappen ist weg.

Eine Automatische Geschwindigkeitsübernahme muss bereits am Schild zum größten Teil erreicht sein.

Gute Systeme können das und segeln in die neue Geschwindigkeit hinein ohne irgendwelche unnötigen Bremsmanöver oder das vollkommenen ignorieren der Straßenverkehrsregeln.

Und wenn dir die Verkehrszeichenerkennung und die Anpassung der Geschwindigkeit je nach erkannten Kennzeichen wichtig ist, solltest du das bei einer ausgedehnten Probefahrt austesten,

meines Erachtens ist besonders das zweite derzeit völlig unbrauchbar.

Nicht nur, dass oft genug die Schilder nicht erkannt werden.
Es wird auch erst direkt am Schild angefangen zu regeln. Du fährst also mit 100 in den Ort und dann fängt er an zu reduzieren. (wenn er das Schild denn erkannt hat)

Ich würde mal raten.

Kein GPS Empfang wegen Tiefgarage oder so?