Beiträge von Andimp3

Zitat von Breznsoiza

Weiß zufälligerweise jemand was dort für eine Batterie verbaut ist? Blei, Gel, etc.?

Weiss ich nicht... aber nimm einfach den Gold-Standard also ein Ladegerät von Ctek - das erkennt welche Batterie es ist und lädt entsprechend. Das kleine mit 5A reicht vollkommen aus.

Zitat von jodi2

Ist es normal, dass Updates über 12V/ohne die Hauptbatterie laufen, wie ist das bei anderen BEV/Herstellern?

Die HV nutzt Dir da per se nichts weil die Bordelektronik immer über 12V läuft !

Offensichtlich lädt der #1, wie wohl die meisten (soweit mit bekannt - vielelicht auch alle ?) anderen BEV auch, die 12V Batterie nur nach wenn er im Fahrbetrieb aka eingeschaltet ist aber wohl nicht während er verschlossen updatet.

Warum die Hersteller das mit dem nachladen der 12V-Batterie so machen weiss ich nicht, kenne es aber von etlichen BEV wie auch meinem PHEV.

Zitat von Fuchsi

Wir haben immer die Autohöfe benutzt, die sind im einiges günstiger, und da sind auch schon viele Ladestationen installiert.

Wie da die Preise für das laden sind weiß ich leider noch nicht.

Autohöfe nutze ich auch bisher immer wenn ich den Tank füllen muss oder was futtern möchte.

Beim Strom laden isses Wurst - da richtet sich der Preis nach dem Ladetarif den ich habe... aktuell noch EnBW - weil ich nur wenige male im Jahr den PHEV unterwegs lade, aber Mai dann Maingau weil ich von denen auch meinen Hausstrom ab Mai bezieh und die mittlerweile günstiger bzw. für meine Nutzung am günstigsten sind.

Was in welchen Intervallen gemacht werden muss und wiviel AW dafür so anfallen sollte doch in den Systemen ja schon zu finden sein. Daraus könnte man die Kosten ermitteln.

Beim Kia EV6 (nehme ich mal so zum Vergleich) ist alle 30.000 km ne Inspektion fällig und schlägt bei den ersten welche sie bezahlen mussten mit knapp unter 300 € zu Buche. Für Sichprüfung und Luftfilter-Wechsel (Innenraum) immer noch viel Geld weil sicher im realen Leben maximal ne Stunde Arbeit, aber im Vergleich zu dem was bei Verbrennern (insbesondere inkl. flüssigem Gold) so anfällt Kleinkram.

Ich weiss schon warum ich bis vor 2 Jahren es noch vorzog grbauchte Autos zu kaufen und alles selbst zu machen.

Ach es sind ja auch noch genug Steaks etc. im Frost - verhungern muss ich nicht... aber ich mag diese Touren nach Magdala... insbesondere Sonntags wenn nichts los ist auf der AB.

Zitat von tnotb666

Wir haben zwar 2 Schlüssel für jedes Auto, aber benutzen immer nur einen.

Ich verstehe das rumgehampel mit dem Schlüssel auch nicht. Ich habe in 39 Jahren als Autofahrer genau 1x einen zweiten Schlüssel benötigt. Das war in in den frühen 90ern als ich so dusselig war mal meinen Schlüssel im Kofferaum vom verschlossenen Auto einzuschließen.

Der Schlüssel meines CLA liegt (wie der Schuko-Ladeziegel) seit Erhalt des Fahrzeugs ungenutzt rum.

Ich versteh das auch mit 2-x Nutzern nicht.... immer dort wo die Karre ist ist auch der Schlüssel - so what. Oder teile sich hier Leute ein Aut welche sich ansonsten persönlich udn räumlich meiden ?

Nachvollziehbar wäre es für mich nur wenn hier so ne Carsharingbude die Karren kauft wo die dann der Kunde irgendwo abstellt und der nächste Kunde mit digitalem Schlüssel sich das Fahrzeug abholt ohne dass je einer beim Vermieter persönlich vorstellig werden muss.

Zitat von Skullz101

Ich bin der Typ, wenn er steht und eine Wallbox

oder Ladestation ist vorhanden, wird geladen.

Oder wie Ove Kröger immer sagt "steht er dann lädt er".

Bei mir wird das so nicht der Fall sein da ich unter der Woche recht wenig fahre (ca. 140km an 5 Tagen), aber dennoch werde ich Freitags während ich im Büro bin immer mit 11kW auf die bösen 100% laden damit ich am WE flexibel bin und nicht vor einer spontanen Fahrt ggf. laden muss.

Über SoH mache ich mir da null Gedanken und bin sicher dass sich die Reichweite in den 4 Jahren / 80.000km nicht spürbar verringern wird. Wetten werden noch angenommen

Nutzt letztlich auch nichts... wir müssen damit leben. Es wurde ja keiner gezwungen ein Auto zu bestellen bei dem er nicht weiss was die Versicherung, Wartung etc. kosten wird.

Vielleicht könnte zum Thmea "zu erwartende Servicekosten nach Ablauf des inkludierten Service" tnotb666 mal seine Kontakte beim ehemaligen AG Recherchieren lassen

Zitat von Skullz101

Schätzeisen BC im Smart #1 funktioniert.

Ich würde sagen dass das recht genau liegt, denn ich hatte beim DC-laden jeweils Werte die irgendwo bei 6-9% (habe es nicht mehr genau im Kopf) über dem Verbrauch gemäß BC lagen.

Dies als Ladeverlust (inkl. Energieverbrauch fürs Heizen etc weil ich dabei im Fahrzeug saß) ist vollkommen im Rahmen und stützt meine These.

Zitat von Clever

Wow, das hatte ich von "damals" gar nicht mehr so extrem (BAB-lastig + konstant) in Erinnerung.

Und wenn das tatsächlich im Mai nochmal so abgefahren wird. Sehr interessant !

Das mache ich auf jeden Fall... das Ziel ist ja schließlich die geile Thüringer beim Imbiss Haase. Die bei der Probefahrt eingekauften 30 Stück für die TK sind auch bis dahin aufgebraucht.... Nachschub muss her

Im Verhältnis zu den 1.500km (verteilt auf 2 Tage) am "Einfahr-Wochenende" mit meinem CLA 2 Jahre vor dem erwarteten Erhalt des #1 ist das ja auch eher ne Kurzstrecke

Zitat von smartT

Und es soll ein 12V Batterie Symbol im Display geben wenn sie schwach ist.

Das nutzt Dir aber nichts wenn die 12V Batterie beim Beginn des Updates gerade noch vor der Meldeschwelle des Systems ist und dann ohne dass jemand die Batterie im Auge behält das Update läuft.

Diese Anzeigen im Auto zeigen normalerweise nur an ob die Spannung der Batterie noch passt oder zu niedrig ist. Wie lange die Batterie die Spannung noch halten kann wird da nicht angezeigt.

In 41 Jahren schrauben an 2- und 4-rädrigen Kraftfahrzeugen habe ich schon so einigen lustige Elektrik-Vodoo (so ab den 90ern) erlebt, da wundert mich rein gar nichts mehr. Zuletzt war es bei meinem E38 wo ein defektes elektrisch angesteuertes Thermostat soviel Strom zog dass bei Zündung an jedesmal eine fette Hauptsicherung des Fahrzeugs zerstört wurde. Startenm somit nicht möglich. Mit Diagnosecomputer findest da nix und bei vielen (den meisten) Teiletauschern von heute hast Du da keine Chance das der Fehler gefunden wird.

Von daher hast Du mit Deinem bestehen auf Batterietest (da sieht man dann unter anderem auch den Ladestand der Batterie) alles richtig gemacht.

Zitat von Andre_1

Da bin ich froh, dass Du Dich trotz ehemals anderer Meinung bekehrst.

Bitte nicht eine These mit einer Meinung verwechseln. Eine Meinung kann man sich nur bilden wenn man Fakten oder hier in dem Fall wenigstens Aussagen von Beteiligten kennt.

Aber auch hier kann man nach wie vor nur vermuten... es könnte ja theoretisch auch sein das Smart zB schon letzten Sommer/Herbst sich an den GDV gewandt hat und es dort ein Mitarbeiter verpennt hat. Allerdings halte ich das aktuell für unwahrscheinlicher.

Wäre auch schlimm wenn man/ich s-/meine Thesen auf Basis neuer Erkenntnisse nicht ändern könnte, oder ?