Anbei das Bild. Der rückwärtige Deckel ist aus biegsamem Kunststoff und man fummelt ihn anschließend unter den Rand. Geht total easy.Smartschlüssel.png
Man sieht der Originaldeckel fehlt. Dein Rückdeckel gehört zu einer Schutzhülle die man bei Aliexpress für 2,30 Eur bekommen kann. Dein Schlüssel müsste auf der Vorderseite
noch in dieser Schutzhülle stecken. Diese Hüllen sind übrigens von ausgezeichneter Qualität.
Danke, für die schnelle Antwort.
Ich habe noch fast 2 Jahre Garantie.
Ich bin nur enttäuscht da anscheinend die KDM von der Werkstatt nicht automatisch gemacht wurden. Ich bin bei MB Hirschvogel in Niederbayern. Mal sehen was die sagen.
Ciao Astrid
Bei uns wusste erst die 4te Werkstatt was richtig und sinnvoll ist in dem Fall. Grund ist, die Fallzahlen sind einfach gering weil es nicht so viel Smart #1 gibt.
Im Zweifel soll Ihr MB Partner mal bei MB Düsseldorf anrufen. Ansprechpartner Herr Yasaroglu .
Ich habe heute die Batterie getauscht. Der rückwärtige Deckel war nicht mit dem Gehäuse veriegelt sondern ließ sich zwischen Chrom und Deckel mit z.B. einem Messer vorsichtig abheben. Es war kein Drehen nötig.
Dann war der Deckel nicht eingerastet. Innen kann man die 3 Riegel sehen. Einfach beide Seiten des Puk´s jeweils in eine Handfläche und gegeneinander drehen.
Hallo, habe vor 4 Wochen einen Smart #1 Premium als Jahreswagen gekauft. Jetzt habe ich festgestellt dass die ganzen KDM Maßnahmen natürlich nicht gemacht wurden.
Mein Fahrersitz sieht auch durchgesessen aus (Beulen in der Sitzfläche) und geht auch in die Breite im Vergleich zum Beifahrersitz, schleift aber knapp noch nicht.
Auf irgendwelche Polsterarbeiten habe ich keine Lust.
Welche Strategie ist den bisher am erfolgreichsten wenn man einen Sitztausch erreichen will?
Das ist ein typischer Serienfehler bestimmter Herstellungszeiträume. Es wurde zu wenig Schaum im Sitz verwendet
und die seitliche Airbagverkleidung der Rückenlehne steht raus und scheuert und knarzt an der Mittelkonsole.
Wir hatten richtige Fehlstellen in der Sitzfläche die im Werk noch laienhaft nachgeschäumt wurden, natürlich ohne Erfolg.
Die Frage ist wo ist dein Standort ? Noch innerhalb der 3 jährigen Garantie ?
Gut kennen sich die MB Niederlassungen aus. Wir waren bei MB Düsseldorf/Duisburg und der Sitz wurde komplett getauscht.
Alles andere ist nur Bastelei, nicht drauf eingehen, denn das tauschen des Bezuges/Sitzkörpers ist sehr kompliziert und endet in Faltenwurf.
Strategie: Referenzmethode, der Sitz wurde bei anderen Kunden auch am Ende komplett getauscht nachdem alles andere nicht Fachgerecht war.
Die ganzen KDM Maßnahmen werden dann kostenlos mit erledigt.
Ich hatte das bekannte Problem bei unserem #1Premium von 2023, das die Pukbatterie (CR2032) immer nur ca. 8 Tage gehalten hat, wenn man das Fahrzeug täglich benutzt. Benutzt man es nicht, bleibt die Batterie voll.
Der digitale Schlüssel hat dann netterweise genau dann auch mal wieder nicht funktioniert wegen der üblichen Serverfehler.
Mit leerer Batterie lässt sich das Fahrzeug nicht öffnen. Leider hatte ich auch nie ein Vorwarnung im Display, das die Batterie schwach ist.
Grund laut Smart flying Doc: Das Fahrzeug sendet, wenn der PUK im Fahrzeug ist und man fährt, keinen Befehl an den PUK seine Sendeleistung zu reduzieren. Folge:
Massiv höherer Stromverbrauch.
Getauscht wurde: 5x der PUK, div. Firmware Updates, Zentralsteuergerät, Infotainment Steuergerät, alle 5 Antennen, Kabelbaum wurde mehrfach durchgemessen.
Fazit nach mehr als 60x Batterietausch: Das Fahrzeug wurde an den Händler zurück gegeben, als Rücktritt vom Kaufvertrag wegen Nichterfüllung und 10 maligem erfolglosen Reparaturversuch.
Grund: Smart hat sich mehrfach über Monate nicht mehr bei der Werkstatt gemeldet, was weiter zur Fehlersuche/Fehlerbehebung zu tun ist.
Das Ganze finde ich nicht gerade "Smart" von Smart. Ein deutscher Hersteller hätte sich das nicht getraut sich einfach taub zu stellen.
Tipp: Eine Vorstandsbeschwerde bei Smart kann man sich sparen. Ich hatte 3 per Einschreiben eingereicht und nie eine Reaktion oder Antwort erhalten.
genau ohne preadaptive GPS abhängige Geschwindigkeitsregelung ist das ganze nur ein nettes Spielzeug was völlig unbrauchbar ist, weil nicht StVO konform.
Ich bin schon 2 mal geblitzt worden, weil eben der Smart erst nach dem Geschwindigkeitszeichen runtergebremst hat, weil ich vom BMW den wir auch noch haben, gewohnt war,
"wenn ich es schon übersehe, mein BMW weiss es trotzdem und bremst".
Das ist doch klar, Geely verwendet bei dieser SEA Plattform nicht die GPS Position und auch nicht die zugehörigen NAVI Standortdaten bei den Assistenzsystemen,
wie z.B. VW BMW Mercedes BYD.
Er bremst also niemals wie alle anderen schon vor einem 70er Schild herunter auf 70 wie in der StVO vorgeschrieben, sondern erst danach. Kennt auch nicht
die in den Standortdaten hinterlegte Regel 300m wie die anderen Hersteller. Was einen dabei ärgert ist, dem eingebauten Navi sind diese Daten bekannt, die Verkehrsschilder
sind eingezeichnet, werden nur nicht benutzt.
Das selbe vor Kreisverkehren, er würde mit voller Geschwindigkeit durch den Kreisverkehr donnern, weil die Assistenzsysteme nicht wissen wo das Fahrzeug ist.
Die anderen Hersteller bremsen vor dem Kreisverkehr auch wenn dort keine Schilder stehen ab, lenken selbst hinein und wieder raus.
Das Fahrzeug ist halt nicht konsequent für den europäischem Markt konstruiert, das ist einfach so.
Ich habe Dir mal die Verordnung (EU) 2019/2144 (https://eur-lex.europa.eu/lega…PDF/?uri=CELEX:32021R1958) rausgesucht. Dort steht „zuverlässig“
Ich denke nicht das der SMART das gewährleistet.
https://de.wikipedia.org/wiki/Zuverl%C3%A4ssigkeit_(Technik)
Wenn man sich hier durchkaut ist man auch nicht schlauer. Bezug ist die branchenübliche Fehlerquote.
Bei unserem BMW wie auch dem VW ID4 den wir mal hatten liegt die Fehlerquote unter ~ 1-2 %, es werden sogar die
Schilder darunter erkannt wie "bei Nässe" " bei Nebel", "von 8-10".
Ich denke der Hauptunterschied ist nicht die Genauigkeit der Kamera, sondern die Tatsache, das u.a. VW und BMW
auf die Datenbanken (Anbieter sind HERE Technologies, TomTom, Google, OpenStreetMap) zugreifen wo welches Schild mit
welchem Gebot steht. BMW z.B. zeigt mir mit fallender Entfernungsangabe vor, das z.B. 375 m ein "100" Verkehrszeichen kommt
und bremst dann auch bis kurz vor dem Schild auf 100 selber ab. Ich kann mir nicht vorstellen, dass BMW das Verkehrszeichen
mit der Kamera um eine Kurve herum und dann noch in 500m Entfernung mit der Kamera erkennt.
Der ID4 hat z.B. auch erkannt das bald ein Kreisverkehr kommt ist langsamer geworden und konnte alleine in den Kreisverkehr
hinein und wieder hinaus fahren, mit der passenden Geschwindigkeit. Der Smart donnert mit 100 durch den Kreisverkehr,
wenn vorher 100 km/h erlaubt waren und das obwohl die Navikarte des Smart sowohl die Verkehrszeichen Kreisverkehr anzeigt als auch
weiss, in wieviel m ein Kreisverkehr kommt. Diese Daten werden aber einfach nicht genutzt.
Ich denke die plausible Verknüpfung der Daten der Navidatenbanken mit Prio auf die die tatsächlich erkannten Schilder führt zu der hohen
Genauigkeit bei anderen Herstellern.
Noch eine Anmerkung: Bei BMW funktioniert der Spurhalteasisstent bis 210 km/h ! nicht nur bis 130 km/h wie beim Smart.
Entscheidend beim Smart Service ist einzig und allein, was Smart (China) sagt. Der Servicepartner darf den Stecker auf die OBD-Schnittstelle stecken und ein Ticket mit der Fehlerbeschreibung an Smart senden. Danach macht er genau das, was Smart sagt. Nicht mehr und nicht weniger. Das ist völlig egal, welcher Partner das macht.
Das ist aktenkundig beim LG Stuttgart. Ich habe den Klageweg gegen die Smart Europe GmbH bereits durch.
Sobald der GLC im 3Q2026 geliefert ist, ist die Möhre endlich weg. Das war die schlimmste Erfahrung in über 100 Fahrzeugkäufen. Ich warte u.a. heute noch auf die vor Auslieferung versprochenen Software-Funktionen.
Du hast recht, aber man kann nicht alles in der Software auslesen, Beispiel schlampig produzierte Fahrersitze, mit quitschen, Fehlstellen (Löcher) in der Polsterung uvm.. Und Smart hat nur eine Strategie: Kosten vermeiden, Fehler klein Reden oder einfach ignorieren. Ich hatte eine Odyssee von 4 Werkstätten hinter mir, bis dann die MB NL Dlf sagte, wir kennen das Thema, da hilft nur kompletten Sitz tauschen, und gesagt getan. Er musste sogar 2 mal komplett getauscht werden, weil der neue auch wieder andere Mängel hatte. Seither ist der Sitz i.O.
Mhmm, wo man doch auf bereits ca. 100 Betriebe reduziert hat.
Ist einer von denen "verdächtig" klein => inkompetent die Regel?
Und sind die großen Niederlassungen dann wirklich auch gerade für den Bereich smart so oft frequentiert von Kunden, bzw. selbst mit dem Personal dort "leidenschaftlich" an der Materie dran?
Es ist so das die MB Niederlassungen die Smart # Reparaturen Konzentrieren. Z.B. das Ruhrgebiet und der Bereich bis Mönchengladbach wird von der NL Düsseldorf und glaube ich NL Duisburg gemacht.
Und ja, bald wird es keine MB Niederlassungen in Deutschland mehr geben, sollen alle verkauft bzw. geschlossen werden.
Geely ist grösster Aktionär von Daimler und mischt den Laden auf. Die Chinesen werden nach und nach die deutschen Autohersteller aufkaufen und dann platt machen. Beispiele: Volvo, MG. D.h. die Marke
bleibt aber produziert wird zu 100 % in China. Schöne neue Welt.
