Beim #1 und #3 geht es ja maßgeblich um die Differenzen bei der Aerodynamik und damit Luftwiderstand = cW x A
Also rechnerisch wäre es um seiner (Nach-)kommastellen allein bestimmbar 
Beiträge von Clever
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Bitte BTT,
Thema: Reichweite smart #3 - Vergleich Verbrauch smart #1 zu #3.
Danke.
das wäre bei einem treffen von beiden typen wohl am besten herauszufinden. weil dann unmittelbar der Vergleich herausgefahren werden könnte.
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Diejenigen, die ...
nur abschließend noch zu deinen thesen => trugschluss!
es braucht eben keiner dieser boliden, hürden der versicherung, unfallfrei, Ampelspurts....die angabe um das eigene tun, schnelle fahren mit was auch immer in der Öffentlichkeit. Dort: Ist man nicht allein, andere verschätzen sich um der Annäherungsgeschwindigkeit von einem,...
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sowie bei den Mutanten/X-MEN
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joh denn, das könnte dann pot. womöglich zu fahrlässigem, schludrigem,..... - sowie man ältere Autos, als 3. oder 4. Besitzer aus div. (finanz.) Gründen etc., nicht mehr so zur Wartung bringt.
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... kann ich keinen Hinweis finden, der besagt, dass bei -20° C der Luftdruck auf 2,5 Bar oder allgemein ständig den Aussentemperaturen abgepasst werden sollte.
eben - da steht gar keine Temperatur: Weil die 2.5 Bar sollen immer im Reifen als sog. Überdruck ggü dem Umgebungsdruck vorherrschen!
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Joh, das überlas ich denn noch.
Harter Reifen im Winter = formstabilerDAS ist nicht mal nur gefährliches Halbwissen! Sondern heftig verkehrt und Chiller bitte soo nicht denken + handeln.
Von wegen 1x bei 20 Grad den Luftdruck auf 2.5 bar einstellen.
Im restlichen, bzw. kühleren Teil des Jahres dann was machen? Tatenlos nix?
Und das nächste mal, nach dem Winter, dann erst wieder bei 20 Grad prüfen und auf 2.5 bar. Bitte nicht wirklich so?
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....
Aber jetzt kommt bestimmt wieder der Einwand, dass ich als Brillenträger nicht Autofahren sollte o.ä.
Ich will nur freundlich sein
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Die Richtgeschwindigkeit (130 km/h) hat halt auch ihren Passus, um den Wissen manche nicht....!
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... da wäre es schon mal interessant, inwiefern ein Mehrverbrauch durch den zweiten Motor feststellbar ist ....
nun, dafür wären ja quasi Labor-Bedingungen aufzufahren!
Wie willst du sonst das Mehr an Geschwindigkeit von dem Mehr an Motoren und damit insgesamt den Mehr-Verbrauch differenzieren ?
Bei gleicher Geschwindigkeit/sonstiger Bedingungen, müsstest du ja 1x RWD und 1x AWD fahren.
PS: Vielleicht muss man aber auch nur xx Seiten zurückblättern
