bleiben wir doch bei den tests, wo ist denn ein konkreter der das versagen bei abweichung zeigt?
Beiträge von Clever
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sicherlich nicht im Pendler-Alltag
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vielleicht, vielleicht auch nicht - bei mercedes/smart will man aber doch premium sein. oder? was macht also den unterschied?
mehr kosten aber nicht mehr bieten?
denn wenn es welche "darunter" dennoch anbieten - tja, dann wird es doch ziemlich fragwürdig!
die 12V Batterie ist doch elementar - also was darüber hinaus hätte den Leihwagen legitimiert?
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joaar, ist doch auch irgendwo verständlich. irgendwo muss man auch ökonomisch konstrurieren.
die gesetzlichen standards sind denn wohl sogar noch weniger. aber EURO-NCAP hat auch medial eben die Aufmerksamkeit, wo man sich kaum bis gar nicht die Blöße geben darf!
von diesen abweichungen neben den Test-Szenarien hörte man des öfteren. aber wo es mal wirklich dann im Abgleich gezeigt wurde, dass es dann um so heftiger "einschlägt" (im wahrsten Sinne). Hast du dafür Beispiele gefunden?
PS: Herstellerseitig wurden ja selbst eigene Crash-Tests inszeniert, wie das klassische Beispiel von S-Klasse vs. smart (fortwo). Von wegen Partner-Schutz.
VOLVO wirbt auch mit bizarren (Elch-Dummys) eigenen Test-Aufbauten. Mittlerweile sogar mit Folge-Crashs durch 3. Fahrzeug im Nachgang...
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Sogar ziemlich schnell, hatte heute....
Gestern bei der Abgabe, hatte den Wagen zum Testen dort gelassen, wurde direkt gesagt, einen Leihwagen können sie bei diesem Fehler nicht über Smart abrechnen. War mir schon klar, wurde dafür nach Hause gebracht und auch wieder abgeholt. Super Service.
Soweit so gut/schnell.
ABER das Detail ist dann doch ärgerlich!
Welchen Fehler-Umfang muss es denn dafür haben?
Den Aufwand nach Hause gebracht/geholt zu werden, hätte für die paar Stunden bis zum nächsten Tag doch auch einen Leihwagen möglich gemacht. Das magst du jetzt toleriert/schlucken möglich sein aber grundsätzlich, insbesondere unter dem Dach von Mercedes!...
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Na, da tut sich wieder was!...
Euro NCAP überarbeitet Teststrategie: Anforderungen steigenEuro NCAP reformiert seine Teststrategie so umfassend wie seit 2009 nicht mehr. Das stellt die Automobilhersteller vor neue Aufgaben.www.autoflotte.de -
BYD hat den ehemaligen AUDI-Chef-Designer, Herrn Egger, bereits seit 2016 dort!
Offenbar einen Prozess am durchlaufen, wie einst HYUNDAI/KIA mit Herrn Schreyer - "Tiger Nose" dort "Dragon Face" hier
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Ok, mit dieser Aufwertung beim BYD, bemerkenswert in so kurzer Modelllaufzeit!...
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Joh, für den Endverbraucher wird das schon wie du schreibst, soweit homogen aufbereitet.
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joh, schon klar aber auch ärgerlich. Sowas nicht direkt - zeitnah im Regal zu haben. Mal schauen/lesen wie schnell es dann wirklich geht bei Dubbi1958 ...?!
