Vin "meinem" Händler (Kunzman in Aschaffenburg) und den dort handelnden Personen kann ich absolut nichts negatives berichten. Auch hat sich nie ein Werkstattaufenthalt wegen Ersatzteillieferzeit (auch die größere Unfallreparatur nicht) oder notwenigen Nachfragen bei Smart verzögert.
Das Thema ist also offensichtlich sehr von den handelnden Personen vor Ort abhängig.
Um meine Meinung auf den Punkt zu bringen: mit der Hardware bin ich 100% zufrieden, aber die Software finde ich punktuell beschissen (VZE) oder stark verbesserungswürdig (Ladeplanung).
Na ob das mit den Zulassungen an einem schlechten Ruf liegt glaube ich jetzt doch eher weniger. Das Ding wird halt kaum bei den passenden Zielgruppen beworben und TikTok-Schwachsinn bringt keine Käufer für Fahrzeug in der Preisklasse... da präsentiert sich eher der Fähnchenhändler.
Und das es immer weniger werden liegt meines Erachtens schlicht daran dass a) die frühen Käufer welche waren welche sich intensiv mit dem Thema BEV auseinndersetzten und dadurch auf Smart #1/#3 gestoßen sind und gekauft/geleast haben. Diese Klientel ist weitestgehend schon mit Fahrzeugen versorgt. b) es kommen immer mehr BEV in der Preis- und Größenklasse auf den Markt wodurch zwangsläufig Marktanteile kleiner werden.
Zu 1, 2 und 4: kan ich von meinem #1 nicht bestätigen.
Zu 3: Keine Ahnung - nutze die nie - Fahrzeug wird imme rgut vorklimatisiert.
Zu 5: Fehler passieren, das dann Hardware defekt wäre wenn dann eher die Ursache und nicht das Ergebnis für das gescheiterte Update.
Zu 6: Dein Puma hatte sicher nicht den entsprechenden Assistenten. Für den Assi ist es besser er bremst zu oft als zu selten.
Zu 7: Bekanntes Phänomen wenn man mit Apple Carplay navigiert und selbiges über WLAN nutzt - Abhilfe: per USB nutzen (gibt dann auch besseren klang wenn man drüber Musik hört)
Zu 8: Ja, die VZE ist scheisse.
Zum Vergleich mit dem Puma: kann man machen ist aber ein Vergleich von Äpfel mit Birnen.
Falls das Fahrzeug geleast ist bedenke dass Du das Fahrzeug (zumindest bei ALD) auf dem gleichen Reifentyp (Sommer/Winter/Ganzjahr) zurückgeben musst mit denen das Fahrzeug ausgeliefert wurde.
Es scheint also wirklich vom Herstellungszeitpunkt abhängig
Jain.... alle Fahrzeuge mit Typzulassung ab Juli 2022 (Datum weiss ich hier nicht) müssen den Kram haben und alle Fahrzeuge mit Erstzulassung ab 7. Juli 2024 ab Zeitpunkt der Typzulassung.
Wenn Deiner also auch keine Tageszulassung vor dem 7. Juli 2024 hatte fährst Du mit einem Fahrzeug ohne rechtsgültige Betriebserlaubnis rum. Das könnte u.a. Probleme beim TÜV geben.
Ach sooo... da habe ich wohl den Kontext nicht richtig verstanden.
Bisher weder das eine noch das andere.
Garantieverlängerung soll wohl kommen bevor bei den ersten die 3 Jahre um sind... aber ob man sich darauf bei smart verlassen kann lasse ich mal dahingestellt sein.
der Kia 300-400
Da habe ich auch schon bis 670 € inkl MwSt bei unseren EV6 gesehen - die Bandbreite ist bei Kia scheinbar sehr hoch. Der niedrigste Preis den wir für die 2. Inspektion (wo auch die Bremsflüssigkeit ersetzt wird) war bei ca. 330 € inkl. MwSt.
Und bei den Preisen ist nicht mal die Ersatzmobilität inkludiert.
Es kommen immer wieder Zusatzarbeiten dazu, wie zb. Kühlflüssigkeit wechseln
Laut Serviceplan sind die Inspektion A/B in sich jeweils gleich. Bei B sind die Zusatzarbeiten:
Ansonsten ist zumindest laut dem Papier was mir vorliegt bei Inspektion A und B alles identisch.
