Jaja, das Kleingedruckte einer Betriebsanleitung hat in Sachen Datenschutz/Einwilligung an den Besitzer so einiges heutzutage aufzubieten.
Steuergeräte sammeln schon seit geraumer Zeit allerlei Daten. Vorrangig für den Hersteller bei etwaigen späteren Ansprüchen.
Aber auch mittels StA von Relevanz in Strafermittlungen.
Ob man bei einfachen Sachschäden dazu aber eine Auswertung bekommt (?).
Bei Leib&Leben könnte das schon von anderer, höherer Relevanz sein.
ok, da kommt es denn wohl auf die Folie in ihrer Art/Qualität und Dicke an !
in der konsequenz ein zuordnungsbares kennzeichen zu haben.
ja doch, las/sah ich auch mal irgendwo. im DYS-Verfahren auch möglich aber nicht mein Ding/Händchen..
wenn diese unterschiedlichen etappen direkt aufeinanderfolgend abgespult werden. dazwischen genullt. und wieder neu abgelesen.
hat man ja mit der letzten etappe dann einen "warmgefahrenen" akku. und müsste jetzt nochmal das ganze als gegenprobe zurückfahren 
aber wie schon gesagt - wenn das jeweils nur kaum 10 km pro streckenabschnitt waren - da sind es mitunter zu heftige streuwerte.
genau - das gibt es wohl auch nachträglich/separat, wenn soweit sonst nicht vorhanden
naja. bei FORD (USA) und dem besagten Modell*, war es wohl auch vorrangig dort und bis dann hier mal..., entsprechende Zurückhaltung.
Dazu überhaupt die Umständen auf den Weltmärkten, womöglich auch klamm bei den Tunern mit solchen Auswirkungen...!?
Für brandneue Modelle, ohne Vorgänger und Historie** um deren Klientel/Tuning-"Lust", Potential....wird man sich womöglich gedulden müssen.
Aber als Laie sehe ich ansonsten nix dagegen, viel dafür sprechend. Das man dem sog. "Premium"-Dingens weiteres an Zaster entlocken will
*)im Gegensatz zur "ABM"-Fraktion
**)im Gegensatz zum Golf GTI in Generation 1, 2, 3,...8
und die übrigen verdächtigen (KW, H+R,...) auch mal angeschrieben ?
wollte auch gerade nachhaken (!), weil hier ist ja .de überwiegend vertreten und im Verständis.
