Beiträge von Clever

  • Neues Gespräch mit CEO Ufer

    Sorry (wegen der Bezahlschranke)...

    Zitat von automobilwoche

    Smart sieht sich in Europa vor einem Turnaround. „Elektro kommt zurück“, sagt der neue Europachef Wolfgang Ufer. Das Volumen soll sich 2026 verdoppeln.


    Die Premium-EV-Marke Smart hat große Ambitionen für das laufende Jahr. „Unser erklärtes Ziel ist es, das Volumen von Smart in Europa zu verdoppeln“, sagte der neue CEO von Smart Europe, Wolfgang Ufer, auf dem Autokongress der „Financial Times“.


    Im vergangenen Jahr lag der Absatz auf dem Kontinent bei rund 10.000 Einheiten und halbierte sich damit im Vergleich zu 2024.

    Aber im Prinzip reicht auch die Headline, das wesentliche! Denn...


    ... was er als Aufbruch schon herbeiredet.


    ... wo man sich halbiert hat - ist ein verdoppeln das mindeste. Nur um auf den "Alt"-Stand von 2024 zu kommen :P



    Der ihm vorschwebende #2 wird aber erst für 2027 dazu addieren können - insofern zittern im aktuellen Jahr 2026!

  • smart #2 - Alternativen?

    Ja gerne, hatte/habe den zwar auch längstens im Blick - doch ist er mittlerweile überhaupt in D präsent?


    Er ist dann aber auch knapp über 4m...!


    Und dann wären auch....


    - Citroën e-C3 / FIAT Grande Panda elektro


    Unter 4m fehlte aber tatsächlich noch:


    - FIAT 500e, 3.63 m, 21.3 oder 37.3 kwh, 190/320 km WLTP


    - MINI Cooper (S)E, 3.85 m, 36.6 oder 49.2 kWh, 305/402 km WLTP

  • smart #2 - Alternativen?

    Ja klar - es gab und gibt keine Alternative in gleicher/ähnlicher Kürze. Punkt/Ende.


    Oder ist das vielleicht doch etwas "zu kurz gedacht"? ;)


    Kauft man(n)/frau Autos einzig und wegen der Länge(?)..., von diesem Marketing-Zwang ;) mal ein wenig "befreit" - kann man doch wirklich etwas weiter blicken!

    Ohne total ausufernd über 4 m und beim ID.Polo landen zu müssen :D


    - Renault Twingo E-Tech electric, 3.79 m, 27.5 kWh, 262 km WLTP


    - Renault 5 E-Tech electric, 3.92 m, 40 oder 52 kWh, 300/410 km WLTP


    - Hyundai INSTER, 3.83 m, 42 oder 49 kWh, 327/370 km WLTP


    - Leapmotor T03, 3.62 m, 37.3 kWh, 265 km WLTP


    - BYD Dolphin Surf (/Seagull), 3.99 m*, 30/43.2 kWh, 220/ 322 km WLTP


    - ....




    *) auf dem Heimatmarkt 21 cm kürzer bei gleichem Radstand!

  • Smart #2 - der Zweisitzer - project: two - ForTwo Nachfolger 2026

    smart #2: Chancen für das neue elektrische Stadtauto in Europa
    Das smart #2 als Neuauflage des smart fortwo hat Chancen in Europa, für die City das neue elektrische Stadtauto zu
    mbpassion.de


    ...da konnte ich es mir nicht verkneifen, dem allzuvielen Wohlwollen entsprechendes zu kommentieren:

    Zitat

    Als indirekter Nachfolger des smart fortwo knüpft er an eine Idee an, die viele Jahre lang vor allem in europäischen Großstädten erfolgreich war – ...

    äh!...wieso wurde er dann eingestellt? ;)

    Zitat

    ....ein Auto, das nicht möglichst viel kann, sondern genau das Richtige für den Alltag in der Stadt

    haha..., so kann man beschränkten Nutz-/Nischenwert ins absolut-positive destillieren wollen ;)

    Zitat

    Während der Automarkt in den letzten Jahren stark in Richtung größerer und schwererer Fahrzeuge gegangen ist, verfolgt smart mit dem #2 bewusst einen Gegenentwurf.

    pauschal auf die anderen zeigen, die eigenen Modelle zu diesem Trend, #1 #3 #5 #6 unbeachtet ;)

    Bzw. elektrifzierte (4.x m-) Kleinwagen bereits seit Jahren (u.a. Stellantis) und sogar Kleinstwagen (< 4m) Inster, R5, Twingo,... bleiben außen vor?

    Zitat

    Auch die Abmessungen spielen eine zentrale Rolle. .......entscheidender Vorteil in engen Innenstädten, wo Parkplätze knapp sind ....

    Gleichzeitig ist diese Einschränkung auch Teil des Konzepts: Der smart #2 ist nicht für ....

    Querparken war bereits bei der 1. Generation fortwo umstritten, danach vorbei. Jetzt mit fast +30 cm mehr (2.79 statt 2.50 m) um so deutlicher!


    Der Vorteil auf dem Papier - war/ist nicht wirklich real, gar markiert, von wegen Doppel-Stellplatz/halber Preis wie einst propagiert.

    Und letzteres sagt nix anderes - er wird wieder nur 2. oder gar 3. Wagen im Fuhrpark.

    Zitat

    .....ohne unnötig große und teure Akkus zu verbauen.Damit bleibt das Fahrzeug effizient und vergleichsweise leicht, was wiederum den Energieverbrauch im Stadtbetrieb positiv beeinflusst.

    ich bezweifle, dass er ggü anderen elektrifizieren Klein(st)wagen einen maßgeblichen Vorteil damit herausfährt!

    Weder im Verbrauch, schon gar nicht im Preis,.... (aber klar: man wird vergleichen, wie man es sich selbst arrangiert ;)


    PS:

    Zitat

    Die Marktchancen in Europa hängen stark von diesen Eigenschaften ab.

    Jein! Denn Eigenschaften allein bestimmen nur einen Teil vom haben-wollen beim Kunden. Der Markt hat seine "eigenen Gesetze"!

    Und beim #1 #3 ....#5, war bislang was zu beobachten(?)....eben!

    Zitat

    Viele europäische Städte entwickeln sich zunehmend in Richtung autofreier Zonen, strenger Umweltvorgaben und begrenzter Parkmöglichkeiten.

    Bla! Bla! Bla!....Sportwagen verkaufen sich auch in den übrigen 99% Ländern mit Tempolimit! Ausrede schon jetzt für Misserfolg ;)

    Zitat

    Gleichzeitig wächst der Bedarf an kompakten, bezahlbaren Elektrofahrzeugen, die genau für diese Bedingungen gemacht sind. In diesem Umfeld kann der smart .....

    Haha! smart will Premium sein - das müssen sie aber sogar immer wieder extra dazu sagen. Ist schon ein Krampf mit dem Begriff.

    Geschweige wer es hören will ;) Und was hat das dann mit bezahlbar zu tun(?) - eben!



    Äh, ein Porsche konkurriert auch nicht mit der städtischen Müllabfuhr oder(?)


    Und dann will man aber keine Namen nennen, wer diese wahren Kontrahenten sein sollen ;) weil der Artikel absolut clean für smart aufgesetzt wurde...!?


    Dazu dann smart mit bewusstem, extremen ins besondere hervorzuheben - die anderen Hersteller aber nur mit "versuchen"...