Allerdings ist der Einfluss des cw-Wertes beim BEV deutlich geringer, als beim Verbrenner.
Wie kommst Du denn auf die Idee ? Auf Grund der deutlich höheren Grundeffizienz des BEV machen sich sämtliche Rahmenbedingungen deutlich stärker bemerkbar. Mercede hat nicht zuletzt deswegen zig Millionen in einen eigenen Windkanal für solche Optimierungen bauen lassen.
Der cw-Wert beim #5 mag vielleicht auf dem Niveau des #3 sein, aber dann kommt ja auch noch die Stirnfläche ins Spiel.
Für die 9%, die der #1 besser ist als der #5, fahre ich gerne #5.
Kannst Du ja machen, aber dass der #5 nicht deutlich mehr Strom verbrauchen wird als der #1 !. Wenn ich es richtig erinnere hat der beim Carmaniac sogar innerstädtisch >20 kW laut BC (also ohne Ladeverluste) verbraucht.