Ich bin exakt 23km bei der Einbindung in heimische WLan und einiger Konfiguration zu Hause wurde das Update dann angeboten und durchgeführt
Damit wird meine Theorie mit der zu schwachen 12V Batterie während des Updates wieder ein Stück wahrscheinlicher.
Nein, habe ich leider nicht gelesen. Dann muss ich mal auf die Suche machen.
Ich löse auf: ich fuhr 555km, davon ca. 545 auf der AB mit ACC (soweit erlaubt) auf 130km/h bei Temperaturen von -1 bis +4 Grad. Dabei lag der Verbrauch bei 25kWh (ohne Ladevereluste - sind für die Reichweite ja nicht relevant) und die erreichte Durchschnittssgeschwindigkeit bei 103 km/h. Da es eine Strecke von/nach Hause war ist diese auch Topografie-"nivelliert".
Daher gehe ich davon aus dass bei Temperaturen >10 Grad auf gleicher Strecke mit gleicher Fahrbedingungen bei 21-22 kWh/100km liegen wird. Das werde ich voraussichtlich nach Erhalt meines Fahrzeugs im Mai testen und dann nochmal berichten.
Variante 3) da es scheinbar immer an zu schwachen 12V Batterien liegt -> diese während dem Vorgang an ein Ladegerät anschließen.
In dem von Dir zitierten Text stand dass die auf Smart zugegangen sind. Wann das geschah wissen wir nicht, lediglich dass das Treffen im März stattgefunden hat. Ich würde ja meinen dass es Sache der Hersteller ist ihre neuen Fahrzeuge rechtzeitig dem GDV zu melden.
Dass die scheinbar nur vierteljährlich neue Fahrzeuge in die Typklassen einstufen sollte ja Herstellern auch bekannt sein.
Ebenso merke ich keinen Unterschied zwischen Automatik und manueller Verteilung.
Hast Du denn dabei auch die Luftdüsen für den Fußraum aktiviert ?
Gerade nochmal nachgeschaut... der Vorführer stand bei mir Samstag ab 16:33 bis Sonntag 9:08, also 16 Stunden und 35 Minuten.
SoC-Anzeige bei Ankunft UND Abfahrt war 88% -> bei einem Standverbrauch von 0,29kWh in 3 Stunden hätte er bei mir als rund 1,6 kWh = 2,58% SoC verbrauchen müssen.
Dem war aber nicht so. Stellt sich die Frage was da bei MySmart passiert.
Meiner war ja in der Zeit an keiner Wallbox angedockt... vielleicht mal ohne andocken schauen was über Nacht mit dem SoC passiert. Wäre aber schon doof wenn das angedockt lassen zum sinnlosen Stromverbrauch führen würde.
In den letzten 3 Stunden hat der Smart 0,29 kWh gezogen.
Hast Du in der Zeit mit der App auf das Fahrzeug zugegriffen ?
Ohne es mit nem CanBus-Sniffer geprüft zu haben glaube ich gar nichts 
Und Mercedes habe ich auch schon mal einen angeblich unmöglichen (laut Werk) kausalen Zusammenhang nachgewiesen wo dann im Endeffekt das Werk zähneknirschend den von denen nach 1 Jahr in mein Fahrzeug "eingebauten" (Update) Softwarefehler eingestehen musste.
Beim E38 war es immer lustig wenn ich den Leuten zeigte dass ihr defekte Autotelefon (ok - nicht über den Can-Bus) die Karre wach hält und deswegen ihre Batterie dauern leer gezuckelt wird.
Folglich interessiert mich der Verbrauch bei 130 km/h auf der Autobahn
Da hast Du wohl den Bericht von meinem WE mit dem Vorführer nicht gelesen.
Hast du die 12V Batterie überprüft vor dem Update? Der häufigste Fehler zur Zeit.
Mein Eindruck ohne es genauer zu wissen: die Leute holen den #1 beim Händler ab, fahren eine nicht wirklich lange Strecke nach Hause, 12V Batterie noch nicht richtig geladen, Update wird angeboten und gestartet -> 12V wird leer gezogen und der E-Voodoo beginnt.
Daher hier:
Heute den Smart #1 vom Händler geholt, eine Runde gefahren, daheim noch komplett eingerichtet.
mal konkret gefragt: wie lange bist Du gefahren bis Du zu Hause warst und wie lange hast Du dann Dich mit Einrichtung etc. beschäftigt bevor Du das Update gestartet hast ?
