Beiträge von Schmarti

Das hängt hier doch auch alles von der individuellen Situation bei jedem Zuhause ab. Wenn ich nur einen Zähler habe über den alles läuft und da meinen Vertrag aus welchem Grund auch immer mit Versorger X geschlossen habe und jetzt zusätzlich darüber auch mein E-Auto lade, sehe ich die Grundgebühr auch als vernachlässigbar an, weil sie eh da ist, unabhängig davon ob ich mein Auto lade oder nicht.

Habe ich jedoch einen extra Zähler für die WB und dafür einen zusätzlichen Tarif mit Grundgebühr, dann muss ich die schon berücksichtigen.

Aber wie so oft, das ist meine persönliche Meinung dazu, das kann und muss letztendlich jeder für sich selber entscheiden, wie er das handhabt und den Preis pro kWh berechnet.

Zitat von Gernot

er "wacht nicht auf

Der Smart wacht nicht auf, wenn die WB einfach nur versucht den Ladevorgang zu starten. Bei manchen WB kann man einstellen, dass diese dann das ausstecken und erneut verbinden simulieren. Ansonsten bleibt dir nichts anderes übrig als den Smart über die App, bspw. Schalten der Sitzheizung oder das Fahrzeug verriegeln dieses zu wecken und dann über die WB das laden zu starten

Das Navi-Problem hatte ich auch schon öfters, keine Ahnung was das da hat. Ich hatte das auch mal als das automatische hinzufügen von Ladesäulen aktiv war, dass er dann eine eingeplant hat um an der zwischen zu laden um dann zur geplanten zu kommen. Das witzige daran war nur, dass die Säule die er zum zwischenladen geplant hat genauso weit weg war wie die eigentlich angestrebte und ich diese auch ohne Probleme mit 15% Akku erreicht habe

Ich weiß auch nicht was der da dann teilweise für Probleme hat. Meine Strategie einfach ignorieren, der BC sagt mir ja wie weit ich noch komme und so ungefähr hat man das ja auch im Gefühl

Zu deinem 1. Punkt denke ich auch, dass da einfach der Temperatur Sensor abgefragt wird. Finde es aber gut, dass die Meldung auch kommt, wenn ich die vorklimatisiert (noch) nicht an habe, dann muss man es ja auch nicht mehr extra an machen

Zitat von smartuser

Machst Du die Erhöhung der Stromstärke über eine spezielle App?

Es hängt davon ab, was die WB kann. In meinem Fall ist es eine Zappy, bei der kann ich das im erweiterten Menü der WB selber einstellen.

Oder ob die doch noch einen alten Sensor in der Schublade gefunden haben:D

Zitat von Vom Feinsten

Davon ab: es geht um den angezeigten Verbrauch, nicht die Reichweite

Also wenn du es explizit auf den Verbrauch haben möchtest meine letzte Langstrecke habe ich auf 80% (könnten auch 82% gewesen sein, ich habe auf der Langstrecke keine Ladebegrenzung drin sondern gucke selber wenn ich 80% erreicht habe und stecke dann ab) geladen und der nächste Lader war knapp 220km entfernt. Ich habe diesen mit einer Restreichweite von irgendwas um die 50 km erreicht bei einem gemeldeten Vebrauch von 19,5 kWh. Das passt meiner Meinung nach sehr gut..

Zitat von robert_sontag

die anderen fahrzeuge anscheinend nicht betroffen sind.

Wir hatten auch hier andere Meldungen und Tests im Forum gehabt, wo bei manchen einfach kein Laden an Säulen über 150kw möglich war. Da haben sich dann auch welche hier aus dem Forum getroffen um das zu überprüfen und haben dann an der gleichen 300kw Säule (beide hatten einen Premium) nacheinander versucht zu laden. Bei dem einen ohne Probleme (wie es sein sollte) der andere konnte nicht laden. Also scheint es auch beim Premium Probleme geben zu können. Es muss also nicht zwangsweise bei allen Pros so sein, auch wenn es für dich keine positive Nachricht ist, dass es ein serienproblem ist

Zitat von turtok187

ein bisschen mehr (158)

Wenn wir uns hier jetzt um die Höchstleistung batteln: am Tesla SuC habe ich schon öfters 159kw gehabt

Zitat von Udomann

Man sollte die Angaben des Verbrauchs und der Restreichweite sowie den angezeigten SoC in % nicht so ernst nehmen,

Also ich habe die Erfahrung mit dem #1 gemacht, dass wenn ich die Reichweite auf dynamisch stelle und dann Langstrecke auf der Autobahn unterwegs bin diese sehr gut passt. Ich komme da meist mit +-2% an. Wenn ich es vorher über ABRP plane habe ich meist sogar noch 10% mehr im Akku. Man muss den Smart halt richtig einstellen, dann passen auch die Verbrauchswerte auf der Langstrecke. Ich sehe da auch keine Notwendigkeit massenhaft Puffer einzuplanen. Wofür auch, der BC kann das bei konstanter Fahrweise sehr gut ermitteln.

Klar wenn ich die ganze Zeit gemütlich durch die Stadt gefahren bin und dann mit der darüber kalkulierten Reichweite auf die Autobahn gehe und dynamisch fahre, dass es dann nicht passt sollte doch keinen ernsthaft wundern. Genauso wie die Tatsache, dass gerade im Winter durch die Heizung auf Kurzstrecken der Verbrauch extrem ist, was der BC so auch nicht berücksichtigen kann in der Prognose.

Aber ich habe das Gefühl, dass diejenigen die hier so massive Abweichungen feststellen den BC auf Standard stehen haben und dabei der Smart mit dem WLTP-Verbrauch rechnet und nicht mit dem realen Verbrauch. Dass man dann massive Abweichungen, insbesondere im Winter und auf der AB hat sollte auch jedem klar sein.

Zitat von Andimp3

weil Du den Deckel über dem Fach dann nicht zuschieben kannst.

Naja da bei uns beide Fächer immer offen sind, es sei denn der # parkt längere Zeit draußen an der Straße ist das für mich „verschmerzbar“ dass das Fach mit Handy drin nicht zu geht 😂