Beiträge von Schmarti

Zitat von Andimp3

Das klang jetzt nicht nach einer notwenigen Erhöhung der Anschlussleistung. Insbesondere in Hinblick auf "schnell erledigt".

Naja der Hausanschluss wäre jetzt schon groß genug ausgelegt und abgesichert also technisch ist das kein Problem. Es geht dabei rein um die Rechnerisch vom

Netzbetreiber bereitzustellende Leistung (also das was er verwendet um zu planen wie er seine Leitungen dimensionieren muss, wo es Trafos braucht usw. aber eben rein auf theoretischer Basis) und das ist in dem Fall bei einem Zweiparteien Haus mit einer Wallbox schon eine bereitzustellende Leistung von 33kw Dauerlast. Rechnerisch erreicht man das zwar niemals aber das ist die aktuell gültige Auslegungsvorschrift. Und da der nette Netzbetreiber sagt wir haben für zwei Parteien Häuser 30kw festgelegt, für alles was drüber geht müssten wir neu auslegen, unsere Infrastruktur ggf. anpassen also lassen wir uns das bezahlen.

Somit technisch schnell machbar, aber wegen normativer Regelungen würde es teuer

Zitat von Andimp3

Das darf er meines Erachtens nicht... den Netzbetreiber braucht man lediglich dafür dass er sein ok gibt.

Das darf er grundsätzlich schon. Es gibt Regelungen, wie viel KW Leitungskapazität pro Haushalt vorgehalten werden müssen. Wenn man dann ein Zweiparteien Haus ist und dann noch eine 22 KW Wallbox dazu kommt, muss die vorgehaltene Anschlussleistung erhöht werden und dafür darf der Netzbetreiber Geld nehmen

Dafür brauchst du aber eine 32A CEE-Dose und wenn du die nicht nur ausnahmsweise zum Laden verwendest musst du das trotzdem dem Netzbetreiber melden und der sagt dann ob das okay ist oder er mehr Geld sehen will, weil er dir rechnerisch eine höhere Anschlussleistung bereitstellen muss. Und hast du mal nachgeguckt, ob der #1 dann auch die 22KW nimmt oder ob er nicht auch um die 21KW bleibt?

Ich könnte die Zappi bei meinen Eltern auch mit 22KW betreiben, wäre mit einem Sicherungstausch (und ummelden beim Netzbetreiber) schnell erledigt, aber dann will der Netzbetreiber mehr Geld und das lohnt sich nicht, da nur der Smart die 22KW nehmen könnte und nur damit ich, wenn ich zu Besuch bin 22KW hätte ist das einfach unnötig. Aber ich wollte halt trotzdem gerne auf die 11KW (und nicht nur 9,8) weswegen ich die Begrenzung der mit 20A abgesicherten Zappi dann eben auf 16,8A erhöht habe, wodurch unser #1 mit 10,98 KW lädt.

10,5-10,6 ist ja auch soweit völlig okay, aber unter 10 ist schon doof 😂 gut, wenn es eine „intelligente“ WB ist die 22kw könnte und man sie dann selber hoch regeln kann, so dass der #1 auch die möglichen 16A nimmt

Zitat von tnotb666

Ich bin zb. bei der HUK und fahre auf SF33 und unser Zweitwagen wurde auf SF4 eingestuft

Das habe ich bei der HUK auch erlebt, dass Bestandskunden bessere Einstufungen für den Zweitwagen bekommen als Neukunden. Aber es ist natürlich nicht so, dass ich einen Zweitwagen auch in die hohen SF-Klassen meines ersten bekomme. Ist ärgerlich, aber aus Sicht der Versicherer ja auch nachvollziehbar, dass sie einen neuen zweiten Vertrag nicht so günstig anbieten wollen wie den Hauptvertrag

Zitat von Kanecaine

Würdet ihr euch das Geld für den Zweitschlüssel sparen (Kosten sind uns noch nicht bekannt)? Und wenn ja, was wäre das „richtige“ Vorgehen: zusätzliches Smart-Konto anlegen und den Schlüssel teilen oder in der App auf 2 Handys mit demselben Account anmelden?

Die frage nach dem Zweitschlüssel kann euch vermutlich keiner beantworten. Ich habe bisher nie Probleme mit dem digitalen Schlüssel gehabt. Dementsprechend hätte ich auch nie den zweiten Schlüssel gebraucht. Wir haben aber auch bei den vorherigen Fahrzeugen nie den Zweitschlüssel gebraucht.

Bezüglich der Nutzung über zwei Handys: egal ob ihr einen oder zwei Schlüssel habt, immer einen zweiten Account erstellen und den Schlüssel teilen. Ihr schmeißt euch sonst gegenseitig aus der App (ständiges neu anmelden nötig)

Genug Strecke und Belastung für den Akku. Ein Universalrezeot gibt es da glaube ich nicht.

Ich habe auf dem Hinweg in den Urlaub nach 220km, davon so 170km Autobahn mit SmartPilot 120 knapp 80KW geschafft und das obwohl ich vor Abfahrt eine Abfahrtsplanung mit vorkonditionierung des Akkus hinterlegt habe. Die nächsten Stopps haben dann direkt die 150KW gebracht. Klar da hat der #1 an der ersten Säule den Akku geheizt und die mindestens 80KW, ich meine wir hatten da dann nach kurzer Zeit auch um die 120KW haben den Akku dann natürlich ordentlich gewärmt.

Auf dem Rückweg ging es direkt von Anfang an den Berg hinunter, also viel Rekuperation, das heizt den Akku natürlich gut. Und dann über den Fernpass, also hoch muss er dann schon mehr arbeiten und wieder runter dann rekuperieren. (Da habe ich auf 100km 10kWh verbraucht.)

Dann eben Autobahn SmartPilot 125 und der Akku war warm genug für 159kw Ladeleistung.

Zitat von Tantalus66

Der geteilte digitale Schlüssel braucht beim erstmaligen Verbinden mit dem Smart zwingend eine Internetverbindung und muss in Bluetooth-Reichweite sein.

Das kann ich technisch aber verstehen, dass da eben auch Daten mit dem Server ausgetauscht werden müssen bei der ersten Nutzung eines neuen freigegebenen Schlüssels.

Ich würde sagen der digitale Schlüssel hat aktuell noch zwei Probleme:

1. unter iOS muss ich die App mit Internet starten. Ist nervig, aber das schränkt mich eigentlich nie ein und wenn ich mal mit digitalen Schlüssel in der Tiefgarage stehe muss ich die App eben vorher starten oder im Hintergrund lassen.

2. das annehmen des geteilten Schlüssels ist nicht zuverlässig. Das war direkt nach der Auslieferung schon beim ersten Teilen mit meiner Frau schon so und auch letzte Woche hat es erst nach mehreren Versuchen geklappt.

Was ebenfalls blöd an der Umsetzung ist, ist dass ich den Schlüssel immer neu verbinden muss. Das ist aber vermutlich von Smart auch so gewollt.

Ansonsten, sobald der Schlüssel einmal eingerichtet / erfolgreich geteilt ist, funktioniert er zuverlässig und problemlos.

Zitat von T212

Habe insgesamt 6 mal geladen. Immer mit knapp unter 10kW.

Der Smart kommt an öffentlichen Säulen nie auf genau 11KW. Das liegt daran, dass die meisten Säulen das intelligent verteilen können und wenn die Säule sagt du darfst 16A ziehen, dann nimmt der Smart sich 15A. Die genaue Leistung (falls die Ladesäule es nicht anzeigt) ist auch schwierig auszurechnen, da der Smart es nur in ganzen A angibt.

Ich kann das sehr gut an einer intelligenten Wallbox nachvollziehen, die wegen Überschussladen und der Möglichkeit eines intelligenten Lastmanagements auch die Leistung dynamisch anbietet. (Habe da in letzter Zeit viel mit rumgespielt, weil es mich genervt hat, dass der #1 nur mit 9,8 KW da laden wollte) Diese muss mindestens 16,8A anbieten, damit der #1 mit ~10,9KW annähernd die beim Netzbetreiber angemeldeten 11KW zieht.