Ich wollte auch schon seit 3 Jahren mit 'nem Stromer so'n Training mitmachen, hab's nur immer vor mir hergeschoben.
Kann ich auch nur empfehlen - wir haben das vor Jahren mal mit den Mitarbeitern gemacht. Da lernen selbst die alten Hasen noch was dazu.
Am meisten hat mit das fahren (damals noch mit dem 7er 12-Ender) ohne DSC (BMW-ESP) auf der nassen Kreisbahn gefallen 
Genaueres habe ich heute per Mail bekommen:
Was schreiben die da ? Am 3. Juni 2024 habe ich noch folgendes von der Smart-Webiste kopiert:
dass IONITY mein Fels in der Brandung ist. Das hat bis jetzt IMMER funktioniert. Das rettet einiges für mich, vorallem seit den neuen Preisen bei denen.
Bei Deinem Streckenprofil macht das Passport ja auch Sinn.
Von der Aral haben wir eine Karte ja das wird im Fahrerdisplay angezeigt und nach ca. 90 Sec schaltet er ab
Nur um ganz sicher zu gehen: ich meine nicht die Anzeige auf der linken Seite des Fahrerdisplays wo nur eine Stecker erscheint sondern rechts wo dann die Volt- und Amperezahl erscheint.
Bei Urlaubsfahrten macht es durch die unterschiedlichen Stromtarife an Schnellladern keine großen Unterschiede.
Habe mit ENBW Karte geladen!
Wo ging es denn hin un welchen EnBW-Tarif nutzt Du.
Mit Ionity-Passport oder Tesla Membership wärst Du günstiger gewesen als mit EnBW - auf solch langen Reisen lohnt es sich eigentlich immer Ionity oder Tesla für 1 Monat zu buchen. Bei meinem Spanientrip war ich so ca. 70 € günstiger als wenn ich nur auf EnBW (ADAC - 51 Cent/kWh) gesetzt hätte.
Ich bin natürlich keine 130 gefahren, sondern bin oft gemütlich hinter Lkws im Windschatten gefahren.
Yo... anders ist so ein Verbrauch auch nicht zu schaffen.
Das sind aber zwei Paar Schuhe.
Nur was kommt heute nicht aus China.
So schauts aus... Karre aus einem Land wo die obrigen massiv ihre Bevölkerung drangsalieren und politisch ungeliebte einbuchtet, der andere ist ein supperreicher Heini der zwar technisch wohl was drauf hat aber menschlich halt auch nur ein Arschloch ist.
Wenn wir beide Quellen für den eigenen Bedarf KONSEQUENT ausschließen wird es ziemlich eng - insbesondere wenn es um Technik geht.
Außer holgerwolf hat sich niemand angemeldet. Daher ist das ganze hiermit gecanceld.
Das Interesse an solchen Treffen scheint hier im Forum nahezu nicht vorhanden zu sein, das kenne ich aus anderen Autoforen anders. Ich werde daher diesbezüglich keine eigenen Planung mehr vornehmen.
Auch hier mal wieder die Frage: hast Du es nach freischalten mit App und einstecken mal mit hochhalten des Ladesteckers (bis die Volt- und Ampere-Anzeige im Fahrerdisplay erscheint) versucht ?
Das von Dir beschriebene Problem hatte ich bisher nur an Ionity und da hat das von mir beschriebene immer geholfen.
Hatte je bei denen mit der Maingau Ladekarte keine Probleme, sind ja oft an Autohöfen, und 61 Cent je kW ist für mich ok.
Chargemappass ist für mich raus. Tesla ist für mich ein NoGo.
Tesla nutze ich auch aus Gründen (ich kann Musk sowas von nicht leiden) so gut wie nie, aber in der Not (wie zB auf der Rückfahrt von Spanien wo einer der angesteuerten Ionity Standorte in Frankreich kpl. überfüllt war) frisst der Teufel fliegen 
Ich denke ganz so empfindlich sollten wir da nicht sein, schließlich fahren wir auch ein in China gebautes Auto
