Tageszulassungen....! 
jepp, in Städten und gerade dort zugedachtem Einsatzgebiet, wären besagte 22 kW AC von Vorteil!
Ein Kollege in Ruhestand hat den wohl auch noch und sah ihn nur deswegen vor Jahren mal live. Bzw. damals auf der IAA.
OPEL hätte den TRIXX in Serie umsetzen sollen. Oder den MAXX....seufz. Jetzt gibt es weder Agila, noch Karl oder AdAM 
PS: haha, Skoda, ich erinnere mich....aber letztlich ist das wie Kofferraumliter-Angaben nur ein (schwaches) Indiz ggü der Praxis
Ja klar. Daher wieso eigentlich nicht die bekannten, zahlreichen threads der letzten Jahre und Winter dazu heranziehend?
jaja - man hat so seine Standard-Szenarien und damit im Abgleich wird es unmittelbar spürbar.
Für sich genommen fährt man allerlei - im übrigen selbst mal eine Probefahrt mit dem INSTER gemacht. Aber ohne den direkten Abgleich was geht.
Probefahrten mit 450er (Verbrenner) und 451 ED schon läänger zurückliegend
echt so schlimm beim INSTER?
lese von 10.6,... 11.4 ...11.8 m 
Wenn ich übrigens gerade nebenan beim neuen KIA EV2 lese, 22 kW AC.
Dann sollte das gerade auch hier beim Premium-Super-Kompakten inklusive sein!
Überhaupt bei den Urbanen Vehikel.
Doch bei den neuen MEB-Entry/FWD-Fahrzeugen (ID.Polo/Cross, Epic und Raval) ist davon nix. Sogar künstliche Ladestaffelungen: 50 / 90 / 133 kW DC
Das ist aber auch übelst hässlich
auf einer messe braucht es radikale aufmerksamkeit
mal schauen was eigentlich smart selbst groß anders, bzw. für die Gegenwart überhaupt passendes darstellen will....!
UND: Das will doch im GEELY-Konzern diversifiziert werden, maßgeblich (nur) für Europa und überhaupt einzig die #2-Stückzahlen eine eigene Plattform. Never. Also was für super-kompakte Kiste purzeln dazu noch hervor...???!
