Heute zum ersten mal seit Anfang November mit 21,81 kWh/100km (inkl. Ladeverluste und Vorklimatisieren) wieder meinen prognostizierten Jahresdurchschnitt von 22 kWh unterschritten.
Gesamtdurchschnitt seit Übernahme des Fahrzeugs liegt all in aktuell bei 23,2 und wird dann bis zum Jahrestag wieder bei 22,xx landen. Passt.
Austausch des Steuergerätes ist
Genau das.
Ich war ja im Januar wegen der Türproblematik in Der Werkstatt. Da wurde mir dann gesagt dass die KDM für meinen ansteht und sie das gleich mitmachen. Das Teil wurde Donnerstags bestellt und Samstags eingebaut, ist also wahrscheinlich Freitags schon angekommen.
weil Smart beschlossen hat erst Hardware zu tauschen bevor OTA gemacht wird. So die Aussage meiner Werkstatt!
Na vermutlich wollen die bei smart durch die Zusammenfassung der Werkstattleistungen an einem Termin Geld sparen. Ein anderer plausibler Grund erschließt sich mir da aktuell nicht.
aber dann will der Netzbetreiber mehr Geld
Das darf er meines Erachtens nicht... den Netzbetreiber braucht man lediglich dafür dass er sein ok gibt.
Wir haben hier ja 3x 11 kW im Betrieb. Das mussten wir auch genehmigen lassen, da eben gesamt 33 kW - an einem 160 kW-Anschluss schon ein Witz dass man das dann genehmigen lassen muss 
Zusätzliche Kosten/Gebühren oder gar eine Zahlung für die Prüfung des Antrages mussten und müssen wir nicht bezahlen.
Das Set habe ich mir für meinen jetzt auch mal bestellt... für den Fall der Fälle.
66 KW, sorry - bin wirklich falsch.
Es gibt keinen #1/#3 mit nutzbaren 66 kWh.
Nun, wahrscheinlich gab es die KDM für das EVCC im Juli 2023 noch nicht, dennoch geht seit dem damaligen Komplett-Update der Steuergeräte OTA bei mir obwohl ich bis Januar 2024 das alte EVCC im Fahrzeug hatte.
Ich schließe daraus: es mag ab Datum x eine smart-interne bürokratische Hürde sein dass das EVCC zuerst getauscht werden soll bevor weitere Fahrzeugupdates erfolgen, aber ein Hindernis für OTA ist das alte EVCC eigentlich nicht.
wo das Steuergerät für die Teslacharger zuerst gewechselt wurde, bevor Updates vie OTA aufgespielt
Das hat aber eben nichts mit dem Steuergerät des OBC zu tun, denn bei mir funktionierte OTA schon lange bevor dieses Steuergerät getauscht wurde obwohl OTA zu Anfang nicht funktionierte.
Was bei mir gemacht wurde damit OTA läuft war ein Update aller Steuergeräte auf den damals (Juli 2023) aktuellen Stand - daher weiss ich nicht welches Steuergerät explizit verantwortlich ist. Allerdings halte ich es für sehr unwahrscheinlich dass das Steuergerät des OBC irgendwas mit den OTA-Updates zu tun hat.
Würdet ihr euch das Geld für den Zweitschlüssel sparen
Ja, würde ich - ich habe in 40 Jahren genau EINMAL den Ersatzschlüssel von einem Fahrzeug gebraucht. Da hatte ich dummer Weise den Schlüssel im Kofferraum ein- und mich ausgesperrt.
Abgesehen davon dass das wohl beim #1/#3 gar nicht geht könnte ich da den Kofferraum und auch die Türen über die App auch ohne digitalen Schlüssel öffnen.
Bei Eurem Szenario sollte Deine Frau den digitalen Schlüssel nutzen wenn sie zum Bahnhof fährt, dann seit Ihr save für den Fall das bei Dir der digitale Schlüssel aus irgendwelchen Gründen nicht funktioniert, denn Du hast ja dann den physikalischen.
weswegen ich gerne eine Komma Stelle hätte beim Soc...
In der Hello # App wird auch keine Nachkommastelle angezeit (für den SoC der 12V Batterie aber eine Nachkommastelle) - ich vermute daher dass diese vom Fahrzeug für die HV-Batterie bisher nicht geliefert wird.
Dann ist er hier im falschen Thread.
