Beiträge von fryke

Ja, war im Elektrobays-Video, entweder im Stadtverbrauchs- oder Autobahntest. "Kind in den Brunnen gefallen" kann man da tatsächlich nicht sagen, die Tester waren alle ziemlich begeistert, und 99.95% der Zuschauenden dieser Videos sind _nicht_ hier in den Foren und warten Quartal um Quartal auf eine Routenplanung mit Ladeplanung inkl. Filtern.

Übrigens: Ob das Update für #1 und #3 dann 2.0 oder 1.6 heisst, ist natürlich völlig egal. Den meisten von uns ist doch auch lieber, wenn das Update zwei Dinge bringt, die dann wirklich das bringen, was uns fehlt, als 20 neue Dinge, von denen mehr als die Hälfte keinen interessieren, Konzepte ändern an die man sich gewöhnt hat und vier neue Probleme, für die wir dann aufs nächste Update warten. Ende Mai vorbei, kein Problem. Anfang Juni ist jetzt, und wenn sie die (eventuell datenmässig grossen) Updates zuerst für #5 ausrollen und die Waves für #1 und #3 sich um ein, zwei Wochen verzögern, dann ist das strategisch richtig, da der Fokus in den Autohäusern aktuell auf dem neuen Modell ist, und es Sinn macht, dass diese Autos das Update sofort bekommen. Auch wenn wir hier viele Klagepunkte haben (der eine mehr, die andere weniger), unsere Autos funktionieren ja, auch wenn der eine beim Losfahren viermal Play drücken muss, bis was aus dem Radio kommt, und die andere statt des internen Navis über Android oder CarPlay navigiert.

Zitat von PAKO

...oder einfach eine Blendschutzfolie aufbringen, wie ich das getan habe siehe Bild in #585 . Zudem bleibt die Scheibe auch noch frei von Fingerabdrücken.

Die o.a. "Dreherei" des Bildschirms ist nicht notwendig (und auch nicht möglich).

Bei meinem iPhone habe ich das auch noch nie machen müssen bzw. gemacht.

Du hast also noch nie in deinem Leben das iPhone in einem Raum mit Fluoreszenzröhren verwendet, aha. (Nein, es ist ganz einfach: Du merkst gar ned, dass du es machst, aber natürlich drehst du dich leicht oder das Display des iPhones, wenn sich irgendwas drin spiegelt.) Ich fasse zusammen, damit nicht wieder jemand kommt und das Thema hier falsch versteht: Dark Mode/Day Mode lässt sich nur für beide Displays im smart entweder fix aufs eine oder andere, oder auf automatisch einstellen. Die Helligkeit der Displays lässt sich entweder manuell getrennt einstellen, oder man stellt es auf automatisch. Ich glaub das war allen klar ohne zig Nachrichten, bloss sprachen einige mal von diesem, andere von jenem.

Zitat von RDrath

Das ist exakt der Stand von Smart OS von Anfang an. Man konnte schon immer automatisch Lade-Stopps erstellen, und man hatte keinen Einfluss auf die Anbieter und die verschiedenen Lade-Leistungen, das wurde später hinzugefügt. Bisher also nichts Neues im #5.

Der Bericht, den ich oben im Video verlinkt habe, zeigt TomTom software und auch Lade-Leistungsauswahl im Filter (inkl. einem Schalter für ≥300kW).

Wenn's mit der TomTom Zusammenarbeit dann klappt, wäre ich froh drüber, dass sie das alte Ding übern Haufen geworfen haben. Ich stimme dir zu, dass die Implementierung der gewünschten Features einfach _scheint_ – aber offenbar war es das nun einmal nicht, ob das dann am eingesetzten Team liegt oder woran auch immer ist uns Kunden ja letztlich egal. Ich hoffe halt, dass es mit TomTom dann klappt irgendwann. (Offenbar kommt TomTom ja zuerst ohne die Filter, soll aber nachgeliefert werden. Hoffen wir einmal, dass das dann max. 1 Quartal sein wird.)

Das Video von Elektrobays zeigt ab 28:42 die TomTom Software in Betrieb sehr schön. Sieht m.E. sehr gut aus da. Würde ich gern verwenden.

(Edit: Direkter Link mit Timestamp zum Kapitel...) ->

Zitat von Andimp3

Und mir persönlich wäre es viel zu doof sowas im Auto sitzend auf dem Touchdisplay des Fahrzeugs zu machen, da bei mir die Filter in Sachen Ladesäulen je nach Fahrt sehr differeriern. Da schnappe ich mir lieber zu Hause gemütlich bei nem Kaffee das Macbook und mache da die Planung über ABRP. Die Wegpunkt kopiere ich mir dann mit copy&paste in die Notizen-App welche über die iCloud dann auch in meinem iPhone ist.

Im Auto hau ich dann einfach immer nur den nächsten Wegpunkt ins Navi und gut ist. Funktionierte bisher perfekt - auch bei meiner Fahrt an die Costa Blanca.

MBUX von MB soll das wohl auch sehr gut können - das schaue ich mir dann mal an wenn ich im Sommer mal nen CLA EQ zum Test habe.

Klar, aber das liegt ja schon auch daran, dass es das Auto aktuell eben _nicht_ wirklich so kann, wie wir wollen. Würde jetzt da die TomTom Software einfach mit dem nächsten Update kommen und mir ermöglichen, ein Häkchen bei, sagen wir, ionity oder Tesla zu setzen sowie SoC beim Zwischenstopp tief und am Ziel bei 50% zu setzen (kann daheim nicht laden), und die Software sich im Lauf der Fahrt verlässlich meiner Fahrweise anpassen und die Ladestationen entsprechend auswählen, würde ich äusserst gern das Planen dem Auto überlassen. Da ich TomTom Go für kürzere Fahrten via CarPlay im Auto und per Handy auch auf dem Roller verwende, wäre das für mich persönlich ziemlich optimal. Für Leute, die dann immer noch lieber vor Abfahrt daheim mit ABRP arbeiten ist das ja in keinster Weise ein Problem, das können sie gern weiterhin machen, auch wenn's dann etwas unnötig erscheinen würde. Aber ja: Wenn ich eine sehr lange Fahrt von mir habe, dann kuck ich natürlich auch vorab bei ABRP mal rein, wo's denn lang gehen wird und wieviele Ladestopps mich erwarten. Vielleicht würde ich aber auch das dann einfach mal zwischendurch im Auto ankucken.

Zitat von Andimp3

Lass den Kram mit den Livedaten doch einfach sein. Meines Erachtens braucht man das nicht.

Ich hatte mit dem fix auf 165Wh eingestellten Wert real noch nie große Abweichungen von der Planung - schon gar nicht welche die mich gezwungen hätten früher als geplant eine Lademöglichkeit anzufahren. Und das auch letztes Jahr im Spanienurlaub mit jeweils 1.850 km auf dem Hin- und Heimweg.

Naja, das bringt andere Probleme mit sich, wie dass man immer schön den Start-SoC korrekt von Hand setzen muss, und bei Problemen unterwegs, wenn man die Navigation von ABRP neu starten muss, muss man effektiv anhalten, um das korrekt wieder neu zu starten, sofern man allein unterwegs ist, weil das sollte man garantiert nicht alles von Hand während der Fahrt machen. Von daher schon lieber Live-Daten.

Zitat von TomTomZoe

fryke verwendet die API mittels Hello# App.

nö, längst nicht mehr. verwende wie erwähnt ein "Veepeak OBDCheck BLE+ Bluetooth OBD II" genanntes Teil. Hatte gestern auf etwas längerer Fahrt einmal einen Aussetzer, wobei da ABRP in einem Tunnel wohl die GPS-Position verloren hat, dann sehr verwirrt war für 1-2 Kilometer und dann den SoC "korrigiert" hat (falsch), hat sich aber nach ein paar Minuten erholt und dann hat's gepasst. Auf 80 km Distanz schätzte es zuerst einen Ankunfts-SoC von 52%, ich kam mit 55% an. Damit kann ich leben. So kann ich den Ankunft an Ladesäulen auf den niedrigstmöglichen Stand setzen und komme dann mit ein paar Prozent mehr an am Ende. (Nach 150-200km wohl dann so 5-10% mehr.)

bevor wir OBD-Anbindung hatten (also überhaupt), hatte ich den Referenzverbrauch bei mir von Hand auf 162 eingestellt und fuhr damit sehr passend. Live berechnet zeigt ABRP jetzt 192, und ist damit zumindest leicht zu pessimistisch, waren aber eher kürzere Strecken von max. 40 km. Werd's weiterhin beobachten.

Freudig gelesen, dass es langsam wirksam funktionieren soll, alle Livedaten-Verknüpfungen aus ABRP gelöscht, neu nur mit Veepeak OBDCheck BLE+ Bluetooth OBD II verknüpft, und tut auf den ersten beiden Fahrten mal genau so, wie ich das gerne hätte. Alle ca. 10 Sekunden leuchtet's kurz blau auf, SoC wird korrekt übernommen, Einschätzungen auf ersten eher kurzen Strecken passend, muss dann kommende Woche mal ein wenig weiter fahren.