und mit dem EV6 fährst du ja auch krass gegenteiliges - flutschig, flunderhaftes
Und jedes Mal, wenn mein EV6 in der Reihe mit "normalen" Autos parkt, werde ich mir seiner Größe immer wieder bewusst. 
Zumindest in der Breite.
Beiträge von Andre_1
-
-
Mein Preis bei mobile lag 30 % unter den von Dir genannten 49 000 € (was in der Tat der damalige Anschaffungspreis war). Resonanz wie gesagt Null (wenn ich die Fake-Anfragen mal außen vor lasse). Bei mobile werden Anzeigen auch nicht selten gelöscht, obwohl das Auto nicht verkauft wurde. Wenn ein Auto mal sechs oder 8 Wochen bei mobile steht (was einfach herauszufinden ist), wird es schwer verkäuflich. Da macht es mehr Sinn die Anzeige zu löschen und später mit etwas anderer Wortwahl noch einmal zu schalten. Unser #1 ist ja am Ende auch nicht verkauft worden.
Wenn ich bei mobile als Suchfilter Bj. 2023 eingebe und 10 000 km als Fahrleistung, wirft er mir 169 Ergebnisse aus. Von diesen 169 Ergebnisse sind 28 seit 14 Tagen oder weniger online, alle anderen länger. Bei Autouncle findet man mit dem entsprechenden Suchfilter nicht wenige Anzeigen, deren Alter über 60 Tage liegt. Das ist für mich jetzt nicht unbedingt ein Indiz, das die #1 weggehen wie warme Semmel.
Der drastische Einbruch bei den Neuzulassungen in den ersten Monaten 2025 spricht auch eher dafür, dass die Nachfrage und das Interesse am #1 begrenzt ist. Im Mai 2025 wurden noch 117 #1 neu zugelassen. Im August 2023 war das Alltime-High mit etwa 1750 neu zugelassenen Autos. In den ersten 5 Monaten 2025 waren es 988 Autos, in den letzten 5 Monaten des Jahres 2024 waren es immerhin noch mehr als 2500 Autos.
Nach 2 Jahren nur 30% Wertverlust bei einem Auto aus 50 k€ ist illusorisch.
Hättest Du 40% angenommen, wäre der Brabus weg gewesen.
Und der Einbruch bei den Neuverkäufen bei Smart lag ziemlich ausschließlich an den EU-Zöllen. Dadurch musste Smart die Listenpreise anheben und Rabatte auf Null herunterfahren.
-
Dass ein zwei Jahre alter Brabus für 39 900 € verkauft wird, kann ich mir nicht vorstellen. Würde ich auch selbst zu dem Preis nicht kaufen. Bei der Mercedes-NL, bei der wir den #1 Brabus gekauft haben, lag das Angebot bei unter 30 000 €. Die hatten auch deutlich spürbar eigentlich gar kein Interesse.
Jetzt aber Butter bei der Fische...
Der #1 Brabus hatte damals einen NP von 49000,-.
Nach zwei Jahren würde ich mit einem Wertverlust in Höhe von ca. 35-40% rechnen (übliche Wertverluste bei relativ hochpreisigen Autos von der Stange, egal mit welcher Antriebsart).
Also wären wir bei 29400,- als Händler-EK.
Das entspricht also exakt dem Angebot von Mercedes und ich verstehe Deine Unverständnis nicht.
Was hast Du erwartet? Den fast Neupreis als zu den Zeiten der Corona-Krise und des Chip-Mangels? Die Zeiten sind jetzt wieder normal.
Btw, wir sind jetzt gerade auf der Suche nach einem gebrauchten #1 als Premium. Die Preise sind keineswegs "im Keller" und die guten Autos mit wenig Kilometern zu vernünftigen Preisen gehen schnell weg.
-
Die Ultraschallsensoren können unter ca. 20 cm nicht mehr messen. Daher darf man nur bis zum "rot" und Dauerpiepton fahren. Danach nach "Gefühl" und auf eigene Verantwortung.
Die Kamera hilft da sehr, noch dichter dran zu fahren.
-
Hatte ich auch schon hinter mir, sogar 70 km von zu Hause...
Zum Glück konnte ich einen Passanten um sein Telefon bitten, meine Frau anrufen und über die App auf ihrem Smartphone den Smart aussperren lassen. Das war mal wieder gut gegangen.
-
Und dann noch 15000 Euro billiger als der Hyundai.
Ähm, der Vergleich ist nicht valide, bei Hyundai/Kia kann man mit dem Händler handeln.
Den Kia EV6 GT mit 650 PS bekommt man für ca. 53 k€.
-
Ich könnte noch den Hyundai Ioniq 9 in die Runde schmeißen. Er soll noch in diesem Jahr kommen.
-
wird berechnet als 80% von Höhe mal Breite des Autos:
#1: 1636*1822*80%=2.384.633
#5: 1705*1920*80%=2.618.880
Für die 9%, die der #1 besser ist als der #5, fahre ich gerne #5.
Das ist aber nur eine grobe Näherung. Der Hersteller kann natürlich die genaue Stirnfläche angeben.
-
Aber anscheinend ist der Markt dafür da; wenn ich mir den Kia EV9 anschaue...
Der Kia EV9 ist aber bedeutend größer als #5 und er ist eben ein etablierter Koreaner.
-
Ach kommt Leute. Die Absatzschwierigkeiten liegen wirklich am Preis. Und an fehlender Werbung.
Der Endkundenpreis für den Premium #1/#3 müsste schon deutlich unter 40 k€ liegen, dann kommt der laufende Absatz schon von alleine.
Der #5 ist m.E. auch zu hoch eingepreist.
